Volkswagen beskriver sin nya skogsmulle som ”en kombination av personbil och suv”, ett alternativ till terrängdugliga modeller av större snitt. I tyskarnas modellprogram placeras bilen någonstans mellan konventionella Passat Variant och suven Tiguan.
Bilen baseras på kombivarianten av Passat, men har fått ny design utvändigt och ett modifierat chassi. Markfrigången har höjts från 135 till 165 millimeter och de främre och bakre sluttningsvinklarna utökats från 13,5° till 16° respektive 11,9° till 13,6°. Att köra över toppen på krön blir också enklare eftersom rampvinkeln höjts från 9,5° till 12,8°.
Utvändigt har Volkswagen utrustat bilen med nya stötfångare, hasplåtar och skrämbreddare. Trots ingreppen är bilen lika stor som Passat Variant med en längd på 4,77 meter och bredd på 1,82 meter
Passat Alltrack får också samma terrängläge som återfinns i Tiguan och Touareg. Genom att trycka på ”Offroad”-knappen på mittkonsolen justeras inställningar för bland annat växellåda, styrning och de låsningsfria bromsarna.
Fyrhjulsdrift från Haldex
Som standard får Passat Alltrack fyrhjulsdrift från Haldex av typen 4Motion. För att spara bränsle fördelas endast tio procent av drivkraften till bakaxeln vid bra väglag. Via en elektrohydraulisk fyrhjulskoppling regleras sedan kraften steglöst.
Två motoralternativ står till förfogande för den svenska markanden. Dels en turboladdad bensinmotor på 211 hästkrafter, dels en turbodiesel på 170 hästar. Automatlåda med dubbla kopplingar (DSG) är standard.
Volkswagen Passat Alltrack kommer att säljas i Sverige med riklig utrustning från start. Som standard finns 17-tums lättmetallfälgar, däcktrycksövervakning och instegslister i rostfritt utförande. Alltrack-emblem återfinns fram, bak och inuti bilen.
Terrängkombin börjar att säljas i mars eller april 2012. Priserna är ännu inte fastställda.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Passat Alltrack?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det stämmer att denna läckra VW e inte nått hot mot XC70 eftersom den e så mycket dyrare? än VW men denna fina VW är såklart ett giggantist hot mot Subarus köpare tex mig och "AL" som iof redan har bestält en XC60 läste jag häromveckan.
Vad vet du om prissättningen som inte vi vet "Swenssons"?
Vw har en stor lucka att fylla upp till Touareg och både Volvo och Vw är duktiga på att ta bra betalt för extrautrustning varpå jag gissar att Xc70 och Alltrack hamnar i ungefär samma prisklass med "likvärdig" utr.
Att blanda in "trams Xc6o" här är nästan ett hån mot det mesta i bilväg.
Jag vet intet om priset på nya fina läkra VW men de brukar vara billigare än Volvo och då kånkurrerar de inte med varann, eller hur?
165 mm?! Ja, jag tyckte den såg lite låg ut på bilden. Undrar om inte min gamla volvo 745 har bättre markfrigång? MEN, de kanske har valt att inte ha så hög markfrigång med avsikt just för att inte konkurrera med sina egna SUV:ar möjligtvis. Synd också att det absolut måste sitta turbo på snart alla bilar. På dieselbilar kan jag förstå, men en väl tilltagen bensinare klarar sig rätt bra utan.
Jag tror att markfrigången räcker för den mesta körning som är laglig i alla fall. Jag bor illa till, i Norrlands inland, och min gamla Audi 80 Quattro Avant räcker för de skogsutflykter jag gör och de extrema vinterförhållanden som råder här. Det är nästan mest viktigt att undersidan är relativt slät, så man törs lita på markfrigången. Verkar vara en riktigt bra bil.
Jag gillar det här konceptet med förhöjd och pimpad standardbil med 4WD.
Skulle önska att jag hade en förra vintern.Har däremot inget till övers för alla SUVar typ XC 90,X5,Q7 mm=bilutveckling åt fel håll gällande bränsleförbrukning och säkerhet för medtrafikanter i vanliga bilar och fotgängare.Om Alltrack med nödvändig utrustning blir billigare än dyra Subaru och XC 70 blir det en storsäljare.
Gillar man att köra bil i sidled på halt underlag går det inte att jämföra Passaten med Subaru. Subarun verkar helt oslagbar och otroligt stabil vid "aktiv" körning. Däremot har dom gjort bort sig totalt på design sidan utom på Forestern och därför vinner Passaten med sin utrustningsnivå och komfort.
Ople, du har så rätt så
Bara ännu ett exempel:
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0
:)
Stefan E, jag håller med. Stadsjeep är lika smart som djungel-frack. Utrymmen och framkomlighet är ofta bättre i en bil typ Outback än i en X5.
Vill inte hissa subaru till skyarna på något vis, men skulle jag istället välja t.ex. en skoda scout, och sedan utrusta den med allt jag har som standard i min outback så kostar scouten minst lika mycket i inköp. Med fri service i tre år hos subaru, plus ett bättre 4wd system och bättre andrahandsvärde blir valet ganska lätt. Så subaru är inte så dyrt, som någon skrev. Just därför tror jag att passaten kommer att bli för dyr för att vara en konkurrent till subaru. Möjligtvis kan den vara en konkurrent till xc70:n, men det känns ändå som att jämföra päron och äpplen på något vis.
Ople: Jag hade en 2007 Passat 4-motion. Hur lätt som helst att köra "sidvägs" med. Den kunde man stänga av ESPn på.
Den hade "exakt" styrning, vilket medförde att man hade kontroll på bilen, det saknar Legacy och V70 AWD som jag kört under samma förhållanden.
Ser man det från andra hållet så kanske man tycker att dessa bilar har bättre fjädringskomfort...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.