Volkswagens vd avgår

Måste jag byta bank i denna soppa ??
Hur myckt aktier har SEB i VW ??

Som jag skrivit förut; det här blir intressant att följa - och finns det fler som har fuskat?

"Transportstyrelsen har under de senaste fyra åren testat tre olika nya dieselbilar i miljöklass euro 5, som tillåts släppa ut 180 mg kväveoxid per kilometer.

Det är BMW modell 520 med två-litersmotor, Volkwagens Passat med 2-litersmotor och Volvo V70 med 1,6 litersmotor.

Först testades bilarna i vanlig labbmiljö. Det testet klarade alla med råge. Men när bilarna sedan togs ut i verkligheten misslyckades alla. Utsläppen med kväveoxider var tio gånger högre än gränsvärdet."

Källa: SVT, som citerar TV4 (jag har sett inslaget på TV4).

Mycket bra artikel som förklarar hela historien:
http://www.bild.de/geld/wirtschaft/volkswagen/so-kam-der-skandal-ans-licht-42693890.bild.html

Volvos 1,6 l diesel - är inte det en fransk motor från en "ren" leverantör....

Märklig inställning som dyker upp överallt att antingen köper man en VW eller också ingenting?
Om en annan Europeisk biltillverkare tar över det som VW förlorar så sker bara en omfördelning, ingen förlust för helheten, bara för VW.

(redigerat/Hackenbush)
Lyssnar inte på några som kommer med bortförklaringar, tänkt hade detta hänt ett franskt märke 100% kommer ka och m-al med sina ja behöver inte nämnas här, gud vet vad. Opel är det ett skämt? vilka rishögar till bilar allt rostade och rasade på de men tror inte ngn bryr sig om det här i sverige iaf. Hört det tjatiga ordet plåtschabrak? ALLA personbilar är plåtschabrak! vem orkar ens läsa på ensidig kommentar gång på gång samma visa fastän verkligheten säger annat. Just VW har fått betala tillbaka för slavarbetare tidigare så det är inte första gången detta upprepas.

Nu har ju inte andra världskriget och invandringen med VW-fusk att göra. Återgå till ämnet.

Hur kan det vara ansvarsfullt att avgå ?
Att ta ansvar borde vara att stanna o ställa till rätta !
Att avgå är att smita o låta nån annan städa upp.

Irvor, politiker gör ju samma sak. Efter ett dåligt val så avgår partiledaren. Ingen tar ansvar för sitt jobb numera. Bara de får kvittera ut avgångsvederlaget så är de nöjda.

Pi, Volvo använder sin egen motorstyrning och egna justeringar på sin gamla Ford/Peugeot motor. Och Volvo har inte tillgång till 1.6 Blue HDI som är den senaste generationen eftersom dels så har samarbetet Ford och Peugeot avbrutits och dels så har Volvo och Ford inget att göra med varandra.

Dessutom var Transporstyrelsens körning enbart av bilar med Euro 5 specifikation och därmed utan NOx-katalysator.

Sedan bör vi än en gång komma ihåg att körcykeln inte speglar verkliga förhållanden. Det är inget onormalt att bilar under verkliga förhållanden drar mer bränsle och släpper ut mer än de gör i körcykeln. Kritiken mot Volkswagen handlar inte primärt om att de släpper ut mer i verkligheten, utan kritiken handlar - fortfarande - om att Volkswagen har använt en särskild mjukvaruenhet som ställer om motorn när den dedekterar en labbsituation. Det är olagligt.

Att andra tillverkares bilar drar mer i verkligheten än i körcykeln är ingen evidens för att de använder samma manipulationer som Volkswagen. Det är tillåtet och normalt att bilar drar mer i verkligheten, så länge som bilarna i körcykeln har samma motorstyrning som i verkligheten.

Återigen, körcykeln speglar inte verkliga förhållanden och därför är det ju omöjligt för en bil att i verkligheten uppvisa samma värden som i körcykeln. Körcykeln är en programmerad och väldigt kort körsträcka med låga hastigheter, ångsamma och korta accelerationer, en jämn och hög temperatur, ingen ordentlig belastning på motorn, och med all komfortutrustning avslagen (ingen luftkonditionering eller stereo etc.), inget regn, ingen snö och slask och inte ens någon vind!

Kör jag i motvind så ökar det förbrukningen och utsläppen direkt. Verkligheten innehåller ett oändligt antal parametrar som inte kan simuleras i en körcykel.

Vi måste ha helt klart för oss här att Volkswagen faktiskt och verkligen har fuskat genom särskild mjukvara i körcykeln. Att andra tillverkares bilar släpper ut mer i verkligheten, på grund av en dålig körcykel, är absolut ingen ursäkt för Volkswagen att fuska med mjukvaran och motorstyrning. Det är bara en dålig ursäkt detta med "andra biltillverkare släpper också ut mer".

Men jag antar att om man inte förstår skillnaden mellan att olagligt manipulera motorstyrningen i labbmiljö och att inte göra det, så är detta en omöjlig diskussion för de som håller på Volkswagen vägrar förstå och inse att Volkswagen har fuskat och brutit mot lagstiftning. Och det är faktiskt inte olagligt att släppa ut mer än körcykel, det olagliga är att använda olika motorstyrning i körcykeln och verkligheten. Kör man med samma motorstyrning och har högre utsläpp i verkligheten än i körcykeln, så är det varken fel eller onormalt eller olagligt utan handlar bara om att körcykeln är dålig.

Att manipulera med särskild mjukvara är fel och det är det som Volkswagen måste ta ansvar för.
Dessa bortförklaringar och dåliga ursäkter som VW-anhängarna gör i detta forum tycker jag är minst sagt skamligt! Tydligen accepterar VW-anhängarna hur mycket fuskande som helst från sitt älsklingsmärke.