Volvo XC90 är här

Tolv år sedan första generationens XC90 gjorde debut hoppas Volvo återupprepa succén med storsuven. Den nya bilen är en stilrent designad koloss och enligt Volvo själva den lyxigaste bil som rullat ut från en Volvo-fabrik.
 
Det mest nyskapande med nya XC90 är att den är den första bilen som byggs på Volvos egenutvecklade skalbara plattform SPA. Storsuvens dimensioner och andra mer hårda fakta är tyvärr inte kända ännu. Här följer dock ett axplock av vad som hittills kommit ut från Volvoledningen om bilen:
 
Den drivlina vi vet mest om i dagsläget är den i laddhybriden T8.  Precis som i V60 PHEV handlar det om en förbränningsmotor som driver framhjulen medan en elmotor tar hand om bakhjulsdriften. Till skillnad från V60 PHEV drivs förbränningsmotorn i XC90 av bensin och är överladdad med både kompressor och turbo för att erbjuda mer kraft på lägre varv. Bensinmotorn ger 320 hästkrafter, tillsammans med de 80 som elmotorn bidrar med blir den totala effekten 400 hästkrafter. Maximalt vridmoment ska vara 640 newtonmeter. Volvo skriver att XC90 Twinengine T8 kommer att kunna köras helt på el i 40 kilometer. I hybridläge beräknas koldioxidutsläppet till 60g/km, några förbrukningssiffror har ännu inte offentliggjorts.
 
Två dieslar, D4 och D5, kommer inledningsvis att vara aktuella. D4 får 190 hästkrafter, 400 newtonmeter och en förbrukning på cirka 5 l/100 Km. Dubbelturboladdade D5 ger 225 hästkrafter, 470 newtonmeter och förbrukar cirka 6l/100 Km.
 
Bensinmotorerna får beteckningarna T5 och T6. T6 är samma kompressor- och turboladdade motor som i plug in-hybriden T8 med 320 hästkrafter och 400 newtonmeter i vridmoment. T5-motorn kommer ge 254 hästkrafter och 350 newtonmeter i vrid, några förbrukningssiffror finns ännu inte för bensinmotorerna.
 
I kupén ryms sju passagerare omgärdade av en lyxig inredning med mjukt läder och inslag  av trä. Instrumenteringen är i stort befriad från knappar och en stor läsplatte-liknande skärm har i stället tagit över knapparnas funktioner. Sittdynans längd och framstolarnas sido- och svankstöd är justerbart i standardutförande. Mittenraden har individuellt justerbara ryggstöd och hela raden kan skjutas i längdled. De två stolarna längst bak tillåter resenärer med maxlängden 170 centimeter.
 
Förutom autobromsen som lärt sig bromsa för bilar, cyklister och fotgängare i dagsljus såväl som i mörker finns även ett system som förhindrar kollision vid vänstersväng. Bilen upptäcker helt enkelt den mötande bilen om föraren inte gör det och aktiverar sedan bromsarna.
 
Mer nyheter om bilen i nästa nummer av Vi Bilägare.
 
Diskutera: Vad tycker du nya Volvo XC90?