Trots rekordsiffror – Tesla går med förlust

Raphael
Så klart du tycker Cittra har snyggaste elbilen.
Tyvärr ser e-tense ut som en leksaksbil eller en tivolibil. Visst, smaken är som baken men jag är övertygad om att majoriteten väljer en Tesla framför e-tense.

Tesla återinvesterar hela tiden precis som Amazon. Ändå vill media som ViB få det att låta som något negativt.
Men man skriver inget negativt om Amazon... Tesla växer så det knakar och det med all rätt - de har de bästas produkterna på marknaden just nu!

Det är väldigt underhållande att Teslas nätverk påstås vara överlägset. Det finns ju knappt några Tesla-stationer, inte om man jämför med Chademo och CCS. CCS är upp till 100 kW och kommer allt mer.

Tittar vi på Teslas karta över Superchargers så finns ingen, nada, i hela Dalsland och så finns en Supercharger i ovanför Mora. Det byggs en i Djurås, men den finns inte nu.

I Dalsland så har du Chademo / CCS i Åmål och Mellerud. Du har även flera mellan Karlstad och Åmål ända ner till Säffle. Finns ingen Supercharger i Säffle. Chademo / CCS finns både i Grums och Slottsbron (en Preem) efter Grums. I Dalarna så har du i Orsa, Rättvik, Borlänge, Leksand, Falun, Bjursås, Säter, Ludvika, Smedjebacken... med flera (det finns så många så jag orkar inte skriva dem alla). Tesla Destination finns i Tällberg, Vansbro och Borlänge. Inte alls samma täckning som Chademo och CCS. För att inte tala om läget i Närke där du har Chademo CCS flera stycken i Örebro, Laxå, Askersund, Lindesberg, Karlskoga, Degerfors osv.

Så även när vi tar in Tesla destination så är täckningen för Chademo / CCS helt överlägsen. Och då har jag inte ens räknat med AC Type 2 destinationsladdare för Tesla-alternativen. Så hur man än vrider och vänder på det så har Teslas konkurrenter betydligt fler laddmöjligheter och täckning över landet än Tesla. Så där har Tesla ingen fördel och inget försäljningsargument.

Källa: Teslas laddkarta samt PlugShare app:en i iOS. Jag har även stämt av med apparna för E-on, Fortum, InCharge och Be-charging (som tagit över Clever i Sverige).

Att Tesla har en anonym, försiktig och menlös design som är genomgående för alla deras produkter - samma design bara i lite olika storlekar. De kommer ju inte med något nytt. De utvecklar inte sin design, de kör med samma spår och det ger helt enkelt ett billigt intryck. Det visar att Tesla inte lägger ner pengar på design. Utan de återanvänder samma designmall hela tiden, år efter år.

DS är inte en Citroën. Om vi säger att DS är en Citroën så kan vi lika gärna säga att Peugeot och Opel också är en Citroën. DS har sitt eget team, är ett eget företag och avdelning i PSA gruppen och har sin egen organisation. DS sorterar inte under Citroën. Citroën har inget inflytande och ingen påverkan på produkterna från DS. DS sitter i samma styrelse som Opel, Peugeot och Citroën och lyder direkt under PSA chefen Tavares. Citroëns chef Linda Jackson bestämmer inte över DS chefen Yves Bonnefont. DS designchef är Thierry Metroz. Det är han som ansvarar för den fina, exklusiva och extroverta design som DS har. Här finns information om Thierrys bakgrund:
http://festivalautomobile.com/en/close-up-on-thierry-metroz-style-director-of-ds-automobiles/

Raphael: Då gör vi såhär tycker jag......du sätter dig i en PSA ren elbil, och jag i min Tesla, så kör vi från Nordkap till Gibraltar och ser vad som blir smidigast.....jag vågar garantera att även om vi kör i samma fart på vägarna är jag där dagar innan dig.....
Det blir bara löjligt när du jämför som du gör....Med bilar som har en räckvidd på 40-60 mil verklig körning så behövs det inte småladdare i varje gathörn. Utan det är ett välutbyggt snabbladdarnätverk med många laddplatser som gör att det blir lika smidigt köra elbil som fossilbil på längre sträcka med. Hur blir det på Chademo som är 1 stolpe när 10 Leaf ska ladda på sin tur till fjällen eller Öland? En timma där för varje bil....Teslas stationer med upp till 40 laddare, tror det finns de med fler, sväljer volymerna som behövs......
Jag vet du älskar ditt PSA mer än något annat, men detta blir löjligt.......varför kan du helt enkelt inte bara inse och ge nåt annat märke med en fördel eller beröm nån gång? Det är sådant som visar på storhet i en människa. Som jag skrev, jag uppskattar DS, men de är inte för mig.

Låt oss jämföra Tesla Model 3 med Tesla S eller vilken annan Tesla som helst, de ser ju likadana ut! En DS 3 och DS 7 E-Tense är däremot väldigt olika. Olika strålkastare - DS3 har en verklig unik design här, huvudlinjer, skärning av dörrarna, de ger helt olika intryck på vägen även fast båda är SUV/Crossovers. Och så ska det vara. Unik design för unika produkter. Inte samma design bara i olika storlekar.

