Sugen på att se mer av nya Audi A4 Avant? Här är ett videoklipp som ger en närmare bild av den nya kombibilen.
Nya Audi A4 kommer precis i tid för att göra upp med nykomlingarna Alfa Romer Giulia, Jaguar XE och Mercedes C-Klass. Senaste C-Klass har redan rullat på vägarna ett tag men otvivelaktigt äldst i gänget är BMW 3-serie, som dock uppdaterades i år för att inte helt tappa toppkänningen.
Hittills har Audi bara släppt ut valda delar av informationen om nya Audi A4. Men det vi kan se är en bil med helt ny femlänkad hjulupphängning både fram och bak. Motorerna är två turboladdade bensinvarianter på 1,4 och 2 liter och två turbodieslar på 2 eller 3 liter. Den minsta bensinmotorn (TFSI 1,4) får 150 hk och den större (2,0 TFSI) kommer med antingen 190 eller 252 hk.
Växellådan är en sexstegad manuell eller en sjustegad dubbelkopplingslåda, den senare kommer nu för första gången även till framhjulsdrivna A4:or. Förbrukningen ska vara 4,9 l/100 km för 1,4 TFSI och 4,8/5,7 l/100 km för 2,0 TFSI.
På dieselsidan heter motorerna 2,0 TDI och 3,0 TDI och även dessa kommer med olika effektuttag. Den minsta motorn kan fås med 150 eller 190 hk medan den större får 218 eller 272 hk. Förbrukningen uppges vara 3,8/4,1 l/100km och 4,2/4,9 l/100 km. 2,0 TDI kommer även i en Ultra-version med lättrullande däck, specialanpassad växellåda och sänkt fjädring. Detta ska göra att den når låga förbrukningen 3,7 l/100 km. Bara Audi A4 3,0 TDI med 272 hk kan utrustas med åttastegad S Stronic-automat.
Kommande Audi A4 Avant g-tron är tänkt att bli tillverkarens andra fordonsgasbil efter förra årets A3 g-tron. Audi A4 Avant g-tron lanseras 2016 och kommer drivas av en gasanpassad 2,0 TFSI-motor med 170 hk, istället för 1,4 TFSI-motorn i gasdrivna Audi A3.
De motorstarkare versionerna av nya Audi A4 får körlägesprogrammen i Drive Select som standard, det vill säga möjligheten att välja mellan förhandsprogrammeringar av styrning, gasrespons och växellådsmappning.
Adaptivt chassi är tillval och bilar med Quattro-fyrhjulsdrift kan få en nyutvecklad ”Sport differential” som ska hjälpa till med vridmomentsfördelningen mellan hjulen vid kurvtagning.
Aktiva säkerhetssystem som multikollisions- och autobroms är standard liksom trötthetsvarnare. Adaptiv farthållare, aktiv filkörningsassistent, Matrix-LED-strålkastare och kökörningsassistent finns som tillval.
Enligt tillverkaren själv ska en tom bil utan förare väga 1320 kilo (framhjulsdriven 1,4 TFSI) och modellen uppges vara upp till 120 kilo lättare än sin föregångare. Detta trots att den växt på både längden och bredden. Det är dock inga dramatiska förändringar: + 25 mm på längden (4726 mm), +16 mm på bredden (1842 mm) och +12 mm mellan hjulaxlarna (2820 mm). Höjden är samma: 1427 mm. Maximal släpvagnsvikt ska vara 2 100 kg.
Bilen ska finnas att köpa i Europa redan i höst.
**Samma text som i artikeln: Officiell: Helt nya Audi A4 2015**
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4?
Hittills har Audi bara släppt ut valda delar av informationen om nya Audi A4. Men det vi kan se är en bil med helt ny femlänkad hjulupphängning både fram och bak. Motorerna är två turboladdade bensinvarianter på 1,4 och 2 liter och två turbodieslar på 2 eller 3 liter. Den minsta bensinmotorn (TFSI 1,4) får 150 hk och den större (2,0 TFSI) kommer med antingen 190 eller 252 hk.
Växellådan är en sexstegad manuell eller en sjustegad dubbelkopplingslåda, den senare kommer nu för första gången även till framhjulsdrivna A4:or. Förbrukningen ska vara 4,9 l/100 km för 1,4 TFSI och 4,8/5,7 l/100 km för 2,0 TFSI.
