Andelen dieseldrivna bilar var 47,2 procent, att jämför med 48,3 procent 2016. Antalet supermiljöbilar, det vill säga bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer, uppgick till 1.802 under månaden som gick. Hittills i år har det registrerats in över 10.000 supermiljöbilar i Sverige.
Volvo har parkerat på förstaplatsen som vanligaste bilmärke: över 4.900 Volvobilar registrerades in i augusti.
– Augusti har de senaste åren varit den period då vi tappat ledarplatsen. Våra fabriker har varit stängda, och hela Sverige har varit semesterstängt. I år bryter vi en flerårig trend och håller oss stadigt kvar i toppen. Förklaringen är vårens starka försäljning som nu visar resultat. Det känns oerhört bra, säger Jessica Span, försäljningsdirektör på Volvo Car Sverige.
Populäraste modell är fortfarande XC60 och det är utgående modellen Classic som faller flest i smaken. Till helgen har nya XC60 premiär hos bilhandlarna. Volvo S90/V90, som förra månaden placerades på silverplats, halkade i augusti ner till en fjärdeplats och blev omkörd av både Volkswagen Golf och Passat. Enligt Volkswagen Sverige var varannan Passat som registrerades under augusti 2017 en laddhybrid.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 614 st.
2. Kia Optima, laddhybrid, 181 st.
3. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 176 st.
4. Renault Zoe, elbil, 111 st.
5. Hyundai Ioniq, elbil, 71 st.
6. BMW 330e, laddhybrid, 69 st.
7. Nissan Leaf, elbil, 56 st.
8. BMW 530e, laddhybrid, 51 st.
9. Tesla Model X, elbil, 37 st.
10. Volkswagen Golf GTE, laddhybrid, 36 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 4952 st, 19,8%
2. Volkswagen: 4544 st, 14,7%
3. Kia: 2106 st, 5,9%
4. Toyota: 2016 st, 6,0%
5. BMW: 1842 st, 5,8%
6. Audi: 1830 st, 5,3%
7. Mercedes: 1700 st, 5,2%
8. Skoda: 1266 st, 4,5%
9. Renault: 1234 st, 3,8%
10. Ford: 848 st, 3,4%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo XC60: 2458 st.
2. Volkswagen Golf: 1784 st.
3. Volkswagen Passat: 1329 st.
4. Volvo S/V90: 991 st.
5. Volvo V40: 683 st.
6. Volvo S/V60: 650 st.
7. BMW 5-serie: 639 st.
8. Kia Cee’d: 617 st.
9. Volkswagen Tiguan: 574 st.
10. Nissan Qashqai: 514 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Idag köper folk inte kombis för utrymmes skull utan det är "livsstilskombis" som gäller.
Då är prestigen viktigare, hellre en A6 kombi på infarten än en Mondeo tycks de flesta resonera.
Finns väl inte många renodlade billiga storlastare på marknaden idag...
Bra atg det slår rekord med nybilsförsäljningen, då blir det lättare att fynda på begmarknaden som varit för högt prissatt länge.
Jag saknar tiden då Saab var den ständiga tvåan. VW skulle aldrig ha lyckats komma upp i dessa försäljningssiffror i Sverige utan Saabs kollaps.
Trots Passatens framgångar så har "kombilandet Sverige" blivit "SUV-landet Sverige". Titta på topp 20-listan, fullt med SUVar...
Volvo och säkerhet är ju en klassiskt marknadsföringsslogan från 1927. Oftast har ju andra bilar varit säkrare genom tiderna, tex SAAB. Dock har Volvos marknadsföringsavdelning lyckats bra med varumärket, men att påstå att Volvo är säkrast är nog lite att ta i. De flesta bilar i dag är säkra och den stora faran nu för trafiksäkerheten är de allt tyngre bilarna och framförallt SUV trenden som är en kontraproduktiv fluga mot allt sunt förnuft.
Vidstige. Den Norske modellen er perfekt avgiftsfri elbiler i noen år, da får du fort over 100000 elbiler. Norge har per i dag ca 130000 elbiler og det er perfekt ved 0 utslipp i byer. Ved samme antal eller fler i Sverige så hadde lokalt utslipp i byer som Stockholm og Gøteborg gått veldig ned, og det er jo bra for folk i byer. Husk den Norske modellen varer ikke evig, i 2020 så kommer moms på 25% ved kjøp av elbil, da har regjeringen oppnådd det de ville med en vesentlig del av 0 utslipp biler i byer
JL
Du verkar blanda ihop siffror. Var inte diskussionen Passt vs V60 (sextio!)?
Frågan är hur batteribilarna kommer klara sig på begagnatmarknaden. Vågar någon köpa en batteribil med 18000 mil på mätaren? Batterier blir sämre med tiden och måste bytas..
Raphael.
För närvarande är batteribilarna klart överprissatta på den svenska marknaden, bl.a beroende på det begränsade utbudet. Efter 18000 mil är batteriet sannolikt degraderat 30-35%, men det är en gissning. Ingen vet med säkerhet än så länge. Har du en bil med hyrt batteri, t.ex Renault Zoe, byts batteriet om det går under 75%. För övriga? Det kommer med säkerhet att växa fram en eftermarknad som tillhandahåller uppgraderade batterier och övriga attribut till elbilar. En begagnad elbil med ett något degraderat batteri kan emellertid visa sig vara ett klipp beroende på dina transportbehov.
Lasse J, jo visst kommer det säkert finnas batterier att byta - men till vilken kostnad? Batteriet är ju den enskilt kostsammaste delen i en elbil. Det är därför som Renault hyr ut batteriet för att få ner priset på bilen. Det har funnits tankar på standardiserade utbytesbatterier men de har inte lyckats på marknaden. Jag gillade idén där man åker till en laddstation, byter till ett fulladdat batteri - vilket tar 5 minuter - och sen åker vidare. Batteriet man lämnat in laddas upp och används igen. Dåliga batterier åker till återvinningen. Jobbats med den idén i Frankrike bl a i samarbete med ett israeliskt företag som gick i konkurs.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.