Volkswagen misstänks ha missbrukat EU-medel

A.L, hade varit kul då att se en del kritik mot VW och med tanke på alla härvor VW är inblandad i. Tyska bilindustrin befinner sig ju faktiskt i en djup, om inte ekonomisk, så i alla fall moralisk kris just nu. Dom åtgärder tyska politiker förbereder verkar vara korkade, efterjustering av euro 5 dieslar i första hand, mer skada än nytta. Skulle då hellre se en ökad skatt på bränslet, ungefär motsvarande 2 kr liter mer än bensin per liter, men med tanke på CO2-fokuset så händer väl inte det.

Vidstige. Volkswagen har gjort bort sig rejält och fått betala ett högt pris för det. Dessutom har man startat en debatt om diesel som fordonsbränsle. En diskussion som dessvärre går allt mer i en populistisk och grund riktning än baserat på sakkunskap. Insatser mot Euro 5 är ett slag i luften, där är vi överens. Att höja bränsleskatterna är sedan inget jag ställer mig bakom. Tvärtom bör de säknas, både hos bensin- som diesel, så att de hamnar i nivå med de externa kostnaderna. Då blir det konkurrensneutralt precis som du önskar. MVH AL

Folk går i mitt tycke igång på fel saker men i det stora hela så multipliceras raden av misstag så att sluträkningen för VW del ser inte munter ut.
Det jag blir upprörd över är att VW har stämt i bäcken vad gäller EU6 kraven men återigen inte helt snyggt och i värsta fall så har VW erbjudit konsumenterna ett alternativ som kan bli till ett stickspår och att ägarna till dem fordonen om tre år får stå med mössan i hand och be om att någon köper deras bil.
Vi står i en teknikväxling och att det gick fortare än jag någonsin anat men helt klart så är många märken med och fram tills nu har de hållit sig vid volym stora motorer (ärligt gjort) vilka även framöver finner sin marknad men runt hörnet där står elhybriderna och de kommer nu inom tre år att ta marknaden och det är lätt att sia om vilka bilar som de skickar av brädet i ett första steg.

A.L, sänka bränsleskatter på diesel och bensin känns inte så realistiskt men min huvudpoäng var dock att diesel ska vara dyrare vid pumpen än bensin, idag är det tvärtom pga lägre skatt på diesel. Det menar jag skulle vara en bra signal nu att ändra och då även med hänsyn till dieselns större energiinnehåll. Som kompensation så menar jag vidare att man då kan sänka fordonsskatten på nya dieselbilar till samma som bensin. För tunga fordon kan man då skippa tankarna på att införa kilometerskatt.

Vidstige: Som princip skall skatten ligga i nivå med de externa kostnaderna för olyckor, vägslitage och miljö (enligt gällande direktiv från svensk riksdag). Det är i fallet miljö som bensinbilen blir dyrare, eftersom koldioxidkomponenten ligger högre där. Jag är den första att tycka illa om en sådan prissättning, eftersom koldioxidbeskattningen är idiotisk från första början. Men det är skälet som anges. Så nej, jag anser fortfarande att bränsleskatterna skall justeras ner. De bör harmoniseras mot den moderna bilparkens allt lägre olycks- och utsläppsnivåer. Resterande problem (trängsel och lokal miljöpåverkan) får regleras via separata avgifter. Koldioxiden bör tas bort helt eftersom den är tillväxtdämpande. Fordonsskatten är vidare tänkt att investeras i utbyggd vägkapacitet. Den skall alltså inte användas för att balansera upp de externa kostnaderna, eftersom det är stor skillnad på en investering och en kostnad. MVH AL

A.L, jo du har tyvärr rätt om CO2 och det gör väl det omöjligt med mitt förslag. Även så med hänsyn till tunga transporter i EU, som ju görs med diesel. Dock tror jag signalvärdet är viktigt och att folk reagerar mental på det dom ser vid macken hela tiden. Alltså att diesel är billigare normalt sätt. Signalen är då att skaffa en dieselbil om man vill spara på soppan, ännu mer så då ju dieselbilar normalt drar mindre än motsvarande bensinbil. Så i alla fall samma priser för dom två vid macken.

Signalvärdet är lite av själva idén Vidstige. Om man får information om alla de kostnader som resan är förknippad med tar man också hänsyn till dem i sin egen interna kalkyl. Fungerande prissignaler är ju en grundläggande del i en marknadsekonomi.

En diesel är snålare än en bensin och det är nog, förutom råstyrkan, en av anledningarna till dess framgångar. Köper man en diesel vill man spara soppa, men i gengäld är grundpriset högre. Själv gillar jag dieselmotorn mycket, även om just den som sitter i min nuvarande vagn inte direkt är toppmodern. MVH AL

Kan inte säga att det här fenomenet skulle vara reserverat för Tyskar.. men jag har faktiskt varit med om fenomenet själv.
Var med i ett EU-projekt med bland annat tyskar. Det var helt uppenbart att Tyskarna var totalt ointresserade av att samarbeta. De hade bara ansökt om pengarna för att få dem och utveckla egna produkter. De var inte alls intresserade i kraven som ingick för att få dem. De gjorde bara minsta möjliga, bidrog noll och ville bara håva in stålarna från EU.