Andelen dieseldrivna bilar var 47,2 procent, att jämför med 48,3 procent 2016. Antalet supermiljöbilar, det vill säga bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer, uppgick till 1.802 under månaden som gick. Hittills i år har det registrerats in över 10.000 supermiljöbilar i Sverige.
Volvo har parkerat på förstaplatsen som vanligaste bilmärke: över 4.900 Volvobilar registrerades in i augusti.
– Augusti har de senaste åren varit den period då vi tappat ledarplatsen. Våra fabriker har varit stängda, och hela Sverige har varit semesterstängt. I år bryter vi en flerårig trend och håller oss stadigt kvar i toppen. Förklaringen är vårens starka försäljning som nu visar resultat. Det känns oerhört bra, säger Jessica Span, försäljningsdirektör på Volvo Car Sverige.
Populäraste modell är fortfarande XC60 och det är utgående modellen Classic som faller flest i smaken. Till helgen har nya XC60 premiär hos bilhandlarna. Volvo S90/V90, som förra månaden placerades på silverplats, halkade i augusti ner till en fjärdeplats och blev omkörd av både Volkswagen Golf och Passat. Enligt Volkswagen Sverige var varannan Passat som registrerades under augusti 2017 en laddhybrid.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 614 st.
2. Kia Optima, laddhybrid, 181 st.
3. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 176 st.
4. Renault Zoe, elbil, 111 st.
5. Hyundai Ioniq, elbil, 71 st.
6. BMW 330e, laddhybrid, 69 st.
7. Nissan Leaf, elbil, 56 st.
8. BMW 530e, laddhybrid, 51 st.
9. Tesla Model X, elbil, 37 st.
10. Volkswagen Golf GTE, laddhybrid, 36 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 4952 st, 19,8%
2. Volkswagen: 4544 st, 14,7%
3. Kia: 2106 st, 5,9%
4. Toyota: 2016 st, 6,0%
5. BMW: 1842 st, 5,8%
6. Audi: 1830 st, 5,3%
7. Mercedes: 1700 st, 5,2%
8. Skoda: 1266 st, 4,5%
9. Renault: 1234 st, 3,8%
10. Ford: 848 st, 3,4%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo XC60: 2458 st.
2. Volkswagen Golf: 1784 st.
3. Volkswagen Passat: 1329 st.
4. Volvo S/V90: 991 st.
5. Volvo V40: 683 st.
6. Volvo S/V60: 650 st.
7. BMW 5-serie: 639 st.
8. Kia Cee’d: 617 st.
9. Volkswagen Tiguan: 574 st.
10. Nissan Qashqai: 514 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
2fast4you, nja, tycker inte norska modellen är mycket att skryta med. Facit trots enorma subventioner är ändå skralt. Intresset för elbilar i Norge inte så stort som många påstår. Jag är glad att vi inte har norska systemet i Sverige, då skulle konventionella bilar kosta skjortan.
Axa min avsikt var att belysa packningseffektiviteten hos nya 90 serien, vilken är urusel. 850 serien var ett stort steg framåt för Volvo, tekniskt, packningseffektivitet, säkerhet mm. Hela modellprogrammet är i behov av en riktig viktväktarkur, med mindre mat och lägre BMI.
I Norge kostar bilar redan tre skjortor mot här i Sverige Vidstige. Sverige borde ta efter och i högre grad gynna el-bilar.
Som förmånsbil tycker jag v90 är för dyr.
Man får knappt in drag och automat under 7.5 prisbasbelopp. Så fantastiskt komfort har den inte..
Vidstige. Nå virker du ikke helt informert, intressen for elbil i Norge er veldig stor, det er pr i dag ca 130000 biler her nå, problemet er at produsenter ikke klarer å levere raskt nok Opel Ampera har leveringstid på ca 1.5 år, og mange har lagt inn bestilling på elbil for å slippe 25% moms i 2020. BMW I3 og e golf starter på ca 250000 og det er de 2 mest populære bilene + nissan leaf, i Oslo så er problemet nå at det er for mange elbiler i forhold til lade punkter så der står de i kø for å lade, men flere ladestasjoner er på gang. Etter det jeg leser så er du veldig opptatt av driftutgifter, da burde du kjøpe elbil priusen din er ikke i nærheten av å klare driftutgiftene til en elbil, en som kjører 8 mil daglig, koster ca 6000 kr i året i strøm + du har ikke oljeskift årlig
Augusti månad har alltid varit en bra månad för VW, men faktum är att Passat säljer dåligt jämfört med V90n. Jan-Aug sålde man 8844 st vs 14950 st för V90n. (XC60 är bästsäljare i år med 16427 st).
Källa: http://www.bilsweden.se/storage/ma/2455276bec914ba9b677cafd409ff0a6/8c9487c29c804ea8ac9b4122efdb882b/pdf/4A9CC284E0D12BE55864ED34ECC8F2F04B108068/PressRel1708.pdf?MediaArchive_ForceDownload=true
Raphael.
Iden med snabbyte av batteriet föll inte i god jord. Man vet vad man har, men inte vad man får. Däremot kan iden vara intressant för t.ex ett företag med en tursatt fordonsflotta (bussentreprenör) där man äger batterierna och har full kontroll över hanteringen och bytet kan ske på kortare tid och till lägre kostnad än en laddcykel.
Lasse, idén föll på att andra tillverkare inte var intresserade så det kunde inte utvecklas en standard.
VW stängde väl en fabrik som tillverkar Passat Kombi för inte så länge sedan pga dålig försäljning i andra länder. I Sverige kommer Volvo alltid vara nummer 1. Ungefär som Ikea är som på möbler.
J. L, jag håller med dig. SUV är löjligt och de allt tyngre bilarna, speciellt ifrån Volvo börjar bli ett stort problem. Ingen verkar vilja inse faktum!? Väldigt många nya bilar idag väger i intervallet 1600-2200 kg, vilket är för mycket. Släng sedan på SUV kaross och fyrhjulsdrift så ökar utsläppen ännu mer. Helt galet att ens XC60 säljer så bra, bilen är egentligen helt värdelös ur ett praktiskt perspektiv. Bilar i Golf klass väger idag 1500 kg (Qashqai, Volvo v40, Mokka osv).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.