Udda sätt att öppna huven på Twingo

Hur vet vi att det är Daimler-smart som utvecklat lösningen?
Vet vi ens hur lösningen är tänkt at fungera?
Är detta något vi kommer få se i slutproduktion?

Jag har svårt att se att man bara utvecklar något för att det ska bli sämre, det lär säkerligen finnas några argument för att man gjort som man gjort (och hoppas argumenten går bortom ekonomi).

undrar vad som händer på motorvägen om man haft lite bråttom med att fylla på spolarvätska. ...
.... om man kommer så långt, vill säga.

Det blir väl inte så många som åker på motorväg med den här bilen, eller?

Nåja, att framhålla att det är enkelt att stjäla batteriet är väl inte helt relevant. Inte stoppar lite lås och gångjärn en klåfingrig tjyv, kobenet är ju uppfunnet och fungerar.

Janne G: Du ser inte problemet? I att hela huvpanelen är lös? Hur många armar går det åt när man ska fylla på spolarvätska om man inte vill riskera att huven ska bli repig eller överkörd? Blåser det ute som det gjorde idag kan jag lova dig att den blåser käpprätt åt helvete :P

Finns det en lösning som gör att man kan kroka fast den på nåt vis så är det kanske förlåtande. Men... korkat ändå. Oavsett om det var en tysk eller fransos som kom på det.

Nej, jag ser inte problemet. Jag har sett att finnas hur många kommentarer som helst på nätet om "crazy" och "impractical", men ALLA refererar till den här tjeckiska filmsnutten. Hur vet vi att reportern har förstått hur man enklast öppnar / tar bort huven?

Vi vet inte om huven på något sätt sitter fast i bilen, eller om den är helt lös. Om den är helt lös borde det ju vara enkel att bara lyfta bort den. Den är liten och jag skulle inte vara förvånad om den är gjord av plast, med andra ord väger den väldigt lite. Jämför det med att hålla en stor plåthuv samtidigt som man ska försöka lyfta upp en lång pinne och passa in i något litet hål.

Janne - är lösningen som videon visar så är du nog rätt ensam om att inte se problemet.
Håller f ö med Roger helt i hans analys.

Ok. Jag har kollat upp. Huven går inte att ta bort (inte normalt i alla fall) utan bara vickas åt sidorna som i filmen. Då går jag med på att det inte är så smart.

Men jag tycker att det är rätt att ifrågasätta den klassiska motorhuvens funktion och existens. I 95% av fallen man öppnar huven ska man ju bara fylla på spolarvätska och då känns det lite onödigt att lyfta upp hela framänden på bilen. Även övriga servicepunkter borde kunna placeras smartare. Den enda gång man behöver tillgång till själva motorn är ju vid olje-, filter- och rembyten samt vid rena reparationer. Och då behöver man egentligen ingen lättöppnad huv med gångjärn och gasdämpare, det sker inte oftare än man kan ta sig tiden att skruva bort någon mer fastmonterad (och därmed billigare) lucka. Typ som Audi A2.

Ni har jag sett denna video ett par gånger och försökt förstå hur de tänkt, jag vill ändå tro att man "uppfinner" något nytt för att man tycker att det är bättre.

Som Janne G säger så finns det ju anledning att ifrågasätta den klassiska huvens existens, speciellt idag när det är väldigt lite man kan göra under huven.
Men jag kämpar faktiskt med att se nyttan med just denna lösning, frågan är om den ens är försvarbar ekonomiskt då man behöver 2 st handtag att "öppna" med jämfört med en vajer och 2 gångjärn.

Ska bli kul att höra Renaults motivering varför de gjorts som de gjort, och om detta verkligen kommer finnas i bilarna som kommer ut på vägarna (anledningen att jag frågar är att jag inte sett några tester av bilen än, och att inga roadtests gjorts alls av utlänska tidningar)

Nej nej nej nej!

Vad tror ni det kommer kosta att serva bilen om man inte har en vanlig motorhuv? Tändstifsbyte genom grillen? ;) Jo ja tackar :P

Byte av stift, påfyllning av olja, åtkomst av batteri, expansionskärl (så man kan se det) eller en så enkel grej som motortvätt... Att ta bort huven skulle skapa mycket mer problem än de noll problem dess existens framkallar ;)