Volvos batterigaranti säger att minst 55 procent av batteriets ursprungliga lagringskapacitet ska finnas kvar efter åtta år eller 16 000 mil.
Men för att kontrollera om batteriet lever upp till garantin måste det finnas en metod för att mäta batteriets kvarvarande kapacitet.
Volvo är i dag det enda märket som säljer elbilar och laddhybrider i Sverige som inte kan göra en sådan undersökning.
– I nuläget finns inte denna möjlighet, säger Annika Bjerstaf, presschef på Volvo.
Det betyder att bilägarna inte kan ta reda på om batteriet lever upp till garantin.
– Det pågår i dag diskussioner om det ska bli möjligt för en verkstad att kunna göra en mätning av batterikapacitet, men de diskussionerna har inte landat ännu, säger Annika Bjerstaf.
Speciella felkoder ska dock visas i bilen när kapaciteten sjunker under 60 procent och igen vid 50 procent, uppger Volvo.
– Det betyder ju full kontroll över när batteriet är på väg att underskrida den kapacitet det behöver ha, säger Annika Bjerstaf.
Om felkoderna dyker upp hänvisar Volvo till verkstad.
Den som är intresserad av en begagnad laddhybrid-Volvo kan däremot inte vända sig till Volvo för att undersöka batteriets skick.
Läs hela granskningen av biltillverkarnas batterigarantier i Vi Bilägare nr 5/2019 som nu finns ute i butik.
Lyssna gärna också på vår podcast, avsnitt 113. Där pratar vi om batterigarantierna.
Diskutera: Vad tycker du om Volvos batterigaranti?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tur att det finns bra och bärbara elverk som kan leverera 230 volt, en sån får säkert plats i skuffen på Volvon.
Haha, du får ca 2500 liter bränsle för de 40000 kronorna, så det är tveksamt om du går plus på hybrid versionen under bilens livslängd. Kan du köra 80% eller mer på elen går det förstås ihop.
Alla Volvos PR- och PK-floskler om elektrifiering till trots så har de inte en enda elbil och deras hybrider är sämst. Aja.. de har väl gått längst bara vad gäller att prata strunt och bara vänta och hoppas att den här blodsbatterihysterin går över - det vill säga att folk (läs: politiker och media) skall inse vilken galenskap det är.
.
Volvo lägger väldigt lite energi på hybrider idag. Det stora fokuset är att få fram bra elbilar.
MVH AL
Ännu svårare blir det att kontrollera batterikapaciteten hos batteriet på vintern med ett kallt batteri där exempelvis ett helt nytt Teslabatteri kan skilja upp till 57 % lägre uttagbar kapacitet redan vid ett tiotal minusgrader. Vad är det ordspråket säger, köpa grisen i säcken passar bra in för begagnade bilar med batterier ändå envisas en del med att förklara att bara inom ett fåtal år så är det bara laddhybrider och rena batteribilar som gäller för att hänga med.
Antagligen avdankade saabarbetare som ligger bakom volvos alla konstigheter nu för tiden.
Previa,
Nu tycker jag du slarvar med fakta. Skillnaden i kapacitet vid olika temperaturer har ingenting med degraderingen över tid att göra. Det är två helt olika fenomen. Kemiska processer påverkas av ändrad temperatur, men det är inte en kvarstående förändring så länge man håller sig inom avsett område. Degradering av användning kvarstår och är en fysisk förändring i cellerna.
Det går att mäta kapaciteten precis som när man gör kompressionsprov på en fossilbil. Gör det med kall motor så får du ett resultat, men är den varm blir det ett annat.
Tesla verkar kunna batterier i alla fall
https://alltomelbil.se/hur-mar-batteriet-i-en-tesla-som-gatt-riktigt-langt/
Läste i senaste ViB att långtidstestade Hyundai Kona'n drog 40% mera el i vintras,och räckvidden minskar då i samma grad.Förmodar att det är en blandning av att batterikapaciteten minskar i kyla,och att bilen går trögare med vinterdäck i snömodd,och att man vill ha varmt i bilen.Att alla biltillverkare dessutom garanterar 55-70% kvarvarande kapacitet efter 7 år,måste väl också ha sina orsaker.Det forskas nu intensivt på många håll om att förbättra batterierna,som då blir bättre och bättre.En konsekvens måste då bli att en lite äldre elbil betraktas som "hedenhös",med åldrig batterityp.Dessutom har då nya elbilar gått ner i pris.
Angånde batteri degraderingen, om Tesla kan så kan nog de andra också om man bara vill?
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.