Nu presenterar Vägverket andra etappen i sitt översynsarbete av landets hastighetsgränser. Hastighetsskyltar som står intill 1 660 mil svenska vägar kommer att bytas ut – och på nio av tio av dessa kommer siffrorna att bli lägre. Arbetet inleds 10 november och ska vara färdigt 18 december.
– Det här är ett unikt grepp, aldrig tidigare har hastighetsgränserna setts över i hela landet. Jag ser det här som ett viktigt steg i vårt arbete mot nollvisionen, säger Vägverkets generaldirektör Lena Erixon.
Den årliga effekten av förändringen uppger Vägverket vara 11 räddade liv, 34 färre skadade, 29 000 ton mindre koldioxidutsläpp och 2,8 miljoner timmar ökad restid.
Vägverket motiverar förändringarna med att hastighetsgränserna ska anpassas till vägens säkerhetsstandard. Konsekvensen blir sänkta hastigheter på ungefär 1 500 mil väg, varav hastigheten kommer att sänkas från 90 till 80 kilometer i timmen på 1 200 mil väg.
Vägen ska förklara
Ett mål med förändringen är att olika vägar ska förknippas med särskilda hastigheter.
– Vägen ska förklara vilken hastighet som gäller, man ska veta att det är 80 om man är på en tvåfältsväg, säger Lena Erixon.
Förutom tvåfältsvägen så ska så kallade 2+1-vägar förknippas med hastigheten 100 kilometer i timmen. Motorvägar ska i sin tur associeras med 110 eller 120 kilometer i timmen. Dessutom vill Vägverket att hastigheten ska vara den samma under längre sträckor än i dag.
En förutsättning för förändringen, menar Lena Erixon, är fler hastighetskontroller och mer omfattande kamerabevakning av de aktuella sträckorna.
– Vi är beroende av polisen när det gäller översyn av hastighetsgränser, och polisen kommer att prioritera de här sträckorna, säger Lena Erixon.
När det gäller hastighetskameror meddelar Vägverket att kamerorna i framtiden kommer att flyttas runt i större utsträckning. Dessutom kommer man att skaffa mobila hastighetskameror.
Stora sänkningar i Norrland
De nya hastighetsgränserna kommer framför allt att påverka norra Sverige. I Norrland sänks hastigheten på 200 mil tvåfältsvägar, från 110 till 100 eller 90 kilometer i timmen.
– Det handlar om smala vägar där säkerhetsstandarden inte är anpassad för de hastigheterna, säger Lena Erixon.
Hastighetsgränserna kommer även att höjas på 160 mil väg, då gäller det mötesfria vägar som höjs från 90 till 100 kilometer i timmen samt vägar som är viktiga för näringslivets transporter, där höjs hastigheten från 70 till 80 kilometer i timmen.
Den här andra etappen i översynen av landets hastighetsgränser är en förlängning av fjolårets inledande förändringsarbete. Då ändrade Vägverket hastighetsgränserna på 400 mil europavägar och vissa riksvägar.
Nästa år och fram till 2011 inleds en tredje etapp som innebär översyn av hastigheterna i tätorterna. Lena Erixon tror att en hel del vägar då kommer att göras om till 40-sträckor.
Första och andra etappen beräknar Vägverket kosta ungefär 100 miljoner kronor, utan administrativa kostnader och den sista etappen inräknade. Den samhällsekonomiska nyttan menar Vägverket dock vara 90 miljoner kronor per år.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När man läser dessa omogna reflektioner som" Jag struntar i hastighetsbestämmelserna" eller liknande uttryck, hoppas jag på den självsanering som körkortsåterkallelse innebär för då är man inte mogen att ha körkort. Jag tror att ni kanske klarar en högre hastighet själv, men det finns ju andra trafikanter som faktiskt har rätt att räkna med att det hålls en hastighet som inte vida överstiger den som är angiven.
Förmodligen är det en medveten policy att låta vägnätet förfalla för få ner hastigheten och ha råd med flera skyltor och fartkameror. Men är det speciellt smart?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.