Enligt Marcus Thomasfolk på Volkswagen Sverige innebär inte dieselåtgärden att EGR-ventilens livslängd förkortas.
Volkswagen bekräftar att EGR-aktiviteten ökar efter uppdateringen, men tillbakavisar påståendet om att det skulle påverka driftsäkerheten.
Vi har tidigare berättat om hur EGR-ventilen i Carl-Johans Golf lade av efter mjukvaruuppdateringen som är en del i Volkswagens dieselåtgärd. Marcus Thomasfolk är informationschef på VW Sverige. Vi ställde fem frågor:
Finns det en ökad risk för EGR-problem?
– Det är riktigt att EGR-ventilen får jobba mer efter uppdateringen. Dessa ventiler har alltid varit känsliga för sotbildning men det kan även vara andra fel. Det är också riktigt att det bildas mer sot när man återför avgaser in i förbränningsrummet. Av just den anledningen har man ändrat insprutningsförloppet för att på så sätt bränna bort den ökade sotbildningen. Det innebär också att bilen regenererar partikelfiltret oftare efter uppdateringen.
Bilarna som åtgärdas är upp till tio år gamla. Orkar de med en förändrad arbetsbelastning?
– Alla dessa förändringar har inte någon avgörande inverkan på livslängden och detta har testats noggrant.
Hur ser ni på de fall där ägarna tvingats byta EGR-ventil strax efter motoruppdateringen?
– Skulle det av någon anledning uppstå någon form av problem efter mjukvaruuppdateringen så ersätter vi nödvändiga reparationer under förutsättning att vi kan dokumentera problemet.
Bör inte VW-ägarna få en förlängd garanti mot eventuella följdproblem?
– Eftersom vi vidtagit nödvändiga åtgärder för att undvika följdproblem så är det inte aktuellt.
I USA ges en utökad garanti upp till att bilen är tio år eller 26 000 mil. Varför får svenska kunder inte samma skydd?
– Det är olika situationer i USA och Europa. I Europa har Volkswagen myndighetsgodkända åtgärder medan man i USA har ett annat läge med förmodat mer avancerade åtgärder som kan påverka bilen för att uppnå de sex gånger tuffare gränserna för kväveoxidutsläpp där.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Finns det en ökad risk för EGR-problem?
– Det är riktigt att EGR-ventilen får jobba mer efter uppdateringen. Dessa ventiler har alltid varit känsliga för sotbildning men det kan även vara andra fel. Det är också riktigt att det bildas mer sot när man återför avgaser in i förbränningsrummet. Av just den anledningen har man ändrat insprutningsförloppet för att på så sätt bränna bort den ökade sotbildningen. Det innebär också att bilen regenererar partikelfiltret oftare efter uppdateringen.
Bilarna som åtgärdas är upp till tio år gamla. Orkar de med en förändrad arbetsbelastning?
– Alla dessa förändringar har inte någon avgörande inverkan på livslängden och detta har testats noggrant.
Hur ser ni på de fall där ägarna tvingats byta EGR-ventil strax efter motoruppdateringen?
– Skulle det av någon anledning uppstå någon form av problem efter mjukvaruuppdateringen så ersätter vi nödvändiga reparationer under förutsättning att vi kan dokumentera problemet.
Bör inte VW-ägarna få en förlängd garanti mot eventuella följdproblem?
– Eftersom vi vidtagit nödvändiga åtgärder för att undvika följdproblem så är det inte aktuellt.
I USA ges en utökad garanti upp till att bilen är tio år eller 26 000 mil. Varför får svenska kunder inte samma skydd?
– Det är olika situationer i USA och Europa. I Europa har Volkswagen myndighetsgodkända åtgärder medan man i USA har ett annat läge med förmodat mer avancerade åtgärder som kan påverka bilen för att uppnå de sex gånger tuffare gränserna för kväveoxidutsläpp där.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Skulle det av någon anledning uppstå någon form av problem efter mjukvaruuppdateringen så ersätter vi nödvändiga reparationer under förutsättning att vi kan dokumentera problemet". Större risk att Lada köper upp hela VAG...
De flesta är mer eller mindre bilintresserade men okunniga vad gäller reparationer. Vem har tid och lust att ifrågasätta en auktoriserad VAG-verkstad som lämnat en skriftlig kvittens på ett utfört arbete? Folk behöver sina bilar. Ett fåtal kunder som kan ta för sig blir ersatta...
http://www.vwdieselinfo.se/wp-content/uploads/2017/05/170504-Volkswagens-slutrapport-om-Teknikens-V%C3%A4rlds-m%C3%A4tningar.pdf
http://teknikensvarld.se/volkswagen-det-ar-inget-fel-pa-den-nya-mjukvaran-476521/
Jag har haft fem ny VW på raken alla bensin sedan 2010 men nu vet i fn om det blir någon mer. Inte för jag har drabbats men någon ordning får det vara på alla bortförklaringar ;(
VW Polo, fem nya VW på sju år? Ingen äldre i dina ägor än ett par år? Säger väl inte så mycket.
Hej Vidstige, det är ju sant förstås men alla andra VW-ägare VW har murk-at för gör mig så less ;(
Enligt Volkswagen är i princip alla kunder nöjda med uppdateringen och Teknikens världs testförfarande på sin rullande landsväg före och efter uppdateringen är enligt VW felaktigt då dom påstår att bilarnas effektkurvor och vridmoment ändras.
Har även Automotorsport fel när man påstår att långt fler kunder är missnöjda än Volkswagens egna siffror (där i princip ingen är missnöjd) eller ljuger någon även där?
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20170329/ny-rapport-visar-stort-missnoje-hos-svenska-vw-agare-efter-dieselgate/
..men när bilarna fungerar är dom fantastiska eftersom dom säljer bra?
adzam, det har aldrig varit så, och kommer aldrig att vara så, att dom flesta människor köper dom bästa produkterna utan människor köper dom produkter som anses vara dom bästa. Det är frågan om psykologi och detta använder marknadsföringsavdelningarna emot oss kunder. Tex. "Tysk kvalitet" är det ju nästan ingen som vågar stå emot när det är fel på deras produkter? "Italiensk kvalitet" anses skit men se tex på arbetsredskap som Rupes osv., helt klart bästa i världen på hållbarhet och ekologiskt tänkande. "It's in your head" som det sjungs i texten av en sång...
Svenska VW drar sig inte ens för att ljuga sina kunder i ansiktet. De påstår i mail till kunderna att de har kommit överens med Teknikens värld att testerna är fel utförda. Det är inte alls sant, det finns ingen sån överenskommelse, och TV har inte backat på sina testresultat där 9 av 10 bilar visat skillnader.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.