Toyotas vinst minskar

@Vidstige, länken finns med var för att visa dig att även Toyota gör fel. Även om bilen har bra driftkvalitet (har ingen aning om det stämmer) väger det lätt om bilen i fråga är livsfarlig att köra p.g.a. vält risken. Här har Toyota brustit rejält i utvecklingskvalitén och det är dubbelt uppseendeväckande eftersom Toyota gjorde samma utvecklingsmiss för 10 år sedan... man hade ju hoppats att dom skulle lära sig av sina misstag. Nej, Toyota är inte på något plan bättre än andra tillverkare.

ASK, "Nej, Toyota är inte på något plan bättre än andra tillverkare."
Bra att du gör det så enkelt genom att överdriva till absurdum. Jo Toyota är bättre än andra tillverkare på vissa plan. Därmed har du fel, därmed är diskussionen meninglös då du uppenbarligen inte är seriös.

liebhaber, ändå är det inte den bilden som man får när man långtestar bilarna i Vi bilägare. Det är ständigt beröm vad gäller driftkvalitet och problemfrihet. Några exempel.
http://www.vibilagare.se/test/langtest/langtestrapport-toyota-auris
http://www.vibilagare.se/test/langtest/toyota-prius-ii-2004-slutrapport-37377

Javisst är det driftsäkra bilar - har jag skrivit något annat? Har ju själv en Toyota. Men man får inte glömma att även Toyota har sina mörka sidor - som VW. Det är ju inte så många bilföretag som betalat så STORA böter som Toyota.Toyota Hilux av de två senaste generationerna har ju de facto haft problem med väghållningen, varför förneka det Vidstige?

liebhaber, har inte förnekat nåt om väghållning på Hilux och trodde främst vi talade om driftkvalitet/problemfrihet. Där menar jag att Toyota fortfarande är överlägsen t.ex. VW och att den negativa bild av återkallelser som vissa vill ge blir en delvis felaktig bild. Som jag sa så är det en del av affärsidén, man återkallar och fixar till gratis. Som ägare blir man bara glad och det har väl aldrig varit mer än 1 återkallelse per år, oftast mycket mer sällan.

Jag la ut en fråga tidigare #37, och hoppades på att någon som förespråkar Toyota skulle kunna förklara. Men ingen vill svara. Märkligt. Det är lite som det var för två år sedan. Jag var på gång att byta bil. Hade åkt några år tidigare i min dotters Prius, och gillade när den gick på el. Men besviken när den startade bensinmotorn utanför parkeringen. Synd.
Då kom VW med GTE. Gick på el upp till fem mil och 130 km/h. Toppen fast dyr. Då dök Toyota upp med annonser om el-hybrid för nästan halva priset...... Men så kom sanningen fram, några km/h och meter på el-drift. Jag kände det som rena bedrägeriet. Det är ingen el-bil. En bensinbil med el-support.
Det blev en GTE och är supernöjd, trots att den kostar lite mer. Min nästa kommer att bli en ren el-bil.

@Vidstige, angående återkallelser så är det helt normalt att förfarandet är på det sättet men du missar helt anledningen till att Toyota/Lexus gör det. Man har blivit tvingade att göra det (på det sätt som andra tillverkare är tvungna att göra). Detta har kostat höga böter för Toyota att erkänna att man inte har gjort rätt! Jag vet om fall där en Toyota Avensis ägare lämnat in bilen på service men inte fått den tillbaka pga "att man inte hann" att fullföra servicen. Avensis-ägaren fick behålla hyrbilen en dag till men då han behövde garagenyckeln sökte han upp verkstadsdelen för att hämta den. DÄR stod mekanikerna och BYTTE motor i hans bil - något han inte blivit upplyst om!! Tror du han blev förvånad?? Detta gällde en D4D-motor som krånglade. Sån't hanterande tycker jag är lite bedrägligt. Det var ju bra att man bytte motor men att inte kunden blir upplyst?!?! Och detta hände efter återkallningshistorien så vad vet man om vad Toyota egentligen gör med ens bil när den är på service??

@Vidstige, ok du tycker andra blir oseriösa när dom egna argumenten tryter. På tal om att överdriva...du kanske borde ta av dig dina Toyota glasögon så upptäcker du att världen inte är svart och vit...eller röd och vit som i ditt fall.

Vinsten sjönk för första gången på fem år och enligt Toyota beror det på ovanligt högt värde på Japanska valutan och att Nordamerikaner har råd med större bilar när bränslepriserna är låga.
http://www.bbc.com/news/business-39866716
När det gäller återkallninngar så ligger inte Toyota speciellt illa till läser man här.
https://www.msn.com/en-us/autos/news/which-automakers-have-the-lowest-recall-rates-and-the-most-serious-recalls/ar-AAjlvYQ
Sämst när det gäller återkallninngar är VW gruppen med hela 1805 återkallelser per 1000 bilar omräknat dieselskandalen men betyder inte självklart att man gör sämst bilar utan kan till en del betyda att man bryr sig om bilägarnas bilar även efter försäljningen av bilarna.
Att hybridbilars bensinmotorer startar direkt är helt normalt då man vill att katalysatorerna fort skall nå rätt temperatur om man vill köra ur sitt garage eller köra förbi en skola utan att bensinmotorn startar trycker man på en knapp som hindrar att bensinmotorn startar.

Previa, om det är normalt att bensinmotorn startar direkt, då är det ingen el-hybrid. Den primära drivkällan är inte el. Den borde vänta med att starta bensinmotorn efter att den var ute ur garaget, helst ute ur staden. Men till grundfrågan, jag skall köra till affären, en sträcka på dryga milen t.o.r, eller t.o.r jobbet dryga tre mil, varför måste katalysatorn värmas då? Toyota skriver att det är en el-hybrid, med betoning på el. Jag köper det om de tar bort "el-" och att deras bilar skulle gå 50% på el. Toyotas hybrid är en bensinbil, med en hjälpmotor på el. En 90-talsprodukt.