För några nummer sedan skrev vi om Toyota Avensis-ägare som drabbats av motorhaverier efter att topplocksbultarna släppt. Nu har det visat sig att problemet även kan gälla Toyota RAV4, tillverkade mellan 2000 och 2005, som har samma tvåliters bensinmotor som Avensis. Det har RAV4-ägaren Folke Söderqvist, Bäckefors i Dalsland, fått erfara.
– Värmemätaren gick upp i topp, kylarvattnet hade sjunkit och motorn höll nästan på att koka. Verkstaden trodde först att det var en värmegivare som läckte. Men det visade sig att det var topplockspackningen. Bultarna satt helt lösa i motorblocket. Jag hävdar att det här är ett materialfel från fabrik och sådant ska inte ägarna behöva stå för, säger han.
Folke Söderqvist försökte få Toyota att stå för goodwill, men fick nobben med anledning av att han inte har servat bilen på auktoriserad verkstad. Det blev en dyrbar motorrenovering för hans bil istället. Enligt Toyota Sweden har man inte hört talas om liknande fall, varken i Sverige eller Europa i övrigt.
– Det finns flera Toyota-modeller som har samma motorkonstruktion som Avensis och RAV4. Gängorna i motorblocket hade släppt och låg och skramlade i hålen. Det är tokigt att de tror att en sån här konstruktion ska hålla i längden. Jag tror att det här är mycket vanligare fel än vad Toyota vill erkänna, säger Martin Häggman, som driver en fristående bilverkstad.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas motorproblem?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
245 kommentarer - tänker inte plöja igenom dem...
Man behöver inte läsa rubriken för att inse att det handlar om det vanliga kriget mellan Japan och Tyskland, främst då mellan Mercedes och Toyota.
Har jag rätt?
Roy, bra gissat...
Roy J:
Rätt uppfattat. Japan säger att de är bäst och har väldigt lite problem, särskilt när det gäller elfel. Tyska bilar rostar upp på ett år, och krånglar.
Tyskland säger motsatsen. Dessutom är japaner trista.
Jag pekar på fakta som visar att även Frankrike (rättare sagt:Renault) har blivit så mycket bättre. Det accepteras inte av Japan.
Shogun: det var väldigt vad du tar i. Tyvärr är jag inte frankofil, även om jag har en fransk bruksbil. Om du läst mina tidigare inlägg så kunde du sett att jag haft bilar från de flesta länder. Ledsen om jag gör dig besviken där.
Jag kan inte minnas att du visat nån länk, men det har jag gjort i tidigare artiklar, både från Storbritannien och Tyskland.
Men, för att visa vad jag skrivit längre ner angående Toyota kontra andras kvalitet, så kan du titta här. Det är Dekra, som med 15 miljoner besiktningar av 230 modeller borde ha ett bra grepp om vad de talar om.
http://www.gebrauchtwagenreport.com/index.php?id=12
När det gäller Toyotas påstått överlägsna produktionssystem vill jag lyfta fram att det inte är så självklart bäst, du refererar flera gånger till en bok som hävdar det, jag har läst något annat, t.ex i: Berggren, C. ”The fate of the branch plants – performance versus power”. i: Sandberg, Å. (red.)
Enriching Production: Perspectives on Volvo’s Uddevalla plant as an alternative to lean production.
@ Hultarn, Dekra har ett problem, när du väljer ex. Avensis så kan du inte se en viss årsmodell utan du får med alla, även 10 år gamla och äldre.... Tar du exempelvis Peugeot så väljer man ex 307 eller 308 vilket begränsar årsmodellerna, men just Avensis heter bara Avensis i denna tabellen.....
Så jag skulle inte kalla denna för speciellt intressant eftersom den felar, man jämför olika gamla bilar och det är ett problem......
SBP jamför bilar mot bilar i samma ålder 3 år 5 år och 10 år vilket ger en mycket bättre statestik även om den inte är 100%-ig....
Simon: de har medvetet valt att ta hänsyn till körsträcka istället för årsmodell, men beroende på underlag har de en eller flera generationer av samma modell.
@ hultarn, ja körsträcka är ju en faktor men de förbiser årsmodell vilket gör det missvisande... De bilmärken som byter namn eller som har olika nummer kommer per automatik ha nyare bilar i denna typ av urval....
Shogun:
Som jag sa tidigare, så har jag visat fler, men de tenderar alltid att glömmas bort.
Nu är ju DEKRA med sina 15 miljoner tester en bra källa, det kan väl ingen neka till. Och om de upptäcker att det finns vissa problem, så är det väl bara att konstatera att så är fallet, eller hur?
Man kan läsa om Prius svagaste punkter, vilket är bromsarna, dock är ju inte den bilen kass för det. Tvärtom, den klarar sig bra.
