Volkswagen Up får semiautomatik

DSG håller ju inte så ASG är nog mycket bättre om man vill ha bilen längre än garantitiden? Robotlådorna brukar börja fungera bättre när dom är inkörda och speciellt diesel fungerar dom väldigt bra i.

Semiautomatik betyder? att det är växelspak men utan koppling eller är det muppiga paddlar/knappar på ratten?

Semiautomatik fanns bl.a. på DKW, Renault, Saab, Simca och VW på 1960-talet.
Den kopplade ur så fort man tog i spaken
Renault och Simca hade ju sin magnet+Fepulver och de andra Sachsomat.

Hur det blir på Up ska bli kul att se.

Fy faen nu har de baxat dessa skitlådor till VW också.
Köpte en ny bil som jag hade 4 månader med detta missfoster till växellåda (Honda).

min DSG låda funkar fint.
ASG är nog en tysk förkortning som betyder: Automatiche Schalt getribe.
(kan vara felstavat) Annars var det aktiebolaget svenska godscentraler,
men det företaget har gått i graven...DHL heter det numera (fy fan))

var inne på tanke å kjøpen en merc a.klasse med semiautomatic,men
leste en test i england som ikke ga my pluss til systemet og
lot
det være husker med gru min simca 1000 med samme og det var
bra når det virket men i kaldt vær var det mye problemer med hydraulikken

"Semiautomatisk ASG" !?

Förr i tiden fanns "automatkoppling" - salig i åminnelse. Urkoppling så snart man berörde växelspaken - manuell växling - ikoppling när man släppte spaken. Jag har inte kört någon som passade mig.

Dubbelkopplingsväxellådor= DCT= DSG har automatkoppling och aktuatormanövrerad växling. Har som som regel en funktion för automatväxling. Fungerar mycket bra (VW har uppenbarligen problem).

AMT= Automated Manual Transmission= automatiserad manuell vxl (en koppling).Automatiserad koppling och växling. Har inte kört någon som växlar "tillräckligt bra".

Vad är då ASG? Sannolikt manuell vxl (en koppling) med aktuatorer för koppling och växling. Manövrerad via paddlar eller spak.

Det hade ju varit bra om artikelförfattaren klargjort detta. Gärna med exempel på bilar som har motsvarande.

ASG är troligen liknande som Citroëns EGS, Peugeots MCP, Fiats Duologic och Opels Selespeed. Alltså manuella växellådor med elektronisk koppling och ett automatikläge. Dessa lådor ska köras som manuella lådor, inte som vanliga automatlådor, det vill säga - släpp gasen när lådan växlar och gasa igen när växlingen är klar. Precis samma som du gör med en manuell låda - du trycker ner kopplingen och släpper på gasen när du växlar. Om du håller ner gasen när en manuell-med-automatkoppling växlar så rycker drivlinan till på ett obehagligt sätt.

Fördelen med dessa lådor är att de är mer bränsleeffektiva än traditionella automatlådor plus väger mindre.

Det skulle ju förvåna något om Vw valde att sätta in en sämre låda än DSG !??.
Tycker att de första lådorna i PSA bilarna var hemska,..då jag aldrig blev riktigt kompis med dem.
Den MCP lådan som i dag ligger i b.l.a 308:an tycker jag dock fungerar mycket bättre men till Renaults fina EDC-låda är det långt anser jag.

Med tanke på att jag såg att Lexus använder sig utav en ASG låda så tror jag inte att det handlar om någon ryckig version!??