Omställningen till elbilar kan göra att Volvo tar en betydligt starkare position bland konkurrenter som Audi, BMW och Mercedes. Det hoppas i alla fall Volvochefen Håkan Samuelsson.
– Vi ser elbilar som vägen framåt och nu skapas det ett nytt premiumsegment som är elektriskt. Där räknar vi med att växa snabbt och ta en ledande ställning, säger han i en intervju med Svenska Dagbladet.
Han vill inte uppge något exakt mål för hur stor marknadsandel Volvo ska ha när det gäller elbilar, annat än att elbilar om fem år ska utgöra hälften av försäljningen. Men han påpekar ändå att Volvo ska ha ”en betydligt större marknadsandel i det elektriska premiumsegmentet än vi har i dagens premiumsegment”.
– Vi kan förbättra vår position radikalt, säger Håkan Samuelsson, och lägger till att han tror omställningen kommer gå fortare än många trodde för bara ett år sedan.
Läs också: Volvos elbilsplaner avslöjade: Tre nya modeller på gång
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
K_Klabbe jo de ligger före teknologiskt med undantag för Jaguar som spelar i samma division
Håller inte med er riktigt. Visst har BMW haft i3 länge, och den har väl mest varit ett experiment, men sen har det ju varit väldigt tyst fram till nu i princip. Audi MB och Jaguar har ju elbilar nu, men MB och Audis är ju inte länge sen de kom. I-pace har ju funnits längre men sedan har det varit väldigt tyst även därifrån. Tycker också de verkar vara väldigt lika tekniskt och funktionellt, inklusive volvos. Inget direkt revolutionerande i någon av bilarna.
Räknar man Polestar till Volvo (de är ju trots allt samma koncern) så kanske man t.o.m. kan hävda att Volvo ligger före de ovan nämnda? De hade ju också b.la. C30 electric för 10år sedan. Även laddhybrider var ju Volvo tidiga med.
Inte så att jag vill försvara Volvo, men det känns som att det är väldigt små skillnader i hur långt dessa företag kommit i sin satsning på elbilar. Definitivt ingen nämnvärd skillnad för att spå deras resa framöver inom elbilstillverkning.
Klabbe, det är bara leverans av fungerande elbilar so borde räknas och där ligger Volvo efter, även om man räkna in Polestar som just påbörjats leverans.
Sedan om iPace, e-Tron eller ECQ är bättre eller sämre kan man såklart prata om, där känns det mest som e-Tron har lyckats med försäljningen.
C30 electric var lite av ett experiment, i3 är ju ändå en ganska välsåld elbil som man ser ofta, Audi har ju haft A3 e-tron tidigare så...
Men helt klart känns det inte som någon av dessa på riktigt tryckt effektreglaget i botten för att bygga bra elbilar till många, man har lämnat dörren vidöppen till Tesla under typ 10 år...
Jag kan iofs hålla med om att det är leverans av fungerande elbilar som räknas. Där ligger volvo efter, men det är så marginellt i sammanhanget att det känns oväsentligt tycker jag. Det är ju inte direkt någon volymproduktion de andra kör med i dagsläget. Audi e-tron är ju relativt framgångsrik bland dessa, men står för runt 1% av levererade Audibilar första halvåret 2020. EQC och I-pace ännu färre gissar jag. Elbilar är helt enkelt i sin linda hos alla dessa tillverkare. Egentligen hos alla utom Tesla om man ska vara ärlig?
Den enda tillverkare som jag tror har en riktigt chans att konkurrera med Tesla är Volkswagen. De har dragit i gång sin satsning i tid och satsar på en dedikerad elbilsplattform. BMW och Mercedes går ut och säger att de kommer bli ledande på elbilar, men frågan är om de kommer i kapp Teslas enorma försprång. I dagsläget känns det mest som "mycket snack och lite verkstad" från BMW och MBs sida. BMW har ju som sagt i3, vilken var nyskapande när den kom men som nu känns ganska gammal. Sen kommer ju snart BMW iX3 men den känns mer som att man varit tvungen att göra en elbil mot sin vilja, än att man verkligen lagt ner resurser på elektrifiering, MB EQC känns lite likadan.
När nu Tesla kommer med sina "mega castings" och nya celler, har jag väldigt svårt att tro att någon kommer kunna hänga på dem. VW kommer nog kunna fånga upp mer priskänsliga köpare som tycker Tesla är för dyr, men de övriga tror jag får mycket svårt att hävda sig.
De kanske kan överleva ett tag på att kränga S-klass och 7-serie till Ryssland, asien och mellanöstern.
Övergången från fossildrivet till eldrivet öppnar upp för helt nya spelare att ta sig in på marknaden. Visst, premiumsegmentets kunder tror jag är ganska konservativa, inte många av dem som skulle köpa en elbil från Kina som exempel. Volvo kan säkert ta ny mark inom det segmentet, om de har rätta produktutbudet. Däremot segmentet under premium kommer bli ett riktigt getingbo. I farstun står elbilar från Kina som vi aldrig hört talas om. Många rynkar säger på näsan bara man nämner bilar från Kina. Jag tror däremot att bilarna från Kina kommer konkurrera i segmentet under premium.
Tänk bara några år tillbaka när Kia, Hyundai m.m sågs som dåliga bilar, vilken skillnad det är idag, de har trängt undan traditionella märken i europa. Tror att i övergången till elbilar kommer samma sak hända med elbilar från Kina, de kommer ta ny mark.
Undrar om det är nått koncernbeslut om att han måste säga ordet "premium" i varannan mening eller nått sånt..
Skodaägare: Du glömmer dom som är solklara tvåor efter Tesla. Hyundai/Kia ligger långt före VW för tillfället.
Volvo bilarna är lite extra tunga, med bra luftmotstånd.
Ingen elbil kan per definition ”gasa på”. :)
Alla tillverkare av elbilar vill köra om konkurrenterna. Det är kö i omkörningsfilen.
Nja, Raphael, alla tillverkare har tingat omkörningsfilen men väldigt få som ens nära på att vara där och köra...
"men snart kommer (välj valfri modell) och då jäklar..."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.