Utsläpp från lastbilar ökar

Styggavargen, sk förnybara material ingår i det naturliga kretsloppet och har så gjort i miljontals år utan att ställa till problem. Det är först i modern tid som enorma fossila depåer av olja och gas pumpas upp, förbränns och förstör balansen. Kan vi ersätta fossilt bränsle med förnybart så kan vi komma på rätt spår igen.

Att nyttja och bygga ut järnvägen med kopplad infrastruktur med en väl utbyggd logistik.
Tittar man idag så ska allt sväva fram, allt som görs är att motverka trafik trots att trafiken bara ökar!
När handels o industriområden byggs så finns det ingen som helst planering för godstransporterna eller var som lastbilar ska stå!
Nejdå ynkepynke puttenut parkstråk med den minsta möjliga mån för all trafik, en ren mardröm för vem som helst och i detta gytter ska även långtradare och styckegodsbilar ta sig fram...
Hela upplägget o politiken är uppåt väggarna, vad som borde ta tio minuters färd i ett köpcenter kan ta 45 minuter i ett malande helvete där bilarna står o matar en halvmeter i taget i ett evighetslångt led som spyr ut avgaser.
Järnväg, matarleder, en väl utbyggd fordonsvänlig infrastruktur och transporter med lastbilar drivna med el. hybrider eller vad som nu kommer det är framtiden om man vill vara seriös.

En stor skillnad mellan lastbilstrafiken och en betydande del av personbilstrafiken är att inga lastbilar körs för nöjes skull, de utför ett för oss livsnödvändigt arbete. De är en förutsättning för att samhället ska fungera. I princip allt som vi konsumerar förutom kranvatten och elektricitet har i något led transporterats per lastbil för att det överhuvudtaget ska kunna nå oss. Och den absolut stora merparten lastbilstransporter är kortväga, där järnvägen inte är ett alternativ. Hälften av alla transporter med lastbil är under 2½ mil. Bara ca 16% av transporterna är över 15 mil och endast 1% är över 90 mil.
Hur länge tror ni vi skulle klara oss om lastbilstrafiken stannade upp helt och hållet? Det blir katastrof redan efter tre-fyra dagar med tomt i mataffärernas hyllor, inget att tanka på bensinstationer, inga mediciner på apoteken, inga hämtade sopor mm.
En annan reflektion - en 60 tons lastbil drar ca 4 lit/mil, dvs ungefär lika mycket som 7-8 personbilar. Och då har den med sig 40 ton last. Hur mycket kan 8 personbilar transportera?

Även kablarna, transformatorerna, vattenrören osv har transporterarts på något sätt Uffeeh. Allt ihopa har dessutom också grävts ner eller byggts upp med dieselkraft.

Uffeeh
Du har möjligtvis ingen källhänvisning till dina presenterade uppgifter?

Nej biobränslen är ingen räddning när det gäller CO2 utsläppen generellt då palmolja är det i särklass billigaste när det görs biodiesel och när skogen eldats upp och marken bereds för odlingarna så blir CO2 utsläppen tre gånger högre än för fossil diesel. Sedan har vi fortfarande avgaser och oljud från motorer som drivs med HVO och det vill vi inte ha.
Men som tur är kan alla maskiner och transporter som idag drivs med dieselmotorer i fortsättningen drivas utan avgaser och oljud och palmodlingar.
Bränsleceller kan ersätta allt från batterier i mobiltelefoner till att driva tåg, bussar, entepenadmaskiner, jordbruksfordon, truckar, bilar, cyklar, lastbilar, långtradare.
I länder som får stora överskott av förnyelsebar elproduktion pumpas den produserade vätgasen ut i naturgasnäten men kan självklart användas till att ersätta alla dieseldrivna maskiner och fordon med bränsleceller och elmotorer.

Uffeeh ger perspektiv på förhållandena, men Tvärnit skriver det jag själv är inne på.
Än i denna dag har man inte fått igång järnvägstrafik med enkelt omlastningsbara containrar. Det borde inte vara alltför svårt att konstruera ett modulsystem som skalas ner alltefter transportmöjligheterna.Vid stationerna skulle man kunna lasta om till såväl stora lastbilar som mindre distributionsbilar.

Inte förvånad, kör via jobbet en hel del på E6 runt Helsingborg. Säkert 90% av fjärrlastbilarna är utländska bilar, från Polen Rumänien, Litauen m.fl. Riktigt jävla tråkigt att se. Men så är det. Och det är många som kommer, riktigt många. Något måste göras men hur det skall gå till är svårt.

Med ett konsumtionssamhällets blir det så här. Vill man lösa problem på lång sikt måste man minska konsumtionen.

Regeringen överväger att öka kostnader för järnvägen (t.ex banavgifter). Hela Sverige är i behov av upprustad infrastruktur som aldrig kommer. Känner vi igenom modus operandi eller?
Utländska lastbilar kostar miljarder varje år i slitage och annan påverkan. En lastbil med lågt iQ framför ratten med helt fel förutsättningar i fordonskonstruktion för att köra här kan sätta en hel motorväg på ur spel en normal vinterdag. Kö i mil som tar timmar att öppna upp. Vad kostar inte det!?

Allting blir dyrare men ingenting går framåt. När det väl gör det så är det via förbud för att påtvinga en skiftning, vare sig den är för saker framåt eller bakåt. Politiken styr precis allt och alla när de känner för det, och det är där vi har den dolda kostnaden i ohämmad ineffektivitet.