Passat Alltrack, det är namnet på Volkswagens nya kombi som får höjd markfrigång, terrängdesign samt fyrhjulsdrift och dubbelkopplingslåda (DSG) som standard.
Den svenska premiären äger rum i månadsskiftet mellan mars och april, men redan nu går bilen att beställa. Volkswagen Sverige har höga förväntningar.
– Vi räknar med ett mycket stort intresse för Passat Alltrack och av den anledningen har vi tagit höjd i produktion för att möta efterfrågan, säger vd Sten Forsberg.
Passat Alltrack erbjuds med två motoralternativ i Sverige. Den som vill ha en turboladdad bensinmotor (211 hk) får betala 309 900 kronor. Lite dyrare är turbodieseln (170 hk), vars priser börjar från 325 900 kronor.
Därmed blir modellen betydligt billigare än storsäljaren i klassen, Volvo XC70. Den svenska konkurrenten kostar i dag 335 000 kronor i originalutförande med en dieselmotor på 163 hk. Med fyrhjulsdrift ökar priset till 360 000 kronor.
Klicka här för att läsa Volkswagens pressmeddelande om Passat Alltrack.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat Alltrack?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ställde mig frågan om varför man skulle köpa en XC70 FWD men fick svaret på Bilias hemsida.
XC70 är 10.000kr billigare än motsvarande V70!!!?
Alltrack kommer att sälja bra men blir nog inte så vanlig på "privatmarknaden"
Gillar den, tycker att den är snyggare än vanliga passat.
Bra jobbat VW.
Vettigare, snyggare och inte lika trist som XC70.
Sedan är ju frågan hur bra motorn och framförallt växellådan håller. Inledningsvis hade Volkswagen STORA problem med DSG-lådan. De här bristerna i framförallt drivlinan är min största tveksamhet till att köpa en Volkswagen med automat - Alltrack kan ju inte ens fås med manuell, vilket är synd. Annars är Volkswagen väldigt trevliga bilar och just den här modellen ser precis så där lagom go ut för att jag skulle kunna tänka mig att köpa den.
@shogun, hur många potentiella köpare tror du egentligen man missar? Denna typ av bil är en kompomiss en vanlig kombi och en SUV. Behöver man de där extra mm i markfrigång så är kanske detta ändå är fel bil? Jag tror själv att ytterst få köper denna typ av bil pga den höjda markfrigången, det är snarare folk som vill ha tuffare bil som är lätt att stiga ur och in i.
@shogun, de jag känner som kör XC70 har i praktiken aldrig kört med sin bil utanför allmän väg, möjligvis en gårdsväg med lite vildvuxet gräs. Så några 45mm är i de flesta fall ingen dealbreaker - snarare tvärtom eftersom bilen troligen får bättre väghållning än konkurrenterna. Jag förutspår att Alltracken kommer bli en succé, med ett attraktivt utseende och vettig prissättning.
Jag tror att vi måste göra klart en sak: 99 procent av alla så kallade "terrängbilar" (Q7, XC90, XC70 m.fl.) ser aldrig mer än asfalt och kanske en grusväg till sommarstugan. Ytterst få människor behöver SUV:ar som Q7 och XC90 (t.ex. jägare, markägare som trots allt kör en del på risiga skogsvägar). Så varför då en Volkswagen Alltrack? Jo, för att man i första hand får fyrhjulsdrivningen som för relativt många människor kan vara bra att ha eller rent av nödvändig (snörika landskap, backiga landskap kombinerat med en del körning med släp av olika slag). Alltför många verkar stirra sig blinda på det här med "terräng" och markfrigång. Glöm det! Det är fyrhjulsdrivningen för bättre framkomlighet på allmänna vägar som är poängen med t.ex. Volkswagen Alltrack.
Mein inte kan man väl kalla den snygg heller? Ser gammal ut i mina ögon, lite Skoda över det hela? Smaken är som baken.
@shogun, men det är nog många med mig som anser Alltrack är snyggare än vanliga Variant - det är nog med anledning för att köpa Alltrack istället!
Bra att den har förhöjd markfrigång. En Golf med 4WD har för dålig markfrigång för att duga till något mer än att bara köra på hala gator. Man kommer rätt långt med bara en 2WD om man bara har bra frigång. Det är två saker man vinner. Det ena är att man inte slår i stenar på dåliga grusvägar och förstör t ex oljetråget, det andra är att man kan köra igenom snödrev utan att bilen hänger sig. Just att den packar snö under sig har varit mitt största problem med framkomligheten i snö. Man måste inte köra i terrängen (vilket är förbjudet) för att ha nytta av denna typ av bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.