Huven på nya Renault Twingo fungerar inte som på andra bilar. För att komma åt behållaren för spolarvätska krävs udda handgrepp.
Med motorn bak och drivningen på bakhjulen är nya Renault Twingo en annorlunda småbil. Annorlunda är också lösningen för att öppna huven fram.
Klicka på videofönstret här ovanför för att se hur det går till.
Men Renault Twingo är inte ensam med det här sättet att öppna huven. För att fylla på spolarvätska i mikrobilen Smart får man ta till samma metod.
Diskutera: Praktisk eller opraktisk lösning?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Raphael har säkert en bra förklaring till varför detta är genialt och inte idiotiskt. Garvade rätt länge;-) "Vive la France."
Nu gillar jag ju udda franska lösningar i bilar men det här var faktiskt bara otroligt korkat och de lär ju inte hålla så länge heller. Faktiskt skrattretande uselt...
Och Smarten blir likadan?
Ja jösses...
De enda som det underlättar för är tjuven.
Var det inte Citroen uppfann lösningar på problem som inte fanns? Det verkar vara Renault som gör det mer avancerat än vad det behöver vara istället. Gångjärn är tydligen dyrare.
Måste ju vart enklare att göra som en clio från 90-talet?
Den går ju iallafall att öppna, till skillnad från 4C ;) Men ja speciellt intelligent var det då inte. Eftersom huven är av plast hade det inte gått åt några grova gångjärn för att hålla den på plats direkt... Den där konstruktionen ser fasen dyrare ut än att göra det på det vanliga sättet. Öppningsknappen hade man kunnat satt i mitten av Renault-romben eller nåt...
Sanslöst dumt ...
Minst ett dussin kommentarer om korkade franska lösningar. Men är inte Twingon (dvs Smart Forfour) en tysk konstruktion?
Själv är jag väl den mest korkade av de alla, för jag förstår inte varför den här lösningen skulle vara sämre än att öppna en klassisk huv.
Det måste finnas ett smartare sätt att göra detta på, eller vara tänkt att göras på ett annat sätt än hur denna mannen på videon gör detta på.
Den huven kommer ju vara repig efter en vinter om man inte ser till att spola av bilen innnan man fyller på spolarvätska om man ska behöva hantera det på ovan sätt.
Det som inte framgår är om huven går att ta bort helt eller om den är fastsatt i någon skena/hake i mitten.
Det är väldigt dåligt av Renault att istället för att göra en fransk lösning så låter de tyska Daimler-Smart stå för lösningen istället. Som sagt, denna lösning visar än en gång att tyskarna gärna gör komplicerade lösningar bara för att göra komplicerade lösningar. Här har de tyska ingenjörerna fått alltför mycket att säga till om i detta samarbetsprojekt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.