Volvo fick hård kritik när prislappen för märkets minsta laddhybrid presenterades. Volvo XC40 T5 Twin Engine fick ett högt instegspris när den lanserades trots att köparna fick hålla tillgodo med framhjulsdrift och en liten trecylindrig motor.
”Frågan är om inte Volvo siktar för högt med 262 hästkrafter och en prislapp på nära halvmiljonen? Lilla XC40 är pigg, men många skulle säkert prioritera lägre pris på bekostnad av mindre prestanda”, skrev vi i vår första provkörning.
Som om inte det vore nog tog Volvo senare bort den billigaste utrustningsnivån till XC40 T5 Twin Engine. Det innebar i praktiken en prishöjning till hela 516 000 kronor – mycket pengar för en liten bil.
Sedan dess har Volvo bytt namn på modellen och den heter numera Recharge istället för Twin Engine.
Volvo har även lanserat en billigare version med mindre effekt, nämligen XC40 T4 Recharge. Här får köparna nöja sig med 211 hästkrafter, 51 färre än i T5 Recharge, men räckvidden på el ska enligt Volvo vara lika lång för båda versionerna – mellan 4,2 och 5,6 mil beroende på utrustning och körcykel.
Nu har Volvo släppt prislappen för XC40 T4 Recharge som blir lika hög som för XC40 T5 Recharge innan prishöjningen, något elbilssajten Recharge var först att rapportera. Det innebär en prislapp på 459 000 kronor i utförandet Inscription Expression, exklusive laddhybridbonus.
Den som vill ha mer utrustning kan välja Inscription Recharge eller R-Design Recharge för 27 000 respektive 37 000 kronor mer.
Som jämförelse är både Kia Niro, Mini Countryman, Kia Xceed, Ford Kuga, Peugeot 3008 och BMW X1 billigare än Volvos laddhybrid.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om laddhybriden är bra eller dåligt bestäms helt av körprofilen. Används bilen som pendlarbil och den dagliga körningen kan ske på el så är den ett bra allternativ. Om man mest kör med bilen kortare sträckor till vardags och regelbundet kör långkörningar så är den ett sämre allternativ. Tittar man på spritmonitor så får v60 och xc60 laddhybrid en föga imponerande snittförbrukning på 0,5-0,6 (det kan säkert finnas någon som aldrig laddar bilen i statistiken).
Räckvidden på el är generellt för kort på Volvos laddhybrider utifrån hur bilarna används. En räckvidd på 10 mil vore önskvärt och det skulle medföra att bilen passar fler och att snittförbrukningen skulle sjunka rejält.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.