Uppåt för Volkswagen i nyregistrering

Pi, en bra och relevant fråga, hur mycket kan man säga utifrån sitt eget bilägande? Beror ju på, exempelvis kan man kanske säga en hel del när bilen fungerar som den ska vad gäller egenskaper, även om en del kan vara subjektivt och en del en vanesak. Exempelvis kan ju HSD som jag tjatar om och hyllar vara nånting man gillar mer när man lärt sig hur bilen fungerar efter ett visst antal mil framför en kort provkörning.

Men jag tror mer på att bedöma driftkvalitet och hållbarhet utifrån olika undersökningar, vad bilmekar säger, vad ägare säger i insamlat material, märkets rykte, tekniska lösningar, nyhetsrapporterng etc. Jag tycker jag har rätt mycket på fötterna från sånt material när jag kritiserar VW. Min tanke är dock inte att såga VW eller deras dieselmotorer för den delen, utan det är ett försök att öppna ögonen för alternativ men även kvalitetshöjningar. Nyaste VDn har ju dessutom mer eller mindre erkänt problemet med att man varit för fokuserad på kvantitet framför kvalitet i organisationen och det ska läggas fram en plan för att åtgärda detta.

Sen kan jag väl själv tycka att man kan vara mer förlåtande med en bil man gillar extra när det blir fel eller om man har råd, eller om det finns nybilsgaranti. Fokuset för mig är lite äldre bilar som gått lite längre, ofta när maskinskada inte längre gäller på försäkringen och man får ta alla kostnader och fel själv, det är ju också ofta då verkligt dåliga lösningar börjar visa sig och dom stora verkstadsnotorna kan uppkomma. Fokuset för mig är också mer standardmärken framför lyxmärken, alltså folkbilar. VW och Toyota är då två givna kandidater och intressanta konkurrenter att följa. Dessutom dom två största som har lika olika filosofi i sitt sätt att bygga bilar, plus och minus på det helt klart.

Vad gäller senaste generationen Golf har jag sagt flera gånger att det är en lyckad och trevlig bil på många sätt och även att kvalitén kan ha höjts en hel del från förr, men det finns ju dock en del negativt i bagaget och en del att bevisa. Jag tycker då bevisbördan när det gäller kvalitet nu ska ligga på VW och dom som försvarar märket, framför kritikerna. Inte minst då i ljuset av alla kvalitetsproblem och dieselskandalen, som visar på en dysfunktionell företagskultur. Men också för att jag tycker dom som är störst ska kunna tåla att bli mest ifrågasatt. Och i Sverige dominerar VW klart över Toyota, trots att dom är ungefär lika stora i världen.

Shogun, håller med om medelmåtta när det gäller kvalitet även om det låter hårt och beror lite på vad man menar. Volvo ser jag idag som ett dyrare finmärke och därmed blir det lite out of scope för min del. Problemet är dock att många inte riktigt förstår detta och köper bättre begagnad V70 och tror att det ska vara billigt att äga och använda.

Också bra att du lyfter detta med ständiga personangrepp om man kritiserar bilmärken på nåt sätt på Vi bilägare. I alla fall dom tyska bilmärkena. Att kritisera Toyota eller asiatiska märken är safe, även franska. Faktiskt också Opel (amerikansktägt). Ja till och med Volvo. Då slipper man personangrepp. Jag vet inte vad det säger men nån här brukade gilla att komma med hobby psykologi och då kan man undra varför folk som är trygga med sina bilval blir så fruktansvärt provocerade om man kritiserar just dom tysktägda bilmärkena.

Skulle det visa sig att försäljningen skulle tappa fart(VW) så skulle jag gå in med stödköp.
Alltså köpa en ny VW bara för att stödja.
Men jag är ingen fanatiker.

Fakta: Dieselskandalen i VW

* Skandalen uppdagades av USA:s miljö-
myndighet (EPA) när man upptäckte att
Volkswagen (VW) lurat utsläppstester
genom att manipulera mjukvaran i ett
flera bilmodeller så att de skulle
uppvisa bättre resultat i tester.

* Utsläppen ska ha varit 40 gånger mer
än vad som tillåts. Från början var
det oklart om även europeiska bilar
har omfattats. Nu har VW erkänt att så
är fallet. Det har även visat sig att
också lätta lastbilar ska ha utrustats
med den manipulerade programvaran.

* VW erkände i sept att ca 11 miljoner
bilar i världen hade mjukvaran.

Med tanke på hur människor är funtade, borde väl VW sälja 40 gånger fler bilar nu! ;-)

VW-ägarna kanske inte blir så glada efter "Fixen" i sina bilar!

1. Högre bränsleförbrukning.
2. Lägre effekt (färre hästkrafter).
3. Sämre vridmoment.
4. Förmodat försämrad tillförlitlighet.

http://uk.businessinsider.com/volkswagens-cheating-engines-cant-be-easily-fixed-2015-9?r=US&IR=T
http://www.wired.com/2015/09/vw-owners-arent-going-like-fixes-diesels/

Peter E
"Skulle det visa sig att försäljningen skulle tappa fart(VW) så skulle jag gå in med stödköp.
Alltså köpa en ny VW bara för att stödja.
Men jag är ingen fanatiker."

Svårt förvisso att tänka mig nåt mer "fanatiskt" än att stödköpa en bil för att försöka rädda ett bilföretag som går dåligt. Jag skulle aldrig göra det med Toyota.

Jag hade fel, jag skulle köpa två VW bara för att....

Men jag är ingen fanatiker

Shogun, medelmåttig kvalitet var nog för snällt trots allt. Men jag tror i alla fall Volvo har bättre kvalitet än VW idag.

Det blir nog tre st nya VW inom snar framtid.
Men jag är ingen fanatiker.

Shogun och Vidstige i princip missionerar ut ett budskap som innebär att de som köper VW inte är förståndiga.

Då undrar jag:
1. Varför folk, och det är ju väldigt många, fortsätter att köpa VW-bilar?
2. Vilka är beläggen för att det är sämre kvalitet på VW-bilar?
3. På vilket sätt och varför skulle "skandalen" påverka köpare av VW-bilar, till skillnad från Toyota-köpare och med tanke på Toyotas "skandaler"?
4. Varför en hel del är totalt ointresserade av Toyota trots deras "kvalitet"?

Shogun och Vidstige tycks ju vara allvetande så varsågod...