Men, det betyder ju inte att det är den bästa bilen för det. Många väljer bort den av olika anledningar, designen, körkomforten, och inte minst för att de måsta ha dragkrok.
Som jag sagt flera gånger innan, så är det egentligen omöjligt att säga vilket märke som är bäst, alla har olika syn på hur man definierar bäst, man värdesätter olika egenskaper på olika sätt, osv.
Någon vill ha en låg sportig bil, en annan föredrar hög bil. Någong gillar kantigt, andra runda former.
Likadant med Toyotas produktionssätt, vore det helt enkelt bäst, så skulle väl knappast någon biltillverkare göra annorlunda, eller hur?
Och bara för att en tillverkare haft problem tidigare, så betyder det ju inte per automatik att de för alltid fortsätter ha problem, eller hur?
(undrar hur många gånger jag upprepat denna mening....suck)
Vad jag vill med mina inlägg är att vi ska ha en förnuftig debatt, utan fördomar och floskler, men det tycks vara väldigt svårt. Man ska få köpa en Renault utan att bli påhoppad av japankramare, man ska få välja en tysk bil utan att få höra att den rostar upp på ett år, man ska få köra en Avensis utan att bli nersablad
Du svarade inte på min kommentar om att jag är frankofil, vad beror det på?
Leifer:
Kan bara hålla med dig. Men, som jag sagt innan: folk har olika syn på sin bil, och sitt val.
Min svägerska har kört Auris i 3 år, men ska byta till en annan bil nu. Hon har kollat på Golf och Mazda 3, men nu lutar det åt V50. Hon tycker båda är bättre att köra än Auris, även om den senare nu har funkat bra i 3 år. Smaken är som baken. Jag kan inte skrika nejnej, inte en Volvo! Trivs hon med den så gör hon. Vi får se vad det blir för bil. Jag har sagt till henne att kolla runt på fler.
Om vi vänder på saken: varför skulle tyska och franska bilar sälja i miljoner om de nu är så värdelösa?
Shogun: du är rolig du. Jag vet inte var jag ska börja, men du läser tydligen inte vad jag skriver.
Istället för att ta till dig vad jag visar, så harvar du på med gamla synder. varför då?
Jag hoppas att du läste vad jag skrev längre ner om koreanerna, om hur de utvecklats, att gamla synder inte ska blandas in i dagens bilar. Det är ju extra aktuellt med den nya i40 som du köpt, jag håller inte på att tjatar om de gamla Hyundai som knappast var någon hit, utan högaktar istället utvecklingen.
"Om du är frankofil eller ej spelar det någon roll? Du försvarar ju bilarna i vått och torrt,så vad ska man tro."
Fel. Det jag förgäves, gång på gång, försöker säga men ingen tycks vilja ta in, är att Renault förbättrat sig betydligt och med Megane 3 och Laguna 3. Har du någonstans sett att jag skrivit att de tidigare varit bra? Berätta i så fall var.
Jag har heller inte enbart pratat om franska bilar, jag har också reagerat på svamlet om tyska bilar, om MB som rostar på ett år osv. Innebär det då att jag är tyskofil? (också..?) När jag påtalar att Alfa 159 faktiskt presterat bra i tester, är jag då italofil? (också..?) Jag skrev att Prius presterade bra i DEKRA, är jag då japanofil? (också..?)
"Jag vill ha bevis för det som påstås gärna genom länkar."
Jag visade dig en länk som påpekar vad jag just skrev ovan, var är din länk som säger motsatsen? Jag har inte sett någon, eller hur?
Nu är väl DEKRA inte det sämsta, som sagt 15 miljoner tester är ett hyfsat underlag. Men, visst, ska jag lägga mer tid på ta fram fler (som jag länkat till tidigare dock inte i denna artikel) så kan jag göra det, men det gagnar ju inte det jag förgäves försöker säga.
Det är också lite roligt att det hela tiden påstås att andra "försöker efterlikna" Toyotas arbetssätt, om de verkligen tyckt att det var optimalt, så har de ju haft gott om tid på sig att göra det. Det har byggts mängder av fabriker som inte adopterat (eller ens försökt efterlikna) Toyota, varför? Är de andra tillverkarna enbart helt dumma eller har de andra arbetssätt som de tror mer på?
Jag tycker att det är tråkigt att du (AL och någon mer) inte vill ta till er något av vad jag säger utan istället enbart vänder på det, till att jag är nån slags frankofil. Det är ju inte det som är poängen.
leifer:
De ligger högt, men är bevisligen inte alltid bäst,det varierar, precis som jag visat.
Även (den uppåtgående...) solen har sina fläckar.
Och som jag frågade nedan:
Om vi vänder på saken: varför skulle tyska och franska bilar sälja i miljoner om de nu är så värdelösa, rostar upp på ett år osv, som somliga påstår här?
Finns det så många dumma människor, eller är det helt enkelt så att de är av en annan åsikt?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.