För några nummer sedan skrev vi om Toyota Avensis-ägare som drabbats av motorhaverier efter att topplocksbultarna släppt. Nu har det visat sig att problemet även kan gälla Toyota RAV4, tillverkade mellan 2000 och 2005, som har samma tvåliters bensinmotor som Avensis. Det har RAV4-ägaren Folke Söderqvist, Bäckefors i Dalsland, fått erfara.
– Värmemätaren gick upp i topp, kylarvattnet hade sjunkit och motorn höll nästan på att koka. Verkstaden trodde först att det var en värmegivare som läckte. Men det visade sig att det var topplockspackningen. Bultarna satt helt lösa i motorblocket. Jag hävdar att det här är ett materialfel från fabrik och sådant ska inte ägarna behöva stå för, säger han.
Folke Söderqvist försökte få Toyota att stå för goodwill, men fick nobben med anledning av att han inte har servat bilen på auktoriserad verkstad. Det blev en dyrbar motorrenovering för hans bil istället. Enligt Toyota Sweden har man inte hört talas om liknande fall, varken i Sverige eller Europa i övrigt.
– Det finns flera Toyota-modeller som har samma motorkonstruktion som Avensis och RAV4. Gängorna i motorblocket hade släppt och låg och skramlade i hålen. Det är tokigt att de tror att en sån här konstruktion ska hålla i längden. Jag tror att det här är mycket vanligare fel än vad Toyota vill erkänna, säger Martin Häggman, som driver en fristående bilverkstad.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas motorproblem?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@ Thommys, du kan vara lugn, eftersom det är just år 2012 så är alla dessa olika lampor ersatta med ett övervakningsystem som håller koll på allt, man behöver inte längre en lampa till varje system... Så ser framtiden ut, det du snackar om är forntiden...:)
En kommentar om just själva artiklen som vanligt visar det sig att det lönar sig att serva hos auktoriserad verkstad, så Folke Söderquist kan ju sluta gnälla...:)
Det är bara nåt inlägg sen det skrevs om Volvos dieslar där kunden trots nyare bil fått betala själv..... Det är ingen nyhet men har man tur och är lite märkestrogen så får man goodwill....
Vad man säger "till vardags" eller av "gammal vana" är ointressant. Det är en icke idiomatisk svenska att säga/skriva bult när det är en skruv. Slå gärna upp "bult" i SAOL.
Således är den korrekta termen "hjulskruvar" och "topplocksskruvar".
Simon no1 du pratar om problemet. Jag pratar om en Toyota av 2010 år modell. En bil som inte på något sätt varnar för det som mycket av det många bilar haft i många år. Volvo hade t ex varning för trasig glödlampa redan på 140-serien.
Meganmannen, jag vet inte vad du menar. Jag sa min brors Toyota Yaris. Han kommer inte köpa en till sådan för han vill ha en fungerande bil. Det har varit mycket problem med den. Problemen löses knappast med frånvaron av varningssystem.
@Kapten
Historien är full av ord vars betydelse förändrats genom åren. Det är så vårt språk utvecklas. SAOL uppdateras ständigt och synonymer och förändringar tillskrivs.
Vad man säger "till vardags" är mao i allra högst grad intressant eftersom det i praktiken är vad ordet kommer att få för innebörd till slut.
Några exempel: http://www.faktoider.nu/gammalt.html
Toyota är kända för att ha en generös goodwill-policy. (Vissa anti-Toyota-människor brukar ju föraktfullt säga att det byts massor av saker på goodwill vid service utan att kunden vet om det :) )
Toyota har dock, precis som b.l.a Mercedes en policy att bilen måste vara fullservad på auktoriserad verkstad för att få goodwill.
Så hade den aktuelle RAV4-ägaren gjort sin service hos Toyota istället för hos "Nisse i Backen" så hade han kommit undan kostnadsfritt.
Thommys, jag har ägt bilar som haft massor med ny spännande teknik. Oftast har det fungerat men ibland längtade jag tillbaka till bilar som har mer enkel mekanik och inte så mycket automatik och elektronik med benägenhet att trassla. Toyota har inget rykte att vara i teknisk framkant med finesser som egentligen är rätt onödig och många av deras bilmodeller har haft gammla beprövade konstruktioner. Jag blir lyrisk när jag ser en handbromsspak med vajrar till trumbromsar bak, då jag vet av egen erfarenhet att det fungerat utan reparationer i mer än 12 år och 20 000mil. Datorer som styr automatiska växellådor, termostatstyrd kupevärme och displayer till färddatorer har däremot krånlat och behövt dyr service kanske inