”Ultra” gör Audi Q7 mindre törstig

hultarn, det vet väl alla att utrustning väger. Min poäng var att den nya har en tjänstevikt som är klart under 2,3 ton i listan.

2014: 3,0 TDI 245 hk aut: 2.375-2425 kg (http://audipdf.h-kan.se/archivedfiles/Audi_Q7_23juni.pdf)
2015: 3,0 TDI 275 hk aut: 2.070 kg (http://audipdf.h-kan.se/archivedfiles/Audi%20Q7_17april.pdf)

Men lasta in soltak, 7 säten osv...... (F.ö. är jag direkt emot SUV som biltyp ö.h.t.)

Audi: den har ju inte en vikt klart under 2,3 ton. Tvärtom.
Jag har kikat på flera exempel, där tjänstevikten anges. Från 2290 till 2420. Kika på regnumret får du se. Och det är nya bilar av 2015 och 2016 års modell.

hultarn: läs vad jag skriver. Min A6 Allroad har inte en tjänstevikt på 1.960 kg - t.ex.

Audi: det var konstigt, då det är just tjänstevikten enligt handlingarna.
Men, oavsett så väger nya Q7 2,3 ton. Minst. Inte drygt 2.

Varför väger Audi, BMW och Volvo så himla mycket jämt? Andra bilar med motsvarande storlek väger flera hundra kilo mindre. Kom inte dragandes med säkerhet eller ljudisolering, för så mycket som 300-400 kg väger inte detta, eller eventuell extra utrustning. Min egna tro är att de vet att vid krock så kommer det tyngre fordonet dra fördel av detta och utgången blir att den upplevda säkerheten sker på andra märkes bekostnad och företag som tex Folksam listar säkra bilar och då hamnar dessa tunga bilar i topp, då de klarade av olyckorna med mindre skador som motparten fick ta. Man kan säga att de satsat på passiv säkerhet. SUV/Crossover trenden verkar vara precis samma sak, tyngden dessa fordon har ger övertag mot vanliga bilars och folk köper givetvis dessa i tron att man går skadefri vid eventuell krock med vanlig personbil. Men hur länge kommer det att funka med detta "Arms Race", vad kommer medelvikten hamna på nya bilar som säljs, är det 2 ton? 2,5 ton? Jag vet i alla fall att i USA så låg medelvikten på nya fordon år 2003 på 2 ton. Är det så vi skall ha det?

För att ta ett exempel, Octavia och XC60 är lika långa (4,65 m) och XC60 väger ca 2000 kg och Octavia ca 1400 kg (avrundat till närmsta övre hundratal). Alltså 600 kg i differens på samma längd. Eller uttryckt i kg/cm: 4,3 (XC60) 3,0 (Octavia), det är skillnad på hela 43%. Vem som helst kan säkert förstå att om vi börjar köra SUV/Crossover kommer viktökningen vara på minst 10-50% mer än vad det kunde varit om alla valt en vanlig personbil. Jag förstår inte varför biltillverkare och konsumenter är mer kritiska till det som sker!?

"Kom inte dragandes med säkerhet eller ljudisolering, för så mycket som 300-400 kg väger inte detta, eller eventuell extra utrustning. "

@Styggavargen, Nähä? Låt höra, varför tror du de är tyngre? Magi?

"För att ta ett exempel, Octavia och XC60 är lika långa (4,65 m) och XC60 väger ca 2000 kg och Octavia ca 1400 kg (avrundat till närmsta övre hundratal). Alltså 600 kg i differens på samma längd. "

@Styggavargen, En tandemcykel för tre är mer än 5 meter lång och väger ändå inte mer än 100 kg. Bra va?

Jag tror mer på Volvons siffror än Audi.
Att de skulle nå 144 gram med en dieselsexa i en SUV i verkligheten tror jag så mycket jag vill på.
Det skulle väl vara typ runt halvlitern milen.
Prova det dubbla i en Q7:a med en 6:a. Det är rimligt.
Min Passat dieselfyra har skitsvårt att komma under 0.7 liter milen vid allt annat än landsvägskörning.