Passat Alltrack, det är namnet på Volkswagens nya kombi som får höjd markfrigång, terrängdesign samt fyrhjulsdrift och dubbelkopplingslåda (DSG) som standard.
Den svenska premiären äger rum i månadsskiftet mellan mars och april, men redan nu går bilen att beställa. Volkswagen Sverige har höga förväntningar.
– Vi räknar med ett mycket stort intresse för Passat Alltrack och av den anledningen har vi tagit höjd i produktion för att möta efterfrågan, säger vd Sten Forsberg.
Passat Alltrack erbjuds med två motoralternativ i Sverige. Den som vill ha en turboladdad bensinmotor (211 hk) får betala 309 900 kronor. Lite dyrare är turbodieseln (170 hk), vars priser börjar från 325 900 kronor.
Därmed blir modellen betydligt billigare än storsäljaren i klassen, Volvo XC70. Den svenska konkurrenten kostar i dag 335 000 kronor i originalutförande med en dieselmotor på 163 hk. Med fyrhjulsdrift ökar priset till 360 000 kronor.
Klicka här för att läsa Volkswagens pressmeddelande om Passat Alltrack.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat Alltrack?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Idag säljs nästan alla Passater med sportchssi, vilken är sänt med 15mm från "normal". Denna är alltså höjd 45mm jämfört med dessa. Min förra Passat (4wd och sportchassi) hade jag inga framkomighetsproblem med fast då var jag inte ute i skogen heller precis. Däremot så hade jag pudersnö upp till vindrutetorkarna en gång och ändå tog mig upp i backen.
Fördelen mot XC70 var ju som redan nämnt priset!
4-hjulsdriften gör en stor skillnad liksom varje höjd cm.
Blir bilen för hög så blir den olämpligare ur andra perspektiv.
Biltillverkarna tillverkar sällan bilar enbart på gissningar utan baserar sig på genomförda marknadsanalyser.
Kunderna VILL ha denna typen utav bilar vilket det finns en tydlig trend över,..vilket bilar som ser ut att vara 4wd men som inte är det är ett tydligt bevis på. ( XC70 FWD är ett av dem senare tillskotten )
Det handlar ( som flera redan skrivit ) inte främst om terrängegenskaperna,..för om det gjorde det skulle betydligt fler Rang-Rovers säljas framför ( i sammanhanget ) totalt värdelösa X5,XC70/90,Q7 m.fl
Blir det 4-hjulsdrift för mig någon dag så ligger bilar som Alltrack väldigt bra till.
Vore kul att se ett test mellan några nya "4-krafsare" ...inte minst för att se hur mycket bättre de bilar klarar sig med något bättre markfrigång.
Såg ett test mellan en Freelander och en Forester..... = given utgång.
Denna är inget för mig även om den ser ganska ok ut. Jag har aldrig någonsin känt behov av fyrhjulsdrift. Det blir dessutom billigare att köpa en vanlig Passat som ser ungefär som denna.
En Alltrack med vanliga sportchassiet vore nåt ;)
Kan konstatera att VW bygger prisvärda bilar med god utrustning. Men tyvärr så når inte kvalitén på bilarna upp till samma nivå som hos Toyota.
Efter nästan 30000mil i 2st Toyota under 10år, så bytte jag till VW Passat 2011 2,0 TDI 140hk.
Passaten är nu 1 år och har nu rullat 3000mil och fått sin första service, och jag kan summera det så här:
- Växellåda har bytts.
- Innertaket har bytts då det läckte från railsen.
- Samtliga dörrar har justerats/riktats om.
- Chromelist har släppt på förardörr.
- Styrinrättningen hugger i vissa lägen dvs ej följsam, blir obehagligt med påkopplat släp. VW mek. vill ej reparera.
- Massor av knarr, knak och annat missljud från inredningen. VW hänvisar till temperaturväxlingar.
....... listan kan göras lång.
Kan efter detta år konstatera att 2 års nybilsgaranti hos VW innebär 2 års reparationstid. Så någon ny VW blir det inte för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.