Uppdatering gör Teslas bilar slöare

Bilräven: det där med säte och ratt har jag ju på min gamla Jaguar, så det är inte så särskilt nytt.

För övrigt tycker jag Tesla har lyckats bra, men jag förstår att för mycket kraft kan vara ett bekymmer, kanske är vridmomentet svårt att dosera även med mjuk högerfot.
Ja, det var ju störande redan på Polon jag hade som hyrbil, lite on/off-effekt. Under 1400 rpm = tomt, över 1400 = för mycket.

Den är nog knappast slö i chilläget, och responsen kvartstår säkerligen samt att energin räcker lite längre. Bra grej detta. Helt naturligt steg för Tesla.

Mercedes justerade säte och ratt vid in och ut för 14 år sedan.

Gunnar: Min Jaguar är 19 år, och det var inte första året den utrustningen fanns.När man stänger av motorn och öppnar dörren åker ratten uppåt och framåt elektriskt, och även sätet flyttar sig (lite beroende på vilket läge det befinner sig).
Vilken tillverkare som var först med detta vet jag inte, men det fanns säkert redan på 70-talet i nån lyxbil.

Skoj att så många andra bilar/märken har/haft säte och ratt som automatiskt flyttar sig när man låser upp bilen, för att sen inta rätt förares inställning. Jag sa inte att Tesla var först eller unik, bara att den funktionen oxå kom i senaste paketet.
Att köra en Tesla, med alla dess egenskaper, är speciellt oavsett vad alla icke Tesla ägare tycker. Visst är den dyr, men hellre en Tesla än två Volvo 90 - oavsett bokstäver.. Ingen av oss köper bilen för att den gör 0-100 på ett fåtal sekunder - Vi köper den för att den kan allt som alla andra märken fortfarande inte kan...

Och jag fattar inte varför elbilar inte har variabel utväxling med andra ord, automatisk växellåda.

@Hackenbush, har du någonsin använt ekonomi, sport osv på en manuellt växlad bil - alltså där körlägenas enda inverkan är gasresponsen?

@Bilräven #15,"Vi köper den för att den kan allt som alla andra märken fortfarande inte kan..."

Som vad, t ex?

Nej Swemba men det borde inte vara så stor skillnad. En lägre gasrespons på vintern vid halt väglag borde vara välkommet.
På Firebirden jag hade med 375 hk så körde jag en vinter och det räckte att jag släppte bromsen så spann bakhjulen, rörde inte ens gasen (när choken var igång). Där önskar jag att jag hade haft ett vinterläge.

Swemba #18 - Kan du nämna något annat märke som är fyrhjulsdrivet (två motorer), går 50mil på en laddning (gratis), gör 0-100 på 2,7sek (P100D - Model S), har 2 lastutrymme, kan ha 7 säten, spyr 0 avgaser, uppdaterar själv till senaste mjukvaran, självkörande, bland de mest krocksäkra... och allt i samma snygga bil - ska jag fortsätta ? (Jag visste att den meningen skulle ”irritera”.)
Jag ser dock fram emot Jaguars kommande el-SUV, liksom Porsches elbil som kommer nästa år - de är nästan lika bra (tillsammans) - men var ska man supercharga dem?