”Ultra” gör Audi Q7 mindre törstig

hultarn, Q7 väger inte 2,3 ton. Bortsett från det kan du läsa ett och annat här: http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/hamtat-min-nya-dkw

Swemba; mitt inlägg menade att nyansera Leifers ursprungliga kommentar om suvar i stadstrafik. Med senaste motorutförande med Euro6 och utan Adblue är vår X3 30d -15 fullt möjlig att köra i stadstrafik i större städer (dock ej provat i trängsel i Sthlm) på deklarerade 0,65. På landsväg 100-110 km/h eller mer är det i princip omöjligt att komma ner till 0,65. På dessa eländiga nya 80-vägar som tillkommit bl.a. i Dalarna går bilen däremot att köra under 0,5 när det går att hålla exakt GPS-fart utan att riskera bli överkörd bakifrån av någon långtradare. Får dessutom inte vara motvind!

Jag är emot SUV, det hymlar jag inte om. Som många gånger förr när jag fört fram mina argument för att vi inte skall ha SUV ute på vägarna så idiotförklaras man. SUV är vansinne då både luftmotstånd och vikt är högst avgörande för ett fordons bränsleförbrukning. Jag är lite emot fyrhjulsdrift då jag tycker det bara borde finnas på bilar som verkligen behöver det. Som det ser ut idag så utrustas väldigt många nya bilar med detta attribut som 99% av tiden bara drar bränsle i onödan. När vikten börjar krypa uppåt 2 ton blir det nästan löjligt, som tex XC60 som är mindre än en Octavia! Jag håller med Eriksson i hans åsikter. Helst skulle jag vilja se ett regelverk som varje år bestämmer hur mycket bränsle en helt ny bil får dra. Som ett exempel, låt oss säga att 2016 får ingen bil tillverkas med högre genomsnittsförbrukning på 0,65 liter/mil (bensin) eller 0,45 liter/mil (diesel). Om sådana regler fanns, skulle nog inte biltillverkare producera SUV's då man kan bygga en så mycket snålare kombi/sedan bil. SUV gör trafiksäkerheten sämre för oss med vanliga bilar genom skymd sikt och genom högre front som inte är kompatibel med vanliga bilars deformationszoner. SUV är onödigt tunga i förhållande till storlek (resultatet av en klumpigare kaross).

hultarn, Jag kör min Octavia på 0,55 liter/mil (bensin)... men den väger nästan 1 ton mindre än Q7:an. SUV är inte framtiden, inte om förnuftet får segra i alla fall!. Tyvärr tror jag slaget är förlorat, allt fler köper SUV för att grannen köpte en och ingen kan vara sämre. Sikten som försämras och blir sämre för oss med vanliga bilar tvingar oss nästan att följa efter denna löjliga trend, tyvärr.

Skall man komma ned i ovan angivna förbrukning så måste föraren vara ensam i bilen, ingen annan last och 2 ägg under gaspedalen och jag tror knappt att ens då kommer man ner i den angivna förbrukningen.
Den som köper denna bilen kommer inte att köra försiktigt med den motorn utan kommer säkert att gasa på ofta och ovan angivna förbrukning bara att framstå som rena fantasisiffrorna.
Vilken förbrukning en biltillverkare kan komma fram till genom manipulering av testbilen är föga intressant.

1760 träffar på Google när man söker på "ägg under gaspedalen". Uttrycket är gammalt, jag minns när en munvig skolkamrat närmast blev utslängd från bilskolan vid en fråga om vad läraren menade. Fortfarande svårt att förklara, om man vill ha en begränsa maxutslaget på gaspedalen finns det bättre material att använda. Dock kunde utbildningen slutföras med avsett resultat. Bilskolläraren lyckades dessutom lägga grunden till att sonen Stig blev en av våra allra bästa rallyförare genom tiderna.

Audi A5: Jodå, en ny Q7 väger 2,3 ton.
Jag kollade på två nya Q7:or, HDZ372: tjänstevikten är 2290 kg. KXC060 : 2330.
(Verkliga vikten är förmodligen ännu högre, som vanligt på stora bilar)

Med den stora frontytan blir det stor skillnad mot en personbil.

Kan förstå att många jänkare under 50-talet vägde upp mot 2 ton med all den plåten men att en ny personbil år 2015 måste väga över 2 ton är inget annat än en katastrof.
Var är miljötänkandet där?

Volvo har alltid gjort tunga bilar, och nu de senaste 10-15 åren har det varit än värre. V60 känns som en pluttbil och väger in på modiga ca 1650 kg för basvarianten med bensinmotor. Sedan har det bara fortsatt med XC modellerna som är ännu tyngre (1850-2200 kg). Nä, det har gått åt helt fel håll när det gäller vikten på bilarna och SUV eländet fortsätter med sina klumpiga konstruktioner som väger extra mycket.

Har inte sett att "Ultra" skulle vara bantad, så nog väger även den 2,3 ton.
Kollade ett par Q7 till:
OWW228: 2340 kg, ERC611: 2370, OWB339: 2420
Ovanpå allt är vägskatten på dessa klumpar endast 3500 kr!

Tillägg: A6 Allroad 3,0 TDI: 1960 kg