Toyota störst 2013 – slog GM och VW

Att Toyota är störst beror helt på att man producerar bilar som folk världen över vill köpa. Något som Saabs ledning aldrig fick kläm på. De flesta bilköpare bryr sig inte ett smack om avancerad teknink. De vill ha bilar som är tillräckligt bra till ett överkomligt pris. Enligt många analytiker så kommer Hyundai/Kia vara störst om ca. fem år av samma anledning. Att Toyota inte längre gör en kombiversion av Camry sedan 2002 (jag hade en av dom sista 2000) beror på att kombin är stendöd utanför europa. I USA, asien och även i Australien är det SUV som gäller. Folk som vill ha en stor familjebil köper en amerikanska Toyota Kluger som säljer mycket bättre än en Camry kombi skulle ha gjort. Här tycks alla som har fler än två barn åka Kluger. Att producera en Camry kombi för europa är förmodligen inte lönsamt då man redan har Auris- och Avensis kombi.

Sant Tobo.
Men det är också sant att det var ganska lätt att själv förbättra K-motorn genom en bättre packning och att bygga om termostathuset.

MEN, under Honda-tiden hade de väl inte K-motorn. Då rullade det väl ut Hondamotorer i de Rovrar som lämnade Honda-fabriken. (Av respekt för er religion vågar jag inte påstå att Hondor rullade ur Rover-fabriken.)

Hälsingen:
K-motorn kom redan 1988, alltså 6 år innan BMW kom in i bilden.

Honda och Rover samarbetade förvånansvärt lite på motorsidan.
Under 1980-talet användes främst O- och L-motorn som hade sitt ursprung i Leyland Princess och Morris Marina.
Däremot användes ofta växellådor från Honda samt i slutet av 1980-talet använde Rover Hondas egenkonstruerade bränsleinsprutning (PGM-Fi).

Undantaget var Triumph Acclaim som i allt väsentligt (motor+låda+kaross) var en Honda med andra emblem.
Acclaim är också den British Leyland-produkt genom tiderna med lägst garantikostnader ;)

En dåtida reklamfilm för Triumph 1981: http://www.youtube.com/watch?v=PKGn7NG5ZcA

Det är en intressant punkt som AL tar upp angående Kina. Kan det vara lite svårt för Toyota att sälja bilar i Kina p.g.a de ständiga bråken mellan Japan och Kina. Är kineserna tillräckligt patriotiska för att detta ska påverka Toyotas försäljningssiffror i Kina?

För övrigt är jag otroligt överraskad att en artikel om att Toyota säljer mest bilar leder till en debatt om vilket märke som är bäst, såg aldrig den debatten komma. Och att debatten leds av leifer, Shogun och Jes är en riktig skräll. :-)

Fientligheten mellan Japan och Kina, både historiskt och nu senast om Senkaku-öarna, är helt riktigt den faktor som troligtvis gör att Toyota inte kommer att ta lika stora marknadandelar i Kina som GM och VW. Ju mer Kinamarknaden växer, desto mer kommer Toyota att förlora. Sedan står inte världsherraväldet bara mellan dessa tre giganter: t.ex. Hyundai/Kia är en annan aspirant på topp-3, kanske t.o.m. världsetta inom ett antal år? Troligtvis kommer även något inhemskt kinesiskt märke att vara med i toppstriden inom en tioårsperiod.

Hyundai/Kia är den tillverkare som har ökat mest i världen de senaste åren och representanter för Toyotaledningen har sagt att Hyundai är det märke man fruktar mest i framtiden. Med en aldrig sinande ström av nya produkter som bara blir bättre och bättre så är det ingen tvekan om att man är ett alvarligt hot mot de tre stora. På lastbils- och bussidan har man inte lyckats utanför asien men det är nog bara en tidsfråga innan det släpper för enligt de tester jag läst så är det absolut inget fel på produkterna. Fullt i klass med Toyotagruppens Hino.

Det är väl tvärtom leifer, just p.g.a att man tjänar så mycket per bil i Kina så är volymerna extra intressanta där.

Extrapolering är intressant när det gäller försäljningen i Kina. Man kan enkelt räkna fram (som AL just gjort) att om inget radikalt sker, så finns det inget som kommer att stoppa GM och VAG från att gå om Toyota som största bilkoncern i världen. Även om Toyota skulle lyckas fördubbla sin marknadsandel (vilket i dagsläget ter sig högst utopiskt - motsatsen däremot är väl mer trolig) kommer det inte att hjälpa.

Ja Shogun, det måste naturligtvis vara politik som gör att Toyota inte säljer..

Nej, sanningen är den att kineserna vill ha fina bilar med bra kvalitet, och där har Toyota 0 av 2 att erbjuda.

Sedan finns det väl inte så många Toyotaverkstäder i Kina, och då blir det jobbigt bär man måste in med sin återkallade Toyota 2-3 gånger i månaden för att de ska montera klart bilen i efterhand.

Shoguns referenser till krig blir barnsliga och framför allt osmakliga.

"VW och tyskarna har väl aldrig vunnit ett enda krig......"

Det stämmer f.ö. inte. 1870 slog man Frankrike. Japan däremot, som bl.a. såg till att 14 miljoner kineser dog under Andra Världskriget, lyckades slå ryska flottan 1904-05. Efter detta har man inte vunnit något ö.h.t. Skillnaden är således marginell. Så man kan debattera om vilket ruttna imperium som var värst; det tyska eller japanska - MEN DET HÖR VÄL INTE TILL DENNA HEMSIDANS GRUNDTANKE!

GE DIG SHOGUN MED DESSA REFERENSER.