Bilsalongen i Paris har nu öppnat och världspremiärerna avlöser varandra. Volkswagens största nyhet är utan tvekan nya generationen Volkswagen Passat.
Sedan modellen introducerades 1973 har mer än 15 miljoner exemplar sålts runt om i världen. Nuvarande Volkswagen Passat lanserades 2005 och bilen som nu presenteras är den sjunde generationen i ordningen.
Men är det ett riktigt generationsskifte? Generation sju bygger på samma plattform som sexan och förändringarna till trots kan modellen inte benämnas som en helt ny bil.
Likväl finns det många nyheter att rapportera om.
Drag från Phaeton
Framtill på bilen har Volkswagen anpassat Passat enligt märkets nya så kallade design-DNA. Formgivarna har bland annat lånat drag från större och mer exklusiva Volkswagen Phaeton.
Strålkastarna är nya och grillen består numera av fyra tvärställda ribbor. Karosslinjerna har blivit mer tydligt markerade och baktill upplevs bilen aningen bredare.
Insidan har fått en rejäl genomgång med en lång rad nyheter. Däribland märks nackstöd som kan justeras horisontellt, nya dörrsidor med belysning som tillval, klimatstol med massagefunktion och en analog klocka i mitten av instrumenttavlan.
Dessutom har instrumentpanelen och mittkonsolen med tillhörande instrument och reglage fått en ny formgivning. Enligt Volkswagen har kvalitetskänslan skruvats upp ytterligare.
Därtill har listan med utrustningen utökats med nya finesser. Bland annat hjälpsystemet Easy Open som kan fås till Volkswagen Passat som sedan. Med en fotrörelse bakom bilen kan systemet, via en sensor i stötfångaren, automatiskt öppna bagageluckan. Praktiskt när armar och händer är upptagna.
0,41 liter per mil
Sju motorer kommer att stå till förfogande när bilen lanseras, fyra bensinare och tre dieslar i effektspannet 105 till 300 hästkrafter.
Snålast är turbodieseln på 105 hästar och 250 newtonmeter som ger en förbrukning på 0,41 liter/mil och ett CO2-utsläpp på låga 109 gram/km.
En annan intressant motor är den överladdade 1,4-litersmotorn med turbo och kompressor som drivs av fordonsgas och levererar 150 hästkrafter. Ytterligare en motor på 1,4 liter med turbo, kompressor och 160 hästar har anpassats för etanol.
Volkswagen uppger att motorerna blivit upp till 19 procent mer effektiva jämfört med den utgående generationen.
Nya Volkswagen Passat anländer till svenska bilhallar i början av 2011, både som sedan och kombi.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Passat?
Relaterade bildspel
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
mctar...titta lite nogrrannare på mitt inlägg igen, läs lite noggrannare.
Intrumentbräda är inte samma sak som instrument.
Instrumentbrädan är på denna faceliftade Passat i princip samma som innan facelift, klockan är ny plus några andra detaljer...
Däremot är INSTRUMENTET (eller "mätarna" om du så vill, även kallat kombiinstrumentet på fackspråk) är samma enhet som VAG numera använder i snart alla VW, Skoda och vissa Audisar (tex A1).
Det byggs på samma kretskort, plast osv...
Det som varieras är stil på mätartavlor, nålar, typ av display och den så kallade trimplasten runt instrumenthuset när det monteras i instrumentbrädan...precis som man har samma "radio" i de flesta VAG-bilar men med lite ändrad styling för att försöka skilja få kunderna att tro att VW och Skoda är olika bilar, trots att det i princip är samma bil...
DeN: Jag läste lite slarvigt där,men om du menar "instrument" - som i varvräknare, hastighetsmätare, tempmätare och tankmätare så finns faktiskt likheten även i Volvo och Ford, ja nästan alla bilar har ju faktiskt dessa mäatare...
Hoppas kvaliten är bättre ochså, måste säga att jag inte är imponerad hitills, dyr service o ojämn kvalite, finns intressantare alternativ även om jag annars gillar körkänslan
Hmmmm, jag hoppas dom har sjystat till ljudnivån också! Var spekulant på den tidigare versionen, ända tills jag provkörde den! Det lät som att det satt en "punk-orkester" och en mindre stenkross i bagaget under provturen, inte alls imponerande! Jag frågade säljaren om det ingick hörselkåpor i nåt av tillbehörs paketen, varvid han såg ut som en fågelholk! Tilläggas bör att jag då åkte Volvo XC70, och hade aldrig tänkt på hur tyst och bekväm den var, förrän jag provkört Passaten! Nu färdas jag tyst och bekvämt i en BMW 320d touring, och är mycket nöjd med allt denna bil bjuder i komfort, ekonomi (nåja...) och prestige!
Det i särklass bästa med Passaterna jag normalt hyr är farthållaren. Ett tryck uppåt och hastigheten stiger 10 km/h, ett tryck nedåt och hastigheten faller motsvarande - på motorväg man kör bilen med farthållaren, helt suveränt, aldrig sett lika bra funktion i andra bilar. Kör man mycket är det värt mycket.
I övrigt:
Dieselmotorn är bäst. flexifuelen är inte dum, tvekar ibland lite på lågvarv, antagligen innan kompressorn varvar upp, så flexifuelen inte i klass med dieseln, automat saknas tyvärr oftast.
Instrumentbrädan i Passat brukar inte vara nått att skriva hem om, får man silverplastvarianten så känns den mer som en gammal Hitachi-radio. Jag har nog kört par tusen hyr-mil i Passat, tar nycklarna i receptionen å, har ännu inte lärt mig hitta bland knapparna.
Fick vid ett tillfälle en V70 med flexifuel - hyr aldrig mer om jag kan undvika. Farthållare från 70-talet, surrig svag motor 4000 rpm vid 130 km/h - påminner om en gammal Fiat 127.
den gamla r-linen är snyggare!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.