Volkswagen åker på miljardböter i USA

Jag köper inte det där att "en kompis har haft problem" när det har sålt 10,3 miljoner bilar förra året inom Vag.
Om några få % har problem (vilket förekommer inom ALLA bilmärken inget märke undantaget.) så innebär inte det att det varit fel på ALLA 10,3 miljoner bilar. Den största %-delen har haft ett bekymmerslöst bilägande.
Vi har säkert alla hört någon som haft problem med sin Toyota, det har i alla fall jag men jag tycker inte att hela märket Toyota är skit för att jag hört någon som haft problem.

ok, dina tre bilar av erfarenhet gentemot 10,3 miljoner sålda bilar säger egentligen ingenting. Du skriver inte ens om bilarna var nya eller begagnade och var de begagnade vet man kanske inte hur förra ägaren skött bilarna. Misskötta bilar kan man inte lasta biltillverkaren för.

Jag släpper detta nu för det finns inga rätt eller fel om detta och ingen vinnare eller förlorare i fighten mellan Toyota och Vag. Var och en håller på sitt som det brukar vara och jag ser ingen mening med att stånga pannan blodig.
Jag är väldigt nöjd med mitt val och du med ditt Shogun. Vi är bägge nöjda, räcker inte det?

Hur kom Toyota in i bilden? Måste det alltid vara så? Patetiskt. (Så skrev Shogun till mig i en annan tråd, så det får man tydligen göra.)

Nu är det tydligen häxjakt på VW-chefer!
http://www.di.se/nyheter/volkswagen-chefer-varnas-for-att-resa-till-usa/

En anledning till att Volkswagen överlever och fortsätter att sälja bilar är att man har en högre kvalitet än medelbilen, och så även Toyota (som för ovanlighetens skull är med nu igen;)De sistnämnda må vara driftsäkra ( om än med negativ utveckling i jämförelse med tidigare) men i övrigt kan de inte erbjuda den produkt som Volkswagen gör. Volkswagen har både bättre prestanda, kördynamik och design än Toyota.

Och därför tar man sig igenom denna kris. Man har helt enkelt produkter som köparna efterfrågar.

Sedan är detta ett bilforum för bilintresserade där kommentarerna till stora delar handlar om produkternas egenskaper. De eventuella variationer som finns i driftsäkerhet må vara intressant för de som kanske inte tycker att fyrhjulsdrift, köregenskaper och komfort är så viktigt. Men den målgruppen torde vara synnerligen ovanlig här i fälten, och därigenom är argumentet om den påstådda driftsäkerheten helt ointressant. I alla fall i jämförelse med en stark motor eller fungerande fyrhjulsdrift.

Så önskar man argumentera för ett specifikt bilmärke bör man också ta hänsyn till målgruppens preferenser. Sedan kan man utforma sitt budskap utefter det. Annars skjuter man nog lätt över målet.

MVH AL

Jag hade kunnat skriva inlägg #34 själv;-) Speciellt delen om driftsäkerhet!

Precis som Al skriver, vem bryr sig om att ett bilmärke eventuellt håller ett par år längre när den gått typ 25.000 mil än ett annat bilmärke? Efter 25.000 mil betyder ändå hur tidigare ägare skött bilen mest.
Komfort, köregenskaper, design, utrymme och vad de fasta kostnaderna är såsom förbrukning, skatt, servicekostnad är vad man är angelägen om att få veta och inte om bilen fortfarande efter 15 år fungerar bra.
Den som köper en begagnad bil som är 15 år gammal och gått kanske 25.000 mil tittar endast på skicket på bilen innan köp och inte om någon har hyllat bilen för att den håller länge.

Hacken, det handlar om att bilen håller ihop även med många år och mil. Eller att dom problem som uppstår inte är för svåra eller dyra att fixa. Har man en äldre bil så bryr man sig som f-n om detta, ursäkta uttrycket. Det är många människor som mår rent av dåligt när det är dyra reparationer och massa fel på bilen. Så en bil som fungerar är prio 1 för folk, det är därför Toyota blev världens största och mest värdefulla bilmärke.

Vidstige
Menar du att en äldre Toyota håller bättre även om tidigare ägare slarvat med service och reparationer? Har du belägg att just Toyota är så mycket billigare att reparera än andra märken?