Men oj, vad hände, när blev detta en tråd om PSA? Ingen har kritiserat DS här för att se likadana ut genom sitt produktsortiment.
Sen återigen, design är en smaksak så att säga att den ena är snyggare än den andre är bara löjligt och kan läggas ner....en del föredrar det plottriga, och en del föredrar det stilrena och eleganta.
Förstår inte varför du känner dig så hotad......
Sen så ser inte Teslas Modeller så lika ut som du påstår, men anar du inte studerat dem en 100-del av tiden du lagt på DS. Därav ser de i dina ögon mer lika ut än de är i detaljer, inredning m.m.....
Men som sagt, det spelar ingen roll då det är subjektivt och en smaksak. Det viktiga är att man trivs med det man själv tittar på. Jag har en kompis vars fru ser förskräcklig ut men han tycker hon är jättevacker.....och det är ju det viktiga....

Jag skulle absolut kunna klara mig bra med en elbil som har räckvidd 30+, då täcker jag in vardagspendling och även längre resor med en fika eller paus efter drygt en 3 timmars körning. Jag kommer troligen inte ha råd med en DS3 E-Tense även fast den är marknadens snyggaste, men Peugeot e-2008 är då ett bra alternativ. Tesla kommer jag inte köpa.

Självklart klarar sig de allra flesta jättebra med en elbil som klarar runt 30 mil, är helt enig med dig där! Det är bara löjligt de som påstår att en elbil måste klara 80-100 mil innan de kan köpa en.....
Vad för standard kör PSA nu på sina elbilar, CCS? Så de kan ladda på Ionity sen? Vilken laddhastighet klarar de att ta emot?
Jag tror själv personligen att PSA med speciellt 2008 i elversion kan slå riktigt bra om de prissätter klokt.
Glöm inte när du skriver att du inte kommer ha råd med en DS3 att inte stirra dig blind på inköpspriset utan se totalen....särskilt om du kör lite mera.
Tesla behöver absolut inte alls köpa, tvärtom jag hoppas verkligen det kommer så mycket konkurrenter som möjligt till dem! Med prislappar för alla :) Det som stör mig är de som inte sn kan ge Tesla beröm för det de faktiskt gör väldigt bra, för man kan tycka vad man vill, dels satte de en grym press på de stora, och de är fortfarande ledande på effektiva elbilar i förhållande till storleken......kolla E-tron och EQC som är nyutvecklade av de stora, men inte i närheten av lika effektiva som Teslan som kom för ett bra tag sen nu....

Jag har som sagt jämfört laddnätverken, och det finns fler stationer med Chademo / CCS än det finns Tesla Supercharger och Tesla destinationsladdare. Ett utbyggt laddnätverk är ju en fördel, men eftersom vi pratar om Tesla så är det plötsligt en nackdel att andra än Tesla har fler stationer?! Det känns inte seriöst.

Jag har uttryckt mig om Teslas utsida, en 3, S och Y har samma formspråk. Bara storleken som skiljer. Det tycker jag är tråkigt.

En DS 3 E-Tense och Peugeot e-2008 har samma drivlina och batterier. Laddar CCS med 100 Kw.

Så ingen skillnad där i fråga om kapacitet eller räckvidd. Däremot är ju en DS3 snyggare och fräckare på alla sätt och vis.

C4 Electrique kommer med större batteri och längre räckvidd, vi får se hur den blir. Visas nästa år. Men jag vill ha en liten crossover och C4:an lär inte bli det. Då är det PSAs varianter från DS, Peugeot och Opel (e-Mokka får samma drivlina) eller Kona, Niro eller Soul som är alternativen. I det sällskapet lockar inte Hyundai/Kina.

Låt oss ponera vi åker upp söderifrån och ska till fjällen, vi kör upp genom Dalarna. I Borlänge finns 1 Chademo, 1 CCS. I Falun - Coop, gruvrondellen, finns 2 Chademo och 2 CCS. Vid Ica Maxi finns 1 Chademo, 1 CCS. Vi är nu uppe i 4 Chademo och 4 CCS inom ett nära avstånd till varandra. Strax efter Falun finns 1 Chademo, 1 CCS i Bjurås och 1 Chademo, 1 CCS i Svärdsjö och så 1 Chademo, 1 CCS i Enviken. Man ser i app:en vilka som är upptagna/lediga och så planerar man. Jag ser inget problem med det.

Jag observerar att medan Teslas Supercharger är vid några E-vägar och så destinationsladdare vid hotell så finns Chademo / CCS vid bränslestationer, snabbmatstställen, rastplatser och köpcenters. Dessutom sker ju en utbyggnad hela tiden! Så medan allt fler köper elbilar så kommer det allt fler laddstationer. Antal laddstationer är inte ett problem idag, det tycker jag inte. Marknaden har mognat.

Jag roar mig med att kolla laddstatus och det är rätt låg användning på de flesta, så idag finns inget kö-problem. Det finns många stationer där det går flera dagar mellan någon laddar...