När Volkswagen visade upp senaste generationen Golf stod det klart att den skulle bjuda på det största tekniksprånget någonsin när det gäller Golfmodellerna. Mer digital och uppkopplad teknik skulle kombineras med bland annat mildhybridmotorer.
Under lanseringen har Volkswagen stött på ett antal problem. I maj stoppades leveranserna på grund av ett allvarligt fel på nödsamtalsassistenten och strax därefter kom rapporter om att bara 4 av 10 bilar som rullade av bandet klassades som felfria.
Sedan dess har leveranserna tagit ordentlig fart och de första buggarna verkar vara lösta. Men nu återkallas totalt 38 000 exemplar på grund av ett mekaniskt fel på bromspedalen. Felet drabbar dock inte bara Golf utan också Golf Sportsvan, Tiguan, Touran och T-Roc.
I Sverige handlar det om cirka 1 300 bilar som ska tillbaka till verkstaden, bekräftar Marcus Thomasfolk, informationschef på svenska Volkswagen.
”På bilar med DSG-växellådor inom en begränsad produktionsperiod under 2020 finns det en risk att det har funnits en otillräcklig svetsförbindelse mellan bromspedalen och bromspedalplattan. Om bromspedalen trycks in med mer kraft än vanligt (till exempel vid nödstopp) kan det inte uteslutas att bromspedalplattan kan deformeras eller till och med lossna helt”, uppger han för Vi Bilägare.
Verkstaden ska kolla svetsförbindelsen mellan bromspedalen och bromspedalplattan. Om den är felaktigt gjord måste bromspedalen bytas ut.
”Såvitt vi känner till har dock inte något sådant fall inträffat varken i Sverige eller i något annat land”, skriver Marcus Thomasfolk.
Volkswagen hävdar att felet upptäcktes under interna kontroller.
Läs också: Nya Volkswagen Golf stoppas – på grund av allvarligt fel
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
LC4ever
Toyota har visat hur seriösa dom är och återkallar sina fordon när brist upptäcks.
Motsatsen med VAG som i lång tid försöker döljer sina fel/brister.
Där oftast median som avslöjar felen eller att kunden får åka i skytteltrafik till verkstan.
De är min erfarenhet av dessa bilar.
Där av min slogan!!!
Dessa bilar jag jag haft från VAG:
1998 ny Seat 6000mil 1st avgasreningsfel, garanti.
2000 ny Seat 5500mil 0st fel
2003 ny VW 5000mil 0st fel
2003 beg VW 3000mil 2st fel tändspole (garanti), läckande spolarvätska bak (slang)
2007 ny VW 6000 mil 1st fel - lacksläpp (garanti)
2012 ny VW 5500mil 0st fel, 1st garantiågärd gastank
2015 ny VW hittills 3000mil, 0st fel
Summa 34.000mil inget driftstopp, noll allvarliga fel, total rep. kostnad 0kr.
Inte så tokigt facit för ett "skräpmärke".
Det är väl signaturen Aldrig mer Audi som har ägt 17 bilar från VAG innan hen kom på att tycka illa om dom.
Jaja :)
Enda jag kommer på efter 18 år med 7 st Skoda är en startmotor på Fabia -02 som byttes på garanti. Jäkla skräpbilar!
Har mest positiva erfarenheter av VAG.
Dessa bilar har vi haft i familjen nästan uteslutande problemfritt
VW Bubbla 1500 1968 (självklart med en massa små-problem, men bilen var ju 50 år gammal innan jag sålde den)
VW Golf 1998
VW Tiguan 2008
VW Golf Alltrack 2017
VW Polo 2018 - Nuvarande
VW Tiguan 2020 - Nuvarande
Seat Ibiza 2011 (rasad turbo som blev försäkringsärende)
Audi A4 2000
Audi A1 2017
Skoda Fabia 2016 (dåligt utfört skadejobb på aukt. verkstad efter mindre krock som orsakade massa vandrande elfel)
McTar: Hoppar över alla av Vw 1200-1500 - 1500s -1600TL -1600TLE. 1302s - Golf - Vento.
Börjar här;
Ny Passat v6 syncro 1998 styrleder spindelleder titt som tätt + massor byten av tändspolor .
Ny Audi a4 v6 Quattro 2002 fortfarande styrleder spindelleder + tändspolor byten lamda sonder, byte av bromsrör efter 400 mils körning, felmonterade, men ingen återkallelse där fast känd fel. (Toyota har utförd återkallelse av detta men inte VAG.)
Ny Audi a4 v6 Quattro 2008 byte insprutnings munstycken, temp_givare, byten tändspolor, motorstyrdon. reglage för körvisare, och körvisarenhet (fylld med regnvatten) på backspeglarna.
Ny BMW 330 xDrive 2011 körde 11000 mil inga verkstads besök utom service oljebytena. .
Ps; Har haft 17 st VAG bilar tröttnade till slut på dessa undermåliga bilar.
JvD
Vi har väldigt många VW på företaget men ett ännu allvarligare fel än kedjorna (som är ett stort problem) verkar vara växellåda, koppling, turbo och hög oljeförbrukning. Ännu värre än de manuella växellådorna verkar de där DSG-lådorna vara. Vi har haft problem med ett riktigt stort antal bilar.
En kopia: från nöjda VAG åkare/ägare eller?
Olika falla ödets lott. Vissa får nästan alla fel, andra sgs inga. Tur att man hamnat på den bättre sidan.
L West ;
Bevisligen rätt få!!!!!!!
VW again!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.