Volvo fortsätter att vara största bilmärke i Sverige, med en marknadsandel som uppgår till 20,6 procent. Volvo S90 och V90 blev vanligaste bilmodellen i registreringarna och S60/V60 – som just nu säljs i Classic-utförande och snart kommer att släppas i en ny generation – klättrade upp till andra plats. Volvo noterar också 135 registreringar av nya småsuven XC40, vilket gör att den placerar sig på plats 44 på listan.
Januari månads tredje mest nyregistrerade bil blev Volkswagen Passat med 1.051 bilar. Volkswagen blev också näst största märke i Sverige med 3.436 inregistreringar. På tredje plats hittar vi Toyota med 1.531 nyregistrerade bilar.
Antalet nyregistrerade dieselbilar minskade med en fjärdedel i januari. Andelen dieslar av de totala nybilsregistreringarna var 41,1 procent. Nya supermiljöbilar, alltså bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer, uppgick till 1.624 stycken i januari i. Andelen supermiljöbilar av de totala nybilsregistreringarna var 7,1 procent.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 298 st.
2. Kia Optima, laddhybrid, 191 st.
3. Volvo V60, laddhybrid, 160 st.
4. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 140 st.
5. Kia Niro, laddhybrid, 113 st.
6. Volvo S90/V90, laddhybrid, 112 st.
7. Volvo XC60, laddhybrid, 89 st.
8. BMW 330e, laddhybrid, 75 st.
9. Renault Zoe, elbil, 71 st.
10. Mini Cooper Countryman, laddhybrid, 53 st.
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 1994 st.
2. Volvo S/V60: 1098 st.
3. Volkswagen Passat: 1051 st.
4. Volkswagen Golf: 1004 st.
5. Volvo XC60: 697 st.
6. Volvo V40: 597 st.
7. Volkswagen Tiguan: 577 st.
8. Nissan Qashqai: 558 st.
9. Skoda Octavia: 492 st.
10. Mercedes E-klass: 362 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Styrman_jansson
Jag tror du har en poäng där. Volvo kommer bli svårsålda med de nya skattereglerna. Många som registreras innan nya reglerna slår igenom.
Själv skulle jag aldrig köpa en Volvo med tanke på den urusla prestandan och väghållningen.
Accelererar 0-100 på en evighet, går inte svänga 90-grader utan att först stannat och har en bromssträcka som en oljetanker. Eller åtminstone är det så en Volvo-förare kör ;)
LC4ever
Fast just V60 har konkurrenskraftiga 0-100 tider och köregenskaper. Som ex. gör D4 med automat 0-100 på 7,6s.
Annars håller jag med, V90 D4 är nästan en hel sekund långsammare till 100 än MB e220d t.ex. Har nog med växellådan att göra. Men när kör man med plattan i mattan från stillastående? Tror inte att den upplevs så mycket långsammare i verklig körning
volvo är ruskigt törstiga men säkra
Tobo. Om man slår ihop Hyundai och Kia så är det större än Toyota i Sverige, de hade år 2017 8.3% av marknaden mot Toyotas 6.08% och de är även större första månaden under 2018 med 7.72% mot 6.66% för den som vill åberopa så korta serier.. Ja faktum är att Kia registrerade femton (n=23092) fler fordon år 2017 än "fyran"; Toyota (n=23077) och fick 6.09% av marknaden. Eftersom 6.09 och 23092 är större tal än 6.08 och 23077 är Kia det tredje största märket och inte Toyota.
http://www.bilsweden.se/statistik/nyregistreringar_per_manad_1/nyregistreringar-2017/definitiva-nyregistreringar-under-2017
Så även i Sverige tycks Toyota nu få vika undan för den koreanska koncernen. Fast det är Kia som är förklaringen till det.
Dock kan man se att Toyota återhämtat sig något både i Sverige och EU och EFTA. Det följer samma mönster som den japanska ekonomin generellt- som nu åter uppvisar överskott i bytesbalansen. Stimulanserna och de mångåriga försöken att depreciera yenen tycks nu givit resultat. Vi får se om det är en kvarstående trend och om det i så fall också betyder att Toyota får ordning på alla sina (kvalitets)problem som har drabbat märket allt sedan 2007.
MVH AL
AL: Slår man ihop Hyundai och Kia så är de större än Toyota. Likaså får VW Group betydligt bättre siffror om man slår ihop hela koncernen i förhållande till Volvo.
Men nu gäller ju denna lista inte bilkoncernernas topp 10, utan istället bilmärkenas topp 10 och då får Hyundai och Kia finna sig i att redovisas separat , liksom att VW, Audi, Skoda, Porsche ,Lamborghini, Bentley och Seat får göra det.
Således hamnar Toyota på tredje plats avseende bilmärken för månaden Januari år 2018.
Men ärligt, vem bryr sig om dessa listor. Klart att man kan vrida och vända på dem hur som, men i slutänden köper man bilen som man själv gillar och passar det behov man har.
Skulle aldrig själv köpa en Volvo eller Toyota, oavsett hur många de sålt eller kommer på någon lista.
De passar helt enkelt inte mig.
Tobo. Ja om man studerar januari månad så avviker den mot trenden för 2017 något. Det är inte ovanligt att enskilda månader (eller veckor och dagar, timmar och minuter osv) gör det.
Utifrån ett trendmässigt perspektiv är det därför ganska ointressant information att studera enskilda månader (eller minuter, sekunder och tiondelar;-)). För att undvika att luras av tillfälliga hack behöver man titta på längre serier. Trenden är fortfarande att Toyota blivit omkörda av Kia och Hyundai, både i EU och EFTA som i Sverige.
I slutet av 2018 skall det bli intressant att se resultatet. Frågan är om den japanska centralbankens alla stimulanser då fått full effekt? I så fall kan vi vänta oss att Toyota ökar lite till.
Ja bilmarkmaden är onekligen komplex. Tänk om den bara skulle handla om att tillverka den bästa bilen....;-)
MVH AL
AL
Tittar man på Bilswedens statistik för 2017 så kan man se att Toyota marginellt blivit omkörda av Kia. (Vilket jag i efterhand ser att du redovisat ovan) Vad gäller Hyundai så ligger dem efter Toyota samt har tappat rejält jämfört med året innan. Det är ganska tydligt att Hyundai har gått dåligt i Sverige under 2017.
Håller med Tobo om att att man bör skilja på Kia och Hyundai, precis som att man skiljer mellan de olika VAG-märkena. Och det stämmer ju inte att Toyota blivit omkörda av både Kia och Hyundai.
Ja förhållandet mellan Kia och Hyundai skiljer sig åt om man jämför generellt. I EU och EFTA är Hyundai större än Kia, i USA likaså. I EU når man 3.3% marknadsandel för Hyundai mot 2.97% för Kia (vilket gör att Hyundai/Kia säljer nära 50% fler bilar än Toyota). Sverige är ju en sådan liten marknad att det inte spelar någon större roll för totalen.
Det diskussionen egentligen handlar om är hurvida Hyundai och Kia tagit köpare av Toyota eller inte (jmfr med perioden innan 2007). Det är ganska uppenbart att så är fallet - och det finns givetvis många orsaker till den utvecklingen (förutom att Toyota haft mängder av kvalitetsproblem och varit för snåla för att sälja diesel i EU/EFTA.
MVH AL
AL
Toyota har i EU faktiskt 2017 sålt bättre än 2016. Så att Toyota tappar undrar jag vart du från ifrån. Att Toyota tappar till just Kia och Hyundai vet jag inte var du från ifrån?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.