Volvo V40 får kolfibertak.
Volvos minsting V40 kommer från och med i sommar att kunna beställas med kolfibertak. Men hur blev det egentligen med vikten? Läs mer om Volvo V40 Carbon-Edition här.
Nuvarande generationen av Volvo V40 börjar bli till åren kommen. Men bilen får nu en vitamininjektion i form av lättviktsmaterialet kolfiber.
Volvo V40 Carbon-Edition är en V40 med R-Designpaketet men där plåttaket kapats bort och ersatts med kolfiber, kompositmaterialet återfinns även i backspeglarnas kåpor som tröskeldekor.
En vanlig Volvo V40 T5 R-Design-bil väger in på 1574 kilo, och enligt Volvo själva var ursprungsidén med kolfibertaket att sänka vikten. Vad biltillverkarens tekniker upptäckte var dock att flexet i takkonstruktionen blev för högt.
Lösningen blev att i alla fall ersätta takplåten med kolfiberelementet, men de tillförde även vissa förstärkningar. När allt var klart stannade vågen på nära nog samma siffra som om plåttaket skulle varit kvar.
Volvo V40 Carbon-Edition har ett sänkt sportchassi och Polestars senaste uppgraderingar som nu inte bara innebär motoroptimering utan även en omprogrammering av växellådan. Bilarna som kommer byggas i begränsad upplaga får nyckellöst system, elvärme i baksätet och parkeringsassistent för att nämna några komfortdetaljer.
Priset för Volvo V40 Carbon-Edition är 369 900 kronor och bilen finns att beställas från och med denna vecka.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V40 Carbon-Edition?
Volvo V40 Carbon-Edition är en V40 med R-Designpaketet men där plåttaket kapats bort och ersatts med kolfiber, kompositmaterialet återfinns även i backspeglarnas kåpor som tröskeldekor.
En vanlig Volvo V40 T5 R-Design-bil väger in på 1574 kilo, och enligt Volvo själva var ursprungsidén med kolfibertaket att sänka vikten. Vad biltillverkarens tekniker upptäckte var dock att flexet i takkonstruktionen blev för högt.
Lösningen blev att i alla fall ersätta takplåten med kolfiberelementet, men de tillförde även vissa förstärkningar. När allt var klart stannade vågen på nära nog samma siffra som om plåttaket skulle varit kvar.
Volvo V40 Carbon-Edition har ett sänkt sportchassi och Polestars senaste uppgraderingar som nu inte bara innebär motoroptimering utan även en omprogrammering av växellådan. Bilarna som kommer byggas i begränsad upplaga får nyckellöst system, elvärme i baksätet och parkeringsassistent för att nämna några komfortdetaljer.
Priset för Volvo V40 Carbon-Edition är 369 900 kronor och bilen finns att beställas från och med denna vecka.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V40 Carbon-Edition?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
N-iklas, det är väl ingen som ifrågasatt hållfastheten hos kolfibertaket här?
Saabnisse, min 9000 Jubilee My-97 har gått 26.000 mil - inget problem med länkarmslagren. Bohuslän.
Jag vet att det har varit problem - men inte att det korroderat "bort" på några år.
Biltillverkarna måste ta till alla rimliga åtgärder för att få ner vikten - oavsett salt på svenska vägar. Det finns begränsad erfarenhet från al-karosstrukturer (Audi A8), med de tyska premiumtillverkarna har haft al-chassin under flera år utan katastrofrapporter- mig veterligen.
Tjalle, den heter länkarmsbussning, men borde heta bussningsöverfall,. Den är så frekvent som utbytesdel att den finns hos Biltema Art nr, 72-195 och jag har bytt åtskilliga, både original och från Biltema!
Fråga BP vad de har för erfarenhet av denna. Den är kraftigt angripen på de flesta 9000, men den har egentligen ingen större funktion,
Den visar ändå på problem med aluminiumlegeringar och saltvatten.
F.ö. gratulerar jag dig till din 9000. Saabs bästa modell och en bil som än idag till många delar är överlägsen många bilar i samma storleksklass år 2015!
Speciellt när det gäller utrymme och komfort.
”När man jämför material med varandra kan man tala om materialens hållfasthetsegenskaper. Det inbegriper generellt hur starkt och styvt materialet är men även mer specifikt hur materialet påverkas då det belastas.”
”Vad biltillverkarens tekniker upptäckte var dock att flexet i takkonstruktionen blev för högt.”
”Lösningen blev att i alla fall ersätta takplåten med kolfiberelementet, men de tillförde även vissa förstärkningar. När allt var klart stannade vågen på nära nog samma siffra som om plåttaket skulle varit kvar.”
Jo nog är det problem med hållfastheten man talar om.
Det N-iklas *glömmer* att berätta är att Opel Astra OPC Extreme även har en störtbåge inmonterad, förmodligen för att fixa hållfasthetsproblem ;-)
Men det är lätt att glömma när man är förblindad av Opel-guden
Finns en hel del annat att välja på för 369 900 pengar. Men det finns säkert de som är beredda att betala för att få ett "unikt" kolfibertak. Noterar dessutom att man för att försämra komfort och ljudnivå har hängt på extrema lågprofildäck.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.