Enligt Volvo själva är V60 Plug-in Hybrid världens första laddhybrid med dieselmotor. Årsmodell 2013 är bilens första och de 1 000 exemplaren som tillverkats sålde slut redan innan bilen släpptes, trots att det är den dyraste Volvon någonsin med sin prislapp på 560 000 kronor.
Nu skruvar Volvo upp takten på produktionen av modellen. Tak vare en omstrukturering av fabriken i Torslanda, som möjliggör att V60 Plug-in Hybrid tillverkas på samma produktionslinje som andra Volvomodeller, ska Volvo klara av att tillverka mellan 4 000 och 6 000 exemplar till modellår 2014.
Volvo V60 Plug-in Hybrid kombinerar en dieselmotor som ger 215 hästkrafter och ett vridmoment på 440 newtonmeter med en elmotor som ger 70 hästar och 200 newtonmeter. Räckvidden på enbart elmotorn är upp till 50 kilometer och batteriet tar mellan 3,5 och 7,5 timmar att ladda, beroende på eluttag.
Volvo V60 Plug-in Hybrid delade utmärkelsen Miljöbästa bil 2013 med Volkswagen Passat TSI Ecofuel och är nominerad som kandidat till Årets Bil 2013.
Diskutera: Hur ser du på att Volvo ökar produktionen av V60 Plug-in hybrid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jodå, det går att prata bromsar i sammanhanget. Och Mercedes håller samma kvalitet idag som "förr" - det är bara det att referensramarna ser annorlunda ut.
Egentligen är det ingen skillnad på "tekniksprånget". Volvo har ju dessutom haft tillgång till "förebilder". Snudd på lite mainstream.
Jag har sagt det tidigare men upprepar det igen - vad drar dessa bilar när den lagrade elenergin är slut ? Det torde vara efter max ca: 6 mils körning (bästa fall - knappast för Priusen väl...). Det spelar ingen roll Leifer hur många gånger du upprepar att en viss bil snittat på 0,13 l/mil för dessa förbrukningssiffror är inte jämförbara med motsvarande för bilar som drivs med konventionella drivmedel. Du kan lika gärna säga att den går på 0,00 l/mil utan att ljuga - för det kan den göra om du alltid kör på el (=korta sträckor med möjlighet att ladda från 230 V när den inte kör) och t ex inte använder AC i Priusen. Det är den praktiska räckvidden när den kör till 100 % på el som är intressant tillsammans med bränsleförbrukningen per mil när den lagrade elektriska energin är slut. Först då kan jag som enskild konsument få en uppfattning om vad just JAG skulle kunna få för snittförbrukning. Glöm testvärden som redovisats när det gäller denna typ av drivkällor. Sen brukar snittförbrukningen av el ligga runt 1,5--2 kWh/mil av vad jag läst hittills och detta verifierar också en kompis som kört eldrivet under många år - men då gäller det givetvis att man får köra rätt "sparsamt". Det är väldigt lätt att göra av med mycket mera om man har en inspirerad högerfot...:)
Jag har redogjort för möjliga yrken i vilka man kommer i kontakt med information om nya bilar flera år innan de lanseras. Eftersom jag inte är någons sekreterare ämnar jag inte göra om uppräkningen.
Jag ler över leifers uppdämda behov att få prata sig varm om Volvo. Man riktigt hör hur han tar i.
mcrego2012-11-23 06:59
AGREE 100%
In the real world driven by real people same way they drive other cars I would guess Prius will do 20-30 km battery-powered and thereafter consume 5-6 liter gasoline pr 100 km.
The V60 might do a little better: 30-40 km and 4.5 - 5.0 liter diesel.
Helt otroligt att det fanns folk som ville betala över en halv miljon för en Volvo-V60 på batterier...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.