Undvik dessa bilar!

Denna undersökning visar inte den absoluta säkerhetsnivån, utan enbart säkerhetsnivån relaterad till "medelbilen". Frågan är, hur säker är medelbilen? Och svaret är "medel". Då är nästa fråga, räcker det svaret? Nu har jag enbart skummat igenom undersökningen, för jag har inte haft tid till mer, och jag såg inget speciellt om demografi. Dvs, klass, kön, ålder, inkomst, utbildning etc. Men vad har demografi med säkerhet att göra? Jo, för det ger en förståelse för körmönster och användandet av fordonet. Vi Bilägare har tidigare exempelvis skrivit om att kvinnor kör omkring med sämre däck än män, rent generellt. Man kan nog även säga att de med sämre ekonomi kör med sämre däck än de med bättre ekonomi. Kanske det även handlar om utbildningsnivå, vad vet jag. Nog kan man tycka då att detta påverkar säkerhetsnivån på bilen, dåliga däck ger sämre förutsättningar för bilens antisladdsystem och bromsar etc. Vilken körvana har förarna? Det påverkar uppmärksamheten i trafiken och förmågan hos föraren att undvika en krock. Ålder påverkar reaktionsmönster. Var det barn i bilen, var det barnfamiljer? Barn i bilen kan distrahera föraren och ge en sämre förutsättning för att undvika en krock, å andra sidan kan barn i bilen ge ett incitament för föraren att köra försiktigt. Den som är singel och barnfri kanske kör mer farligt med tightare marginaler. Och tjänstebilsförare kanske kör fortare och tar större risker än den som har betalt sin egen bil och därmed är mer rädd om den. Detta kan en demografisk undersökning ta reda på. Den mänskliga faktorn är vad jag saknar i denna undersökning.

Sen bör vi också komma ihåg att även vid en kvantitativ undersökning så är den tolkad, och något som "objektiv tolkning" finns inte. Tolkning är alltid subjektiv, "tolkning" innebär att man inte ser verkligheten som den är utan man ser en bild av verkligheten, man filtrerar verkligheten. Det gör vi människor alltid när vi betraktar, observerar, analyserar och diskuterar. Allt detta innebär en tolkningsprocess. När man presenterar en undersökning, när man konstruerar en kvantitativ undersökning så utgår den från en idé och därmed förtolkning, och när man har de kvantitativa data så genomgår de en tolkningsprocess. Jag tror på att vara medveten om det subjektiva inslaget även i kvantitativa undersökningar, detta har bl a författaren och forskaren vid Linköpings universitet Erling Bjurström diskuterat.

Lars A lyfter fram en viktig poäng, flera Pegueot-modeller var på 80-talet och i början av 90-talet säkrare än medelbilen, modeller som idag hos Folksam räknas som sämre än medelbilen. Även Saab 900 (den innan GM-Saab historien) räknas av Folksam idag som en "röd" bil, alltså med varningsflagg för säkerheten. På sin tid i början av 80-talet var den ju hyllad för sin säkerhet. Så allt förändras, normerna ändras, säkerhetsnivån höjs och medelvärdet höjs. Att det fortfarande finns många Peugeot 405 kvar på vägarna och därmed har lyckats krockas visar att det är en modell som har klarat tidens tand väl, men det var riktigt bra plåt i dem.

Visst är det så att Folksam inte tar hänsyn till demografiska inslag gällande orsaker till olyckor eftersom den typen av undersökningar som Folksam genomför inte handlar om orsak till olyckor.

AL har uppenbarligen inte läst hela huvudrapporten om han tror att den berör orsaken till att olyckor uppstår, men formulerar ändå invändningar gentemot min diskussion om orsaken till olyckor. Smått märkligt måste jag säga.

Den som har orkat att följa med denna såpa i många år vet vilka bilar som Folksam tidigare har hyllat som de bästa.
Försöker verkligen att respektera arbetet bakom men jag tycker på riktigt att detta är CRAP.
Det räcker ju med ett par hål i en undersökning för att förtroendet skall rasa markant och när det gäller Folksam så finns det som bekant många och stora hål.

Galanten ansågs t.e.x redan för 10 år sedan som undermålig i krocksäkerhet vilket så klart inte var roligt då man själv ägde en men NU är den alltså klart bättre än denna omtalade "medelbil" och t.o.m som många skulle läsa det hela: En av de säkraste bilarna som finns!!!
Clio har innan gen lll fått mycket kritik för dålig krocksäkerhet men från gen lll råder det motsatta omdömmen.
Enligt Folksam är nu Clio gen lll farligare än tidigare modeller.

Plåtburkar i form av skåpbilar har aldrig varit krocksäkra oavsett fabrikat men Folksam tycker tydligen nu annorlunda o.s.v

Nä,..nu orkar jag inte mer!!!

:)

Nu väntar jag på Folksams rapport på de "farligaste" bilförare.
Vilka bilar de kör och i vilken regional del av Sverige de bor.
Kön, ålder och inom vilken bransch de verkar.

Precis som jag skrev AL: Visst är det så att Folksam inte tar hänsyn till demografiska inslag gällande orsaker till olyckor eftersom den typen av undersökningar som Folksam genomför inte handlar om orsak till olyckor utan Folksams undersökning mäter skadeföljd.

Och det är fortfarande orsak till olyckor som jag diskuterade i mitt längre inlägg i den här tråden, inte skadeföljd. Den som till skillnad från AL läser mitt längre inlägg kommer att lägga märke till att jag inte bara en utan flera gånger skriver i det inlägget "undvika en krock". Jag för således ett resonemang kring olika demografiska parametrars betydelse för att undvika en krock, och därmed olika demografiska parameters betydelse för att frekvensen av hur mycket eller lite vissa bilmodeller är inblandade i krockar.

Och det är fortfarande så att Folksams undersökning inte har med någon sådan statistik och det är fortfarande så att jag anser det vore intressant om sådant fanns med som komplement till den undersökning som har släppts.

Jag konstaterar att AL i vanlig ordning kommenterar något annat än vad jag har skrivit, jag har för länge sedan förstått att det är en retorisk taktik och därmed något som AL gör ytterst medvetet. Det är en av flera härskartekniker som AL använder. Härskartekniker är retoriskt maktknep för att förlöjliga och undervärdera andra människor för att föra bort en diskussion från sakfrågor. De har identifierats och definierats av Berit Ås som är forskare inom socialpsykologi.

Leif, det vore onekligen en mycket intressant rapport och en som jag seriöst ser fram emot.

Säg inte så Trasten - då kommer han att blocka dig också...:)

Man ser fortfarande unga tjejer i första generationen av Nissan Micra. Bland det allra farligaste man kunde köra. På 80-talet!