För att fler bilköpare ska överväga att gå över till eldrift behöver politikerna kraftsamla och anstränga sig, enligt Volkswagens koncernchef Herbert Diess.
En punkt som kan behöva införas, enligt honom, är högre dieselpris.
– Om man vill åstadkomma en snabbare förändring måste också de rätta förutsättningarna finnas. Så länge dieselpriset ligger på bara en euro per liter, den lägsta nivån på flera år, är det svårt, säger han i en intervju med Welt.
Herbert Diess varnar dock för att alla biltillverkare och underleverantörer kanske inte klarar omställningen, och han vill inte att EU ytterligare skärper koldioxidkraven.
– Om vi som samhälle är redo att acceptera en snabbare övergång till koldioxidneutral mobilitet är det möjligt för Volkswagen. Men om det är möjligt för hela bilindustrin måste vi diskutera med underleverantörer och politiker, säger han.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
https://www.svd.se/rekordbilligt-att-kora-bil--trots-bensinpriserna . Fler borde cykla till jobb och aktiviteter för att förbättra sin hälsa, vilket också är en konkret bieffekt av vår inaktiva livsstil.
Livslängden på elbilar blir antagligen kortare än fossila bilar. När det är dags att byta batterier på elbilen är nog kostnaden for batterierna högre än vad elbilen är värd. Så kretsloppet för elbilar blir kortare än fossila bilar.
Behövs betydligt fler elbilar att välja mellan, utbudet idag är för begränsat. Med några enstaka undantag så har ju tillverkarna bara satsat på antingen racerbilar eller mindre bilar främst för tätortskörning. Alla vill inte åka Volkwagen eller Tesla. Olika människor har olika behov. Jag saknar en rymlig familjebil med stort fokus på hög komfort, bekvämlighet och lätt insteg. Behöver ingen häftig acceleration, inga stora 20-tummare till hjul eller styv fjädring som gör att man känner varenda liten ojämnhet i vägbanan (för att inte tala om tjälskador) i ryggen, inga tillkrånglade "I-pad"-paneler som kräver att man måste bläddra i en massa menyer och tappat fokus på körningen för enkla inställningsjusteringar .
Behövs betydligt fler elbilar att välja mellan, utbudet idag är för begränsat. Med några enstaka undantag så har ju tillverkarna bara satsat på antingen racerbilar eller mindre bilar främst för tätortskörning. Alla vill inte åka Volkwagen eller Tesla. Olika människor har olika behov. Jag saknar en rymlig familjebil med stort fokus på hög komfort, bekvämlighet och lätt insteg. Behöver ingen häftig acceleration, inga stora 20-tummare till hjul eller styv fjädring som gör att man känner varenda liten ojämnhet i vägbanan (för att inte tala om tjälskador) i ryggen, inga tillkrånglade "I-pad"-paneler som kräver att man måste bläddra i en massa menyer och tappat fokus på körningen för enkla inställningsjusteringar .
Tesla Battery Day LIVE
https://m.youtube.com/watch?v=iU-poglarHc
J.L. Nu är det inte relevant hur stor del av av inkomsterna som går åt för att transportera oss. Det man jämför med är de externa kostnaderna. Dessa har faktiskt sjunkit på senare år - kopplat till bättre reningsteknik och avgjort säkrare bilar. Dock har kostnader för lokala problem (dubbdäck, trängsel) ökat något. Värderingar som att "de bör kosta att skita ner" kan sedan inte operationaliseras i praktiskt mening, utan får ses som ett subjektivt uttryck utan djupare innebörd.
Lokala problem kommer vi inte åt via bränsleskatter utan genom trängselavgifter.
Ett tips kan vara att läsa in sig på området: Här är en bra länk (till delar författad av undertecknad) som kan hjälpa till att förstå ämnet bättre. https://sv.wikipedia.org/wiki/Pigouviansk_skatt
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.