Volvochefen Håkan Samuelsson presenterar nya XC60 på bilsalongen i Genève.
Volvo ska bli ett utpräglat suv-märke och tjäna mer pengar på dyrare bilar.
XC60 är inte den enda nya suven från Volvo som börjar säljas 2017. Senare i år kommer också lillebror XC40.
De högbyggda modellerna blir oerhört viktiga för märket, enligt vd Håkan Samuelsson:
– Om man ska säga två bilar som verkligen är viktiga för Volvo är det XC60 och XC40, säger Håkan Samuelsson och fortsätter:
– Redan i dag står suvar för halva bolagets försäljning i volym och mer än halva i lönsamhet. Vi är redan i dag ett väldigt suv-intensivt bolag men vi vill öka den andelen ytterligare. Vid årets slut kommer vi ha tre suvar och då ligger vi långt över 50 procent andel suvar. Det är viktigt för vår tillväxt och lönsamhet.
Tanken är att Volvo ska sälja dyrare bilar och på så sätt tjäna mer pengar.
– Vår nya generation bilar kommer att ha ett högre värde och därmed ett högre pris. Det är en del av vår strategi för att bli mer lönsamma. Vi vill göra attraktivare bilar så att vi får upp prisnivån på nivån där våra premiumkonkurrenter ligger. Då behöver vi bättre bilar med bättre teknik och det är det som våra nya bilplattformar ger oss, säger Håkan Samuelsson och konstaterar:
– Kort sagt kommer priserna på våra nya bilar att bli högre.
Nya XC60 kostar från 422 900 kronor vid introduktionen senare i vår. Då handlar det om bensinmotorn T5, fyrhjulsdrift, åttastegad automatlåda och utrustningsnivån Momentum.
När det gäller dieselmotorer börjar priserna från 435 900 kronor för D4 AWD Momentum. Det är en prisökning på 16 000 kronor jämfört med vad gamla XC60 D4 Momentum kostade 2016.
Håkan Samuelsson har förståelse för att vissa tycker att XC60 har blivit dyr.
– Ja, det kanske många tycker. Men samtidigt säljer den här bilen bättre än Audi och BMW och Mercedes, inte bara i Sverige utan i hela Europa, säger han och fortsätter:
– Det är ju ingen bil som vem som helst kan köpa. Man köper inte en sådan bil om man är ute efter en väldigt billig bil. Den kommer att ligga på en prisnivå som är jämförbar med konkurrenterna, det betyder att det är en dyr bil. Samtidigt är den mest såld i sitt segment i Europa, så den är väldigt attraktiv och det måste den fortsätta att vara.
Enklare varianter av XC60, med framhjulsdrift och lägre motoreffekt, kommer att lanseras senare.
– Vi måste också ha varianter som kommer ner i prisnivå, säger Håkan Samuelsson.
Diskutera: Vad tycker du om Volvos strategi?
De högbyggda modellerna blir oerhört viktiga för märket, enligt vd Håkan Samuelsson:
– Om man ska säga två bilar som verkligen är viktiga för Volvo är det XC60 och XC40, säger Håkan Samuelsson och fortsätter:
– Redan i dag står suvar för halva bolagets försäljning i volym och mer än halva i lönsamhet. Vi är redan i dag ett väldigt suv-intensivt bolag men vi vill öka den andelen ytterligare. Vid årets slut kommer vi ha tre suvar och då ligger vi långt över 50 procent andel suvar. Det är viktigt för vår tillväxt och lönsamhet.
Tanken är att Volvo ska sälja dyrare bilar och på så sätt tjäna mer pengar.
– Vår nya generation bilar kommer att ha ett högre värde och därmed ett högre pris. Det är en del av vår strategi för att bli mer lönsamma. Vi vill göra attraktivare bilar så att vi får upp prisnivån på nivån där våra premiumkonkurrenter ligger. Då behöver vi bättre bilar med bättre teknik och det är det som våra nya bilplattformar ger oss, säger Håkan Samuelsson och konstaterar:
– Kort sagt kommer priserna på våra nya bilar att bli högre.
Nya XC60 kostar från 422 900 kronor vid introduktionen senare i vår. Då handlar det om bensinmotorn T5, fyrhjulsdrift, åttastegad automatlåda och utrustningsnivån Momentum.