På dieselsidan heter motorerna 2,0 TDI och 3,0 TDI och även dessa kommer med olika effektuttag. Den minsta motorn kan fås med 150 eller 190 hk medan den större får 218 eller 272 hk. Förbrukningen uppges vara 3,8/4,1 l/100km och 4,2/4,9 l/100 km. 2,0 TDI kommer även i en Ultra-version med lättrullande däck, specialanpassad växellåda och sänkt fjädring. Detta ska göra att den når låga förbrukningen 3,7 l/100 km. Bara Audi A4 3,0 TDI med 272 hk kan utrustas med åttastegad S Stronic-automat.
Kommande Audi A4 Avant g-tron är tänkt att bli tillverkarens andra fordonsgasbil efter förra årets A3 g-tron. Audi A4 Avant g-tron lanseras 2016 och kommer drivas av en gasanpassad 2,0 TFSI-motor med 170 hk, istället för 1,4 TFSI-motorn i gasdrivna Audi A3.
De motorstarkare versionerna av nya Audi A4 får körlägesprogrammen i Drive Select som standard, det vill säga möjligheten att välja mellan förhandsprogrammeringar av styrning, gasrespons och växellådsmappning.
Adaptivt chassi är tillval och bilar med Quattro-fyrhjulsdrift kan få en nyutvecklad ”Sport differential” som ska hjälpa till med vridmomentsfördelningen mellan hjulen vid kurvtagning.
Aktiva säkerhetssystem som multikollisions- och autobroms är standard liksom trötthetsvarnare. Adaptiv farthållare, aktiv filkörningsassistent, Matrix-LED-strålkastare och kökörningsassistent finns som tillval.
Enligt tillverkaren själv ska en tom bil utan förare väga 1320 kilo (framhjulsdriven 1,4 TFSI) och modellen uppges vara upp till 120 kilo lättare än sin föregångare. Detta trots att den växt på både längden och bredden. Det är dock inga dramatiska förändringar: + 25 mm på längden (4726 mm), +16 mm på bredden (1842 mm) och +12 mm mellan hjulaxlarna (2820 mm). Höjden är samma: 1427 mm. Maximal släpvagnsvikt ska vara 2 100 kg.
Bilen ska finnas att köpa i Europa redan i höst.
**Samma text som i artikeln: Officiell: Helt nya Audi A4 2015**
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vi bara påminna om att hålla en god ton i kommentarsfälten. Reglerna för diskussion på Vi Bilägares sajt hittar ni här: http://www.vibilagare.se/community/forumregler
L West.
Enligt vad jag erfar så är det så att bilen är en mycket känsloladdad tingest, så oavsett om jag själv väljer att hålla en låg profil eller inte så måste en del bara till att utlåta sig , ja en o annan bjuder till och med in sig själv bara för att få säga sitt. Så varför inte?
Själv så håller jag detta i åtanke vid bilval och har alla vinklar klart för mig, det är ju halva nöjet!
Det finns en Porsche i grannskapet vars ägare är av den sorten som tigger om uppmärksamhet, efter att jag gått förbi bra många gånger utan att ha röjt en min så bokstavligen kidnappar ägaren mig och halar in mig ifrån gatan till bilen o kör igång bräääket. Jag spelar helt nollställd och vet på mig att mannen ser på mig som en mindre vetandes kuf, ironin i situationen, sitt eget beteende det går honom helt förbi, det är humor.
Försiktig evolution, gör det svårt för mig att direkt se skillnaden framifrån. Men kanske syns det tydligare i verkligheten. Men bakifrån tycker jag denna var snyggare, tack vare dom nya baklamporna som gav karaktär! Efter att ha studerat gamla och nya sida vid sida så ser jag nu fler olikheter, som jag inte omedelbart såg. 2.0 TFSI låter som en trevlig motor för mig som föredrar bensin. Men blir lite fundersam när jag läser: "Växellådan är en sexstegad manuell eller en sjustegad dubbelkopplingslåda, den senare kommer nu för första gången även till framhjulsdrivna A4:or. " Det är väl inte DEN 7-växlade DSG-lådan - DQ200?
Gäsp
"Och då jag bytt kvinna .. måhända med snarlika former .. har jag jämt mötts av otaliga kommentarer ..
Så jag undrar .. hur fan såg någon det????"
:D
Men det är ingen som kallar dig för en bock väl?
Enligt min mening så kan det vara värt när man ändå byter och särskilt om det kostar.
Säkert en bra bil, men Audis formspråk känns alltmer daterat. Hög tid att dumpa jättegrillen för gott!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.