Martin Winterkorn sägs inte längre vara vd för Volkswagen.
Nu går Volkswagen ut med att 11 miljoner bilar världen över har mjukvaran som ger felaktiga utsläppssiffror. Enligt uppgifter ska vd:n Martin Winterkorn ha avskedats.
Volkswagen erkänner i ett pressmeddelande att miljontals av deras bilar globalt har samma utsläppsmanipulerande mjukvara som den som upptäckts på amerikanska marknaden.
Biltillverkaren ska avsätta 6,5 miljarder euro, motsvarande drygt 61 miljarder kronor för att täcka nödvändiga serviceåtgärder och vinna tillbaka kundförtroendet.
Volkswagens aktie har sjunkit kraftigt sedan avslöjandet om falska utsläppsdata offentliggjordes. På två dagar har man tappat 250 miljarder kronor i börsvärde.
Efter lunch kom uppgifter från tysk press att Volkswagens vd Martin Winterkorn ska lämna sin tjänst och ersättaren blir Matthias Müller som är vd för Porsche.
Biltillverkaren ska avsätta 6,5 miljarder euro, motsvarande drygt 61 miljarder kronor för att täcka nödvändiga serviceåtgärder och vinna tillbaka kundförtroendet.
Volkswagens aktie har sjunkit kraftigt sedan avslöjandet om falska utsläppsdata offentliggjordes. På två dagar har man tappat 250 miljarder kronor i börsvärde.
Efter lunch kom uppgifter från tysk press att Volkswagens vd Martin Winterkorn ska lämna sin tjänst och ersättaren blir Matthias Müller som är vd för Porsche.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@leifer
Klockren analys !
Why are diesel emissions worrying?
Diesel exhaust is a major contributor to air pollution, especially in Europe, where diesel engines are much more popular than in the United States. Diesel emissions contain carbon monoxide and NOx, both of which have serious adverse health effects; Volkswagen’s manipulations concerned NOx, which is a precursor to ground-level ozone and can cause severe respiratory problems.
In London, where more than 3,000 deaths a year are attributable to air pollution, diesel road traffic is responsible for 40% of NOx emissions. Across the European Union, some 20% of the urban population is estimated to live in areas where nitrogen-dioxide concentrations exceed air-quality standards.
Källa: nature.com
Nu hamnar man kanske aningen långt från ämnet här.
@Gäsp skriver. "Det handlar om att programvaran justerar sej för labbmiljö .... Inte att bilarna smutsar ner mer än andra på riktigt."
Att bilarna smutsar ner mycket mer är ju redan klarlagt dels med VW erkännande sent om sider och den provtur på 350 mil där utsläppen av kväveoxider skiljde sig från de specificerade för bilarna med 20-40 ggr högre värden. Berör det sedan över 11 miljoner bilar som VW säger så påverkar det med säkerhet människor och miljö som om det rullade omkring 20-40 ggr mer bilar som släppte ut sina kväveoxider som redan vid tillåtna värden är allt för höga för att vara hälsosamma för människor och miljö, därav förslag om dieselbilsförbud i vissa städer.
Frågan är vad kunderna säger när vi ska gå in och försämra bilens prestanda? Sen undrar man ju om alla kommer att komma in för den förändringen. Kommer besiktningen att kolla om förändringen är gjord? Får bilarna körförbud om den inte är gjord? Det blir många frågor att svara på veckorna framöver!
Självklart så kommer ingen behöva åka in och få bilen "strypt" det säger ju sig själv att det skulle bli ett rent helvete då...
@Peugeot-Pär
Varför är det så självklart?
Om bilarna avviker väsentligt från typutförandet så är det bedrägligt förfarande och dessutom ett miljöbrott av avsevärd dignitet.
Jag tror som trasten att det inte är många som kommer att vilja förändra sina bilar och jag tror inte heller att bilarna kommer att kollas vid en kontrollbesiktning.
http://lt.se/nyheter/sodertalje/1.3177453-volkswagen-hotas-av-atal-i-sverige
Såja, det är väl ingen som på fullt allvar tror att vw sålt skit-diesel-bilar bara i övriga världen och skonat svedala...
Reverend Benny: Det gäller hela VW-koncernen. Som sagt. Motorernas mjukvaror byggs centralt. Modifieras möjligen lite men i stort sett är det helt identiska motorer som sitter i bilarna. Så ja. Jag skulle säga alla VW-koncernens märken med 2.0 TDI.. minimum. Samma beteende sitter nog i fler motorer också. Inte bara 2.0 TDI. Det kanske kommer upp till ytan senare.
11 miljoner bilar är knappast bara USA marknaden eller VW.. Det är hela koncernen.
Det jag undrar över är typgodkännanden.
Tekniskt så borde ALLA bilar med den här motorn stoppas försäljning på tills VW fixar problemet på ett eller annat sätt.
Det är olagligt att sälja bilar som bryter mot typgodkännanden.
Trafikverket borde agera omedelbart.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.