När det gäller dieselmotorer börjar priserna från 435 900 kronor för D4 AWD Momentum. Det är en prisökning på 16 000 kronor jämfört med vad gamla XC60 D4 Momentum kostade 2016.
Håkan Samuelsson har förståelse för att vissa tycker att XC60 har blivit dyr.
– Ja, det kanske många tycker. Men samtidigt säljer den här bilen bättre än Audi och BMW och Mercedes, inte bara i Sverige utan i hela Europa, säger han och fortsätter:
– Det är ju ingen bil som vem som helst kan köpa. Man köper inte en sådan bil om man är ute efter en väldigt billig bil. Den kommer att ligga på en prisnivå som är jämförbar med konkurrenterna, det betyder att det är en dyr bil. Samtidigt är den mest såld i sitt segment i Europa, så den är väldigt attraktiv och det måste den fortsätta att vara.
Enklare varianter av XC60, med framhjulsdrift och lägre motoreffekt, kommer att lanseras senare.
– Vi måste också ha varianter som kommer ner i prisnivå, säger Håkan Samuelsson.
Diskutera: Vad tycker du om Volvos strategi?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det pratas mycket om kunderna som om de är en entitet utan närvaro. För bövelen, vi som skriver här är ju kunderna. Jag är ju kund.
Som kund hade jag kunnat tänka mig en XC60 ifall priset var som förra modellen.
Nu tycker jag som kund att man får mer för pengarna med en Seat Ateca, Skoda Yeti eller annat i samma prisklass. Tillräckligt premium för mig och jag tror många med mig tycker detsamma. Iallafall privatister. Det är därför bland annat 3008, Qashqai, etc säljer hyfsat bra.
Helrätt satsning som ligger i tiden, då utsläppen från trafiken påtagligt behöver minskas. NOT.
Jag ler bakom ratten i min Octavia, lätt och roligt att köra. Antagligen blir jag dödad av en två tons "truck". Att inte fler väljer bilar som både är praktiska, snåla och roliga (goda köregenskaper) att köra är för mig en gåta!? Extra orolig blir man också av att de osäkra förarna, speciellt kvinnor väljer en bil modell som är svårare att ratta om något skulle inträffa.
Priset är inte för högt när man säljer allt man hinner tillverka. Det betyder inte att jag tänker lägga en halv miljon på en bil.
Det är klart att om kunderna som är beredda att betala överpris för en bil är tillräckligt många så gör Volvo rätt. Men med den strategin kommer inte Volvo att vara folkets bil framöver, framförallt inte den dag det kommer en bankbubbla och man inte kan låna gratis längre.. Med strategin bara (dyra) SUVar i sortimentet kommer i alla fall jag att vara en f.d. Volvokund.
Synd om dom med tunn plånbok att inte få köra volvos värstingar
Det glunkades rejält att V90 var överprisad när den presenterades och att den därför inte skulle sälja i närheten av vad gamla V70 gjorde, så blev det nu inte.
Tror det blir samma med nya XC/60, speciellt när en 2WD inropsmodell kommer...
SUV:arnas nära förestående död tror jag heller inte på, i och med att fler och fler av dessa går att få som hybrider med minskad förbrukning och utsläpp så har man förlängt livscykeln för denna modellklass.
Jag tänker mig att den som köper en bil för mycket pe gar och som köper en SUV, gör det för att sticka ut i villakvarteret, vid övergångsstället och på parkeringen i närheten av Börshuset. Om nu alla har en SUV, även vanliga människor, arbetarklassen, så tror jag attraktionsvärdet minskar hos en SUV och köparna ser sig om efter något som andra inte har.
Sigge
Visst, jag är EN kund och inte kunderna. Men märkligt att du utgår från att jag inte har råd med en Volvo. Jag kanske har råd med en fet Porsche men det har du ju ingen aning om. Och även om jag har råd så är jag ju inte dum och lägger pengar på saker som inte jag tycker motsvarar dess värde.
I fallet Volvo som nu försöker klämma sig in i premiumklass kan inte jag se mervärdet i deras modeller jämförelse med tex Skoda, Seat, Opel, etc. Men det är ju jag och folk köper som dom vill. Men poängen är att jag tror fler privatköpare med mig tänker likadant.
Intressant är hur många nya xc60 som egentligen säljs till privatpersoner, det är inte många i jämförelse. De allra flesta säljs/leasas som förmånsbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.