2003 och 2004 gjorde två civilingenjörsstudenter sitt examensarbete hos Volvo Personvagnar och utvecklade under den tiden tekniken som sedermera blev trötthetsvarnaren Driver Alert Control. Tekniken använder kamera och sensorer för att upptäcka trötta förare och varna de som riskerar att somna vid ratten.
När examensarbetet var färdigt överlät studenterna tekniken till Volvo och fick då 122 000 kronor i ersättning. Därefter tog Volvo patent på uppfinningen och lanserade trötthetsvarnaren som tillvalsutrustning 2007. Sedan dess har Volvo sålt drygt 170 000 bilar med systemet och låtit Ford och lastbilstillverkaren AB Volvo använda tekniken.
Nu stämmer ex-studenterna Volvo på totalt 17,4 miljoner kronor. De menar att uppfinningen inte skulle ha överlåtits eftersom de inte var anställda av Volvo.
Vi Bilägare har tagit del av stämningsansökan som lämnats in vid Göteborgs tingsrätt. I den skriver uppfinnarnas advokat att trötthetsvarnaren genererat 96 miljoner kronor i vinst för Volvo. Fram till patenttiden går ut beräknas vinsten öka med ytterligare 485 miljoner kronor. Dessutom har Volvo fått goodwill, flera utmärkelser och stor medial uppmärksamhet tack vare trötthetsvarnaren, enligt stämningsansökan.
Diskutera: Borde uppfinnarna få större ersättning?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
SiggeNn, Man har från Toyotas sida gjort en missbedömning av hur utbrett det skulle bli med autobroms bland nya bilar, nu när det fortfarande är mindre än 5 procent av sålda nya bilar som har autobroms som standard. Här en lista från Folksam på några som har detta.
http://www.folksam.se/testergodarad/bilkoparguider/sakerthallbart/1.107111
Toyota har utvecklat bakåtseende radar som förbereder för en påkörning bakifrån där kvinnor i stor utsträckning drabbas av whiplashskador som ger bestående skadeproblem hos de drabbade men det är ändå inte många bilar som är utrustade med systemet som funnits i flera år vilket inte heller kan ses som seriöst bland biltillverkare som sedan länge borde haft detta system i sina bilar. Tidigare har det säkert varit ett kostnadsproblem, men nu är det nog inte så längre.
Mistro,
Jag tycker att affären med Håkan Lans skiljer sig väsentligt från fallet med Volvo och exjobbarna.
Lans har om jag minns rätt hela tiden ägt/kontrollerat patenten och har via sina bolag försökt tjäna pengar på dem men har i samband med detta blivit lurad men också klantat sig själv.
I Volvo-fallet tvistar de nu om huruvida det var korrekt att de överlät uppfinningen enligt schablonregler i lag/kollektivavtal (som de gjorde) eller om de skulle ägt uppfinningen och sedan sålt den till Volvo (eller annan biltillverkare) med fri prissättning.
Seriösa tillverkare som VW utrustar sina bilar med tillgänglig säkerhetsteknik så fort den finns tillgänglig till rimlig kostnad !
http://mb.cision.com/Public/1524/9392496/9a702f5f4ccfd8fb.pdf
Bara för att säkerhetstekniken sitter i två modeller betyder nog inte att man är så seriösa eller har man bara två bilmodeller.
Sedan var det väl bara Volvo och Mercedes som fick godkänt när man testade några bilars autobromssystem.
I Toyotas Lexusbilar finns liknande system som tillval sedan några år.
http://www.autoblog.com/2009/03/12/toyotas-collision-detecting-radar-system-could-come-to-lexus/
PREVIA - VW har "riktigt" autobromssystem i Golf 7 med Masterpaketet (i praktiken alla som säljs i Sverige) - fungerar alltså i både lägre och högre hastigheter. VW Up har ett för det lägre hastighetsområdet (till 30 km/t) i alla sålda bilar och den faceliftade Polon som vi nyligen läst om har ju också autobroms - antagligen ett "riktigt" system även där eftersom den även har adaptiv farthållare liksom alla Golf 7:or med Masterspaket. Sen finns det tydligen autobroms även i vissa versioner av Passat.
Om vi då tar ditt favoritmärke Toyota så kan man fråga sig hur många av deras volym-modeller på Svenska marknaden som har autobroms... Tror att svaret kan bli rätt kortfattat, tyvärr...
Så detta med hur seriös en biltillverkare är kan man ju verkligen fråga sig i det fallet när dom har bra autobroms-system "i huset" i vissa Lexus-modeller men inte låter Toyota-modellerna få tillgång till detta... Av mera "folkliga" märken så är ju även Ford klart bättre än Toyota i det avseendet eftersom det i alla fall går att få autobroms i flera av deras modeller även om det inte jämt är standard. Och tar vi japanska märken så ligger ju även Mazda före Toyota i fallet med autobroms - hur vi nu kom in på det i denna tråd....
Och jag skrev ,SiggeNn, Man har från Toyotas sida gjort en missbedömning av hur utbrett det skulle bli med autobroms bland nya bilar, nu när det fortfarande är mindre än 5 procent av sålda nya bilar som har autobroms som standard. "
Minnet är tydligen kort!
Men det är väl kul att VW får Autobroms i en del modeller och kan därmed ansluta sig till de 5% av alla sålda bilmodeller som säljs med Autobroms i Sveige. Ännu bättre skulle det naturligtvis varit om VW Autobromssystem skulle ha fungerat som det var tänkt när man testade det och jämförde det med andra biltillverkares system.
PREVIA - VW har olika system och säkert också olika kombinationer av system på olika marknader så du behöver nog inte jobba mera på att ironisera över VWs autobroms - speciellt som Toyota inte har nån att erbjuda ens på sin nyaste modell. Anfall lär visst vara bästa försvaret sägs det men tyvärr - det biter inte i detta fall. Gör om, gör rätt Toyota ! Kolla t ex Ford och Mazda om det är känsligt med VW som förebild.
2010 så fanns det i alla fall autobroms att välja till sex bilmodeller som Toyota tillverkade där även Lexus ingår i, idag har även småbilen Lexus ct 200h autobroms som tillval. Men det är klart bättre om alla bilmodeller får Autobroms som standard och inte som tillval.
På den tiden fanns autobroms i fem VW modeller där även Audi ingår.
"Bilar med autobroms
Följande modeller har autobroms som tillval eller standard
Audi A7, A8
BMW 5- och 7- serie
Honda Accord, CR-V
Mercedes E, CL, S
Jaguar XJ
Lexus IS,
GS, LS, RX
Toyota Prius, Avensis
VW Passat (2011), CC, Touareg, Phaeton
Volvo S60/V60, V70, S80, XC60, XC70
Billigaste bilar med autobroms
VW Passat TSI 211GT: 302.000 kr
Volvo V70 T4 (180): 326.700 kr
Volvo S80 T4 (180): 326.800 kr
Volvo S60 D3 (160): 346.900 kr
Toyota Prius Executive: 359.600 kr
Från den här sidan.
http://www.dn.se/motor/autobromsen-kan-radda-65-liv-per-ar/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.