Bilförsäljningen i det allt mer ekonomiskt pressade Europa fortsätter att sjunka. Under årets första åtta månader har antalet nyregistreringar minskat med över sju procent och tills vidare finns inga tecken på ljusning.
Volvo Personvagnar beslutade redan i augusti att sänka produktionstakten i Torslandafabriken från 57 till 50 bilar i timmen. Beslutet innebar att mellan 200 och 300 bilbyggare, anställda vid bemanningsföretag, inte fick förnyade kontrakt.
Nu tvingas Volvo ta till nya åtgärder för att anpassa sig till marknadsläget. Från 29 oktober till och med 2 november stoppas biltillverkningen i Torslanda.
Jan Gurander, tillförordad vd, kommenterar:
– Europa är Volvo Personvagnars största marknad och den fortsatta lågkonjunkturen påverkar naturligtvis efterfrågan på våra bilar. Därför är det är viktigt för oss att fortsätta utnyttja den inbyggda flexibilitet vi har i produktionen.
I samband med uppehållet kommer de anställda att vara lediga med full lön. Några personalnedskärningar är dock inte aktuella i dagsläget, uppger Volvo.
Diskutera: Hur ser du på Volvos framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Överproduktionen av bilar märks mycket när det blir dessa konstlade lågkonjukturer. Behovet av bilar och kapitalvaror är ganska konstant men man liksöm beslutar sig för att dra åt skruvarna för att efter en tid släppa alldeles för mycket på dem.
Jag förstår inte vad volvo håller på med bygg en bil som alla har råd med
som dom gör nu så förlorar dom den svenska marknaden som dom gör nu
så har dom bara lisingbilar kvar och det är ju inte roligt och jag tror att till
USA säljer dom inte så många bilar som dom har gjort,det är synd att det
blivit en kines av volvo för det är något dom förlorar på.Ni får sänka priserna
på era bilar om ni skall ha något kvar på den svenska marknaden.
De kunder i Tyskland som köper premiumbilar som Audi, Mercedes och Bmw kommer väl knappast att titta på Volvo om de skall betala "premiumpris"
Priserna har dragit iväg rejält och de kampanjer Volvo lägger upp på hemsidan är ju rena skämtet. Hela 5000 kr i rabatt på en V60 D5 awd - jippie!
Är och har varit Volvokund länge men blir alltmer tveksam till märket med det kinesisiska ledarskapet och strategin att slåss som ett prestigemärke utan att produkten matchar. Sämre garantier i Sverige än i USA - varför? Omotiverat klent utrustade om man inte plussar på minst två - tre paket. Nu stoppar man bandet istället för att försöka få upp intresset för märket och därmed öka försäljningen / bibehålla produktionen. Har de helt tappat kontakten med, eller intresset för deras "kärnköpare"?
Frågan blir vad man ska välja istället nu när det börjar dra ihop sig till bilbytesdags...
Vill man sälja bilar i dagsläget så är det bra rabatter som gäller... Måste ju locka till sig köpare.
Att jämföra USA med Sverige haltar alltid. Oavsett fabrikat. De flesta importmärkena i USA har marginaler som inte skulle accepteras i Europa. I många fall är de sannolikt negativa. Undantag finns.
Vad gäller rabatter i Sverige (och annorstädes) så är det så att när slutpriset till distributören understiger kostnaden, så blir uthålligheten att leverera begränsad. Man kan kortvarigt sänka sina priser för att öka eller behålla sina marknadsandelar, men på lång sikt blir det "Ebberöds Bank".
Volvo lever under samma premisser som sina konkurrenter; tjäna pengar eller dö. Nu väljer man att justera sina volymer till det som passar sina trogna kunder. Där kan man nämligen få betalt efter förväntan och inte under konkurrens (till en viss gräns).
Volvo lever med sitt kassaflöde.
Se där, jag håller med leifer till 100%. Väl skrivet!
Volvo behöver både premium och modern teknik (hybrid, t.ex.).
Kan bara hålla med!
Ja det är ju för jävligt att vara överens;-). Men jag har i grund och botten inga problem med det.
V40 måste bli en "hit" annars är det mörkt för Volvo. Tyvärr är jag inte övertygad om att så blir fallet.
Jag hoppas verkligen att ni har rätt i er optimissm angående V 40 försäljningen, men på svenska marknaden förstår jag inte hur den skall kunna passa framförallt den äldre generationen. Här fattas en ersättare till V 50 som är en bil som passar denna kundgrupp betydligt bättre. Om man bortser från tjänstebilsförsäljningen som är ca 60 % av Volvos försäljning på den svenska marknaden så säljer man inte särskilt många bilar till privatpersoner. Är inte denna marknaden intressant för Volvo längre ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.