För tolv månader sedan aktiverades 36 betalstationer runt Göteborg. Nu kan trängselskattens inverkan på trafiken under det första året summeras.
Effekten blev omedelbar. I januari minskade trafikflödet vid tullstationerna under betaltiden (06.00-18.30) med 20 procent jämfört med året innan. Med andra ord försvann var femte bil från Göteborgs gator.
Sedan dess har effekten mattats av kraftigt. I november var trafikminskningen elva procent och i december minskade bilflödet med sju procent. Många av bilarna som inledningsvis försvann har alltså kommit tillbaka.
Det totala antalet passager genom betalstationerna uppgick till 131,5 miljoner och för det fick bilisterna betala totalt 710 miljoner kronor. Utöver den summan tillkommer 87,5 miljoner kronor i straffavgifter på grund av försenade betalningar.
Förutom att minska trängsel och förbättra miljön i Göteborg är syftet att intäkterna ska finansiera satsningar på vägar, järnvägar och kollektivtrafik.
Diskutera: Är trängselskatt ett bra sätt för att minska trängsel?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Precis som det blev i Stockholm... Bilägarna anpassar sig. Så trängseln minskar inte, men det blir mer pengar till staden. :)
Klart att trängselskatt är ett fungerande verktyg för att få ner antalet bilar i staden, bara det blir tillräckligt dyrt att ta sig in dit så...
Göteborgarna har nog en höjning av skatten att vänta inom en snar framtid.
Annars verkar skatter och avgifter vara universalmedicinen mot allt vad bilism heter nu för tiden.
Om nu trängselskatt fungerar så är det mycket dumt att inte införa det på andra håll för att minska trängseln, som i tunnelbana, spårvagn, buss men även på systemet och livsmedelsaffärer vid stor-, och lönehelger och i bostadsköer men framförallt inom sjukvård för att minska vårdköerna, en universalmedicin för alla områden helt enkelt...på detta sätt får vi ner okynnesåkandet inom alla slag av fortskaffningsmedel och politikerna behöver inte satsa mer på skola, vård o omsorg då alla köer är borta
Det som har gjort att det floppat i Stockholm är att kollektivtrafiken inte hängt med strömmen av passagerare och många har gett upp tagit bilen istället. Jag vet inte om det är samma grej i Göteborg...
Ungefär som när jag bestämde mig för att sluta snusa då dosan skulle kosta mer än 20 SEK. Jag snusar fortfarande och betalar mer än det dubbla.
Trängselskatten i Göteborg är inte till för att minska trafiken utan för att finansiera byggandet av Västlänken.
Trängselskatten har inget med syftet att minska trafiken eller bättre miljön i Göteborg. Den handlar endast och endast gäller för att dra in pengar till Västlänken, that's it!
Att trafiken minskade och att något med miljön skulle bli bättre är bara en bonus som kommer med av enkel matematik.
Aldrig fattat dem som bor i Sthlm och påstår att bilen är ett vettigare färdmedel än de kommunala alternativen. jag som cyklar 13 km enkel fattar inte hur de står ut i sina stinkade köer. Hoppas de verkligen inte HAR några andra val. Min cykelresa tar 25 min , med SL och prommis ca 50-55 min. Bil skulle jag inte ens försöka, ca 30 min(om jag åker 05,00) å ca 2 tim vid avfärd 08,00+svindyr parkering mm
Extraskatt för fordon i stadstrafik skulle kunna ersätta ordet trängselskatt...men ett ord blir ju enklare och uttrycksfullare så kort och gott bilextraskatt.
Om politikerna tror att vi bilister gladeligen betalar denna skatten för att vi tror att vi gör något för miljön så är politikerna sannerligen naiva.
Vi VET att det är inget annat än ännu ett sätt att sno oss på skattepengar.
Kan någon politiker visa på att dessa trängselskattepengar går oavkortat till miljöförbättringar? Nää, det trodde jag inte heller.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.