Volvon som säljs av en bilhandlare utanför New York är inte vilken Volvo som helst. Den byggdes under sista produktionsåret för P1800, 1973, och har sedan dess ingått i en privat bilsamling.
Mätarställningen står på endast 90 miles, vilket motsvarar knappt 15 mil. Det är med andra ord en Volvo 1800 ES i nyskick som nu ska byta ägare för första gången.
”Det här är en möjlighet som aldrig återkommer att äga den finaste Volvon med kortast körsträcka i världen”, heter det i bilens annons på nätet.
På prislappen står det 73 900 dollar, drygt 480 000 omräknat till svenska kronor.
Totalt tillverkades 47 491 exemplar av Volvo P1800 mellan 1961 och 1973, varav 39 414 med kupékaross och 8 077 exemplar av sportkombimodellen 1800 ES.
Diskutera: Vad tycker du om Volvon?
Relaterade bildspel
Länkar
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lite väl dyr tycker jag, så intressant är inte bilen för mig men kanske för en samlare.
Gillar bilen i sig men inte televerksfärgen.
Passopp, ingen autobroms på den modellen, förmodligen inte ABS heller.
// Krister
Förfärligt ful bil, speciellt i kombiutförande.
Jag begriper inte hyllningarna av den här svullna Amazonen.
P1900 hade däremot en sansad och balanserad design.
Kommer säkert att köpas av kineserna.
Nja, P1900 var inte snyggare i mina ögon. Däremot var den mer intressant tekniskt sett med plastkaross, vilken man inte behärskade. Det blev väl bara 67 ex?
Då är ju de tidiga P1800 snyggast, de med "bandyklubban" på dörren, var det -67 den försvann?
Fiskbilen ES har jag aldrig gillat. Smak och tycke ska man förstås kanske inte diskutera alls.
Oavsett, så var det en besvikelse att köra en ES. Långt ifrån konkurrenternas körglädje. Mekaniskt robust - javisst, men... så trälig.
Jämför linjerna på de här P1900 med fiskbilen och tänk på hur andra bilar såg ut 1957!
https://www.google.se/search?q=p1900&hl=sv&qscrl=1&rlz=1T4MXGB_svSE523SE524&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=MwMGU-m7Eov0yAOInIGQCA&sqi=2&ved=0CCoQsAQ&biw=1536&bih=675
Sedan håller jag helt med hultarn att P1800 var en trist bil att köra, liksom de flesta Volvo på den här tiden.
Jag minns att jag jämförde med en Flaminia GT, som ju var ett under av elegans och körbarhet jämfört med P1800.
Den var dessutom väldigt vacker, men så var den ju formgiven av ett proffs på bilar istället för båtar.
Jes, det här är inte "Helgonetbilen"det här är "Fiskbilen".
Ja det är sant, en snubbe i USA passerade 3.000.000 miles (480.000 mil) i slutet av förra året med originalmotorn. Men om jag minns rätt så var motorn renoverad några gånger i alla fall. Jag tror till och med han hade varit i samtliga stater med bilen, utom möjligen Hawai ... kanske
// Krister
Jo absolut Jes, jag skiljer på sedan och kombi!
Och Helgonets P1800 var inte lika ful som kombin.
Jag har alltid uppskattat P1800 ES för dess form, och då är jag ju absolut inget större Volvo-fan även om jag ägt totalt 3 olika Volvovagnar i min bilkarriär.
Dock blev jag, som 70-talist något stukad gällande denna modell då Volvo själva gick ut med att den helt bisarra modellen 480 var en modern ES. Den isärklass sämsta bil Volvo salufört (alltså 480:n)-om än i tight konkurrens med S/V 40 och 66.
Skräp alla 3.
Men, som den lätta anglofil jag ändå är blir jag alltid glad när den engelska bilen P1800 omnämns.... (Framtagen i samarbete mellan Volvo och Jensen och ofta även tillverkad av Jensen. På samma sätt som när brittiska TWR producerade Volvo C70 åt Volvo).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.