I landet där många bilar länge hade stora V8:or under huven tappar nu dessa motorer till förmån för mindre maskiner med fyra cylindrar. Detta enligt en ny studie av undersökningsföretaget J.D. Power and Associates.
55,8 procent av alla nya bilar som såldes i landet under första halvan av 2013 hade en mindre (4-cylindrig) motor under huven, vilket är 1,7 procentenheter mer än under 2012.
Mellan 2008 och 2013 har försäljningen av bilar med 4-cylindriga motorer ökat med 13,1 procent. Samtidigt har försäljningen av bilar utrustade med V8-motorer minskat med 4,9 procent sedan 2008, och med V6-motorer 7,8 procent.
Enligt J.D. Power har de amerikanska kunderna blivit mer miljömedvetna och kräver också lägre bränsleförbrukning från sina bilar eftersom bränslepriserna har stigit.
På grund av strängare miljöregler har biltillverkarna börjat erbjuda en större andel små (3- 4- och 5-cylindriga) motorer i sina modellutbud, framförallt i de mindre bilarna men även i små lastbilar och pickuper.
För fem år sedan var det tio biltillverkare som inte ens erbjöd motoralternativ med mindre än sex cylindrar på den amerikanska marknaden. Nu är det bara tre tillverkare som inte erbjuder små motorer.
Diskutera: Varför väljer USA bort stora motorer? Vad tycker du om det?
A7 – coupémodellen av A6 – kommer nu i ett vässat utförande, kallat RS7. Det innebär samma drivlina som redan finns i nya RS6 Avant, en fyrliters V8 på 600 hk och 800 Nm.
Det finns både cylinder-avstängning och 48-volts mildhybridsystem, men förbrukningen hamnar ändå över 1,1 liter/mil. RS7 har luftfjädring som automatiskt sänker bilen en cm vid körning över 120 km/tim.
Toppfarten uppges till 305 km/tim med Dynamic pluspaket och 0–100 km/tim ska bilen klara på 3,6 s.
Elsuven E-tron började säljas i år och till våren kommer coupémodellen E-tron Sportback. Det handlar om en E-tron med mer sluttande bakparti.
Tekniskt sett är bilarna annars identiska, men räkna med att priset på Sportback-modellen blir högre. Det ryktas om prestandamodeller av E-tron också, kallade RS, men de ligger något längre fram i tiden.
En mindre elbil från Audi är också på gång, med teknik från Volkswagen ID.3. Möjligen kan den bilen komma redan under nästa år, men troligare är att den presenteras längre fram.
Elektrifiering hos Audi innebär inte bara renodlade elbilar, flera modeller förses också med laddhybridteknik. Det kommer till suvarna Q7 och Q5, liksom A7 och A8.
Mest intressant av Audis nyheter för 2020 – i alla fall för svenska bilköpare – blir nya A3, som varit en storsäljare i flera generationer. Tekniken hämtas precis som tidigare från koncernsyskonet VW Golf, men priserna lär bli högre.
När nya A3 kommer till Sverige är osäkert, men det lär dröja några månader efter att nya VW Golf haft premiär.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det var ett väldigt hattande med procent och årtal. Ungefär vad som brukar göras när man vill presentera en vinklad sanning.
Sedan är förstås bilmarknaden så pass komplex att man inte kan uttrycka sig generellt. Cadillac har upprepat misslyckats med små fyror, medan kompakta bilar knappast kommer ha V8.
Vissa bilar fordrar en mullrande V8, som Camaro, Mustang och Challenger, men de utgör ändå en marginell del av marknaden.
Teknikens Värld hade redan tror jag 1979 nån artikel om vad man trodde om framtiden när elbilen skulle komma på fullt allvar osv. Då fanns det en artikel med som hade rubriken att under 80 talet dör v8:an. Då stod det två, tre personer och hängde med huvudena runt en öppen grävd grav med en v8:a i graven och en gravsten med RIP på.
Ursäkta för den Något sena kommentaren, men har varit ute med segelbåten i 1,5 vecka
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.