Martin Winterkorn meddelar i ett officiellt uttalande att han avgår som vd för Volkswagen.
I Pressmeddelandet som publicerades på onsdagseftermiddagen skriver Martin Winterkorn att Volkswagen behöver en nystart – även i fråga om personal.
– Jag banar väg för denna nystart med min avskedsansökan. Som vd tar jag fullt ansvar för de oegentligheter som har hittats i dieselmotorer och har därför begärt att avsluta mitt uppdrag som vd för Volkswagen Group. Jag gör detta i bolagets intresse, även om jag inte känner till att jag själv begått något fel.
Martin Winterkorn skriver avslutningsvis att han är övertygad om att Volkswagen kommer att övervinna den nuvarande krisen.
Någon efterträdare har inte offentliggjorts.
Diskutera: Räcker det att vd:n avgår för att Volkswagen ska återfå sitt förtroende?
– Jag banar väg för denna nystart med min avskedsansökan. Som vd tar jag fullt ansvar för de oegentligheter som har hittats i dieselmotorer och har därför begärt att avsluta mitt uppdrag som vd för Volkswagen Group. Jag gör detta i bolagets intresse, även om jag inte känner till att jag själv begått något fel.
Martin Winterkorn skriver avslutningsvis att han är övertygad om att Volkswagen kommer att övervinna den nuvarande krisen.
Någon efterträdare har inte offentliggjorts.
Diskutera: Räcker det att vd:n avgår för att Volkswagen ska återfå sitt förtroende?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror knappast att Dr. Martin avgick frivilligt, utan han fick sparken. Men det heter att han avgår frivilligt, det är så det går till i stora företag. Det är en omskrivning för att ha fått sparken av styrelsen. Det handlar om "Antingen skriver du ett brev där du begär att få avsluta ditt uppdrag som VD, eller så går vi ut och säger att du fick sparken och så ger vi dig skulden". Och alla VD:ar väljer då givetvis att skriva ett brev där de ber om att bli befriade från sitt uppdrag.
Men frivilligt? Nänä... Det är det inte.
Gällande diskussionen bensin vs diesel där många förordar bensin, så är bensin nu inget "rent" bränsle utan farliga utsläpp. Bensin och diesel har skillnader i utsläpp och de släpper ut olika ämnen. Visst, diesel har högre halter av kväveoxider om de inte renas. Det innebär verkligen inte att bensin är hälsofrämjande. Bensin har flera cancerframkallande ämnen som även innebär höjda halter av marknära ozon - det handlar om struprörscancer och problem för växters pollinering bland annat. Dessutom har bensinbilar vintertid högre utsläpp av cancerogena partiklar än vad dieselbilar med partikelfilter har, detta har visats i Auto Motor och Sports vintertester. Men i körcykeln testkörs inte bilar vintertid så bensinarna går fria. Dessutom släpper bensinbilar ut högre halter av Co2 genom att de drar mer bränsle och som vi känner till så är Co2 en gas som leder till växthuseffekten och uppvärmning av planeten, vi kan redan nu se flera negativa effekter av klimatförändringarna världen över. Så tron på att bensin skulle vara bättre än diesel, det mina vänner menar jag är en fullkomlig illusion.
Nu hänger BMW löst, deras X3 modell släpper ut mer än vad den borde.
http://www.expressen.se/motor/bmw-dras-med-i-dieselskandalen/
Bara att inse att nästan alla biltillverkare fuskar mer eller mindre. Tyvärr gick Svenskarna över ifrån bensin till diesel för att få lägre bränslekostnader. Funkade väl sådär, möjliggjorde istället att man köpte större och tyngre fordon. SUV antar jag fick fäste tack vare diesel, hade man kört dem på bensin hade förbrukningen legat på nästan 1 liter/mil och då hade nog inte så många accepterat detta.
Styggavargen, Ja BMW släpper ut mer i verkligheten i körcykeln, men det finns inget tecken på att BMW skulle ha manipulerat motorstyrning eller fuskat i körcykeln. Det är helt enkelt så att körcykeln inte speglar verkligheten, precis det som jag sagt flera gånger. Det är fullt normalt att bilarna drar mer och släpper ut mer i verkligheten än i körcykeln. Det innebär inte automatiskt manipulation. Det finns absolut inga indikationer på att BMW har fuskat i körcykeln genom fuskande mjukvara och andra inställningar på motorn i körcykeln än i verklig körning.
http://teknikensvarld.se/inga-tecken-pa-att-bmw-fuskar-med-utslappen-195775/
Här är information från Greenpeace om Volkswagens fuskande.
http://energydesk.greenpeace.org/2015/09/24/qa-wtf-the-volkswagen-diesel-scandal/
När Volvo upptäckts fuska kan vi stänga Torslanda.
Shogun, Ok - du tycker att jag kommer med helt fel information och jag tycker att du kommer med helt fel information. Jag känner djupt bekymmer över beroendet av batteriteknik och den miljöförstörande och hälsofarliga gruvbrytning som är följden av senaste batteritekniken plus de farliga ämnen som finns i elbilarna.
Vätgas är mycket farligt och lättantändligt, dessutom har det lågt energiinnehåll, det gör att du måste ha en tank med vätgas som är ca 8 gånger större än en bensintank för att kunna köra en motsvarande sträcka. Vätgastekniken kräver utrymme det leder till större bilar och mindre utrymmen. Visst kan du köra med mindre tankar men frågan är om bilföraren accepterar att tillbringa mer tid vid tankningen är ute på vägarna... Dessutom läcker vätgas, på grund av vätgasens struktur. Vätgas dunstar en bit dag för dag så har man inte kört på ett tag så töms tanken utan att man ens har gjort något...
Även om utsläppen från en bil som går på vätgas är nära noll, så innebär tillverkningsprocessen av vätgas i bränslecellsanläggningar höga halter av Co2 utsläpp och därmed är vi fast i klimatfällan igen. Så det är ingen perfekt lösning, långt ifrån. Dessutom är vätgas och bränsleceller astronomiskt dyrt, och det går åt mycket mer energi att producera energin för bilen än fordonet sedan kan utnyttja. Det är alltså ineffektivt. Det är helt enkelt raka motsatsen till en evighetsmaskin.
Här ser man den farliga gruvbrytningen för att frigöra Lithium.
http://www.electric-vehiclenews.com/2012_09_01_archive.html
Tesla har inga permanentmagneter i sina motorer utan i huvudsakligen koppar som går att återvinna helt.
Om nu diesel är så bra för miljön hur kommer det sig då att inga dieselbilar är med bland de miljövänligaste bilarna som tillåts köra i kollektivkörfälten och får andra förmåner.
http://www.arb.ca.gov/msprog/carpool/carpool.htm
Det tar flera år för vätgasen att läcka ur tankarna, och så länge kanske man inte låter bilen stå mellan användningstillfällena. Vad gör det om vätgastankarna upptar plats i bilen likt Teslas stora batteri om man får plats med bagage och passagerare utan att bilen likt Mirai inte blir så stor.
http://images.thecarconnection.com/med/2016-toyota-mirai_100490045_m.jpg
Däremot kan jag hålla med om att vätgasen bör framställas på ett sätt som inte ökar CO2 utsläppen snarare än minskar dessa.
MVH AL - har du tagit ut din vinst eller hoppas du fortfarande att det vänder uppåt? Kanske det inte blev någon båt?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.