Volvo S60 nu som Cross Country

Det är faktiskt en viss skillnad idag mot förr. Idag klagas det på bilar som har över 200 hästkrafter att 0.9 liter är mycket. 0.85 för våran Volvo på 116hk är inte ovanligt. Jag tycker det är uppenbart att det har faktiskt hänt mycket. V60 med nya d4 motorn på 181 hästkrafter går att köra på 0.38 om man är ensam i bilen. En Nissan micra drog enligt Alla bilar 1990 landsvägs körning 0.42. Den hade 57 hästkrafter. Sen jagar man ju faktiskt vikt ännu idag, samtidigt som bilen ska vara så säker som möjligt. Säkerhet väger det också.

Svar till Havsfidran/SKF: Skall säkerhet gå ut på att man ökar vikten och höjer bilen? (Passiv säkerhet). Visst, jag kan köra omkring i en stridsvagn...allt som krockar mot den dör. SUV trenden har varit åt det hållet, höjden sätter vanliga bilars säkerhet ur spel och lägg sedan på några hundra kilo för att det är SUV/Crossover och fyrhjulsdrift. Ökat luftmotstånd och vikt ger ökad förbrukning, borde vi inte veta detta år 2015? Skall vi slösa så mycket bränsle i onödan för att man skall ta sig lite lättare in/ur fordonet? Vad är det viktiga i sammanhanget? Förr vägde de flesta bilar ungefär lika mycket, så när på ett par hundra kilo...idag kan det skilja över 1 ton i viktskillnad. När du köper en XC90 köper du dig egentligen i första hand passiv säkerhet idag... skulle alla följa trenden skulle snart alla köra omkring i bilar på 2-3 ton och vips är fördelen borta med den XC90 du köpte. Trenden och upptrappning i vikt och markfrigång kommer sluta som i USA, de flesta kör omkring i stora truckar. Är det en utveckling vi vill ha? Har vi inte lärt oss något av USA:s historia?

Det är en stark ökning för små crossovers, som ger ägaren: lätt in/ut och bättre sikt genom att sätena kommer högre. Det är speciellt värdefullt för äldre människor.
AWD ger ökad säkerhet i vissa väglag.

Det är - enligt de flesta människors uppfattning- inte rimligt att förbjuda semester i Thailand för att skona miljön - eller att köpa de bilar man vill ha. Däremot är det rimligt att samhället lägger skatter på både flygresor och bilar med hög bränsleförbrukning som ger belastning på miljön. Sverige gör det redan idag.

@Tjalle: AWD ger ingen ökad säkerhet, det ger ökad framkomlighet och ökade farter i halt väglag.

Suck. Det är verkligen meningslöst att försöka diskutera med vissa. Så fort man gör det får man höra totalt orimliga liknelser. Försöker man sen visa på den goda utveckling som faktiskt Har skett så verkar det inte spela någon roll. Kan man inte se något positivt i att mer vikt ökar säkerheten utan bara maler över det så fine. Jag har iallafall aldrig sagt att jag inte bryr mig om klimatet.

Jag vill tillägga att det finns rätt många stora bilar som troligen inte är så säkra på samma sätt som nya xc90 kommer att vara om man t.ex voltar flera varv med bilen. Det klarar nya xc90 ganska bra. Så visst ökad vikt på en bil behöver inte betyda att bilen är säkrare. Men deformation zoner antisladd och antivältskydd allt sånt väger alltid lite extra. Så ökad vikt har många gånger Med säkerhet att göra. Kan man inte acceptera det. Nåja. Jag gör det iallafall

Wheeler, AWD ger ökad stabilitet i vissa väglag, speciellt snömodd.
Allt kan missbrukas - även AWD - men det är ingen anledning att avstå från teknisk utveckling.
Som djävulens advokat skulle du kunna hävda att ESP gör att folk kör fortare i dåligt väglag.

Havsfidran, jag ber om ursäkt om du känner dig påhoppad. Jag menar bara, varför håller vi på med trams som SUV/Crossover och högre markfrigång när det mest innebär nackdelar. Blir det verkligen så mycket bättre för att man sitter 10 cm högre i en bil? Detta med högre vikten och klumpighet och opraktiskt verkar vara trenden. Varför satsar biltillverkare inte mer på att få ner förbrukningen, minska luftmotstånd osv. Jag känner att trenden är helt fel riktning...och hoppas på allvar att folk börjar tänka i mer praktiska banor och sparar så mycket på miljön som det går. Ensam gör ingen skillnad, men om alla drog sitt strå till stacken och köper bilar som är så snåla det bara går kan vi vända på steken och minska utsläppen. Jag har själv sett trenden i mitt villa område, alla bytte bort sina praktiska kombi bilar mot XC60/Q5 och Fiat Freemont och andra tunga otympliga moster, varför? Tänk om de valt en vanlig kombi med längre vikt och luftmotstånd och bränsleförbrukning? Så länge någon inte kan bevisa för mig att en SUV/Crossover drar mindre än motsvarande vanlig Kombi/Sedan modell kommer nog min åsikt att vara kvar. Köpa en Crossover S60 med sportfälgar på 19 tum och 6-7 högre markfrigång... är det verkligen så smart?

Wheeler och Tjalle: Jag håller nog med Wheeler lite mer, AWD är mest en framkomlighets gjej men bilförsäljarna lurar i alla att det har med säkerhet att göra. Visst, du kan säkert köra lite fortare utan att du förlorar kontrollen över fordonen, men när det väl händer kan du blunda och släppa ratten. Som en bärgare sade "Skillnaden mellan en fyrhjulsdriven bil och tvåhjulsdriven bil är att du hittar den fyrhjulsdrivna längre ut på åkern"... kan säkert ligga rätt mycket sanning i det. AWD rätt utnyttjad är bra, men den vanliga bilisten som pendlar till sitt kontorsjobb i södra Sverige har ingen nytta av det. Lika dant ligger det till med högre markfrigång a´la SUV/Crossover, hur många har behövt de där extra 4-8 centimeterna!?

Om man nu vill sitta lite högre för att få en bättre trafiköverblick och få ett bättre insteg, vad är det då för fel på en MPV, typ Citroën C4 Picasso? Visst, en riktig SUV kan fylla sin funktion i norrländska ödemarker, men somliga crossovers är ju bara en förhöjd standardkaross. Du sitter alltså något högre, men insteget blir inte så mycket bättre eftersom du inte har den inre höjden. Vad jag retar mig på är plastdetaljer som försöker se funktionellt tåliga ut men i praktiken snarare är ömtåliga påhäng.