Volvo har under året rapporterat uppåtgående siffror på den kinesiska marknaden, men nu rämnar fasaden. SVD Näringsliv avslöjar i dag att Volvo gjort ett katastrofalt 2012 i Kina, där man bara sålt en tiondel av Geelys mål och dessutom gör en brakförlust på två till fyra miljarder kronor i Kina.
Volvo sålde 42 000 bilar i Kina under 2012. Det gör Kina till en av Volvos största marknader, men det är antagligen ändå lätt för den svenska biltillverkaren att hålla sig för skratt. I själva verket har man bara sålt en bråkdel av vad man förväntat sig, rapporterar SVD Näringsliv. När Geely tog över företaget sade man nämligen att man skulle sälja mellan 400 000 och 500 000 bilar i Kina under 2012.
Miljardförluster
Samtidigt gjorde Volvo också en jätteförlust på mellan två och fyra miljarder koronor i Kina under 2012, enligt SVD Näringsliv. Den stora förlusten beror dock framför allt på att Volvos byggt en ny fabrik i Chengdu och att man byggt upp ett nät av återförsäljare. En annan viktigt orsak är att 200 anställda på Volvos säljbolag var missnöjda och hoppade av.
Samtidigt som det inte går alltför bra för Volvo går det dock som på räls för konkurrenterna Audi och BMW på den kinesiska marknaden, skriver SVD Näringsliv. BMW har ökat med 40 procent i landet och därmed sålt 326 000 bilar, medan Audi har sålt 400 000 bilar. Det största problemet för Volvo är att deras modeller är för få och för gamla.
Diskutera: Hur ser du på Volvos resultat i Kina?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tydligen är det avsevärda problem för Volvo i Kina, inte enbart en dålig försäljning, nu kommer ytterligare bekräftelser på samarbetsproblem inom ledningen.
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/i-industriklenodens-innersta-maktrum_8104452.svd
Kineser har alltid skrämt mig.
Men jag hoppas verkligen att det här löser sig på ett bra sätt, skulle vår enda återstående biltillverkare (jag räknar inte tillverkare av hobbybilar) försvinna blir det dystert.
En förlängd S60 är rätt modell för Kina. Tyvärr har modellen redan några år på nacken. Jag tror också att en sedanmodell V40L (S40L) à la Mercedes GLA med ev hjälpligt huvudrum bak skulle vara konkurrenskraftig. XC60 behöver också tillverkas i Kina för prisets skull. I SvD-artikeln verkar Geely som en rätt vilsen ägare utan finansiella muskler. Kina är en djungel av bankkrediter hit och dit, regionalpolitik, korruption och klåfingrig statlig styrning. Det behövs nog kreativa personer av Muller-typ på plats i Kina för att lyckas. Jag har tidigare trott att Li Shufu var en industrialist, men han tycks ha en del Victor Mullerdrag också. Det är nog delvis ett positivt drag i kinesisk affärsvärld, men rimmar sämre med målmedvetenhet och uthållighet. Parallellen med gamla Saab är inte alldeles långsökt. Kina som stat behöver stötta Volvo effektivare om man verkligen vill satsa på egen bilindustri. Kinas bilindustri skulle stärkas avsevärt av ett framgångsrikt Volvo + Geely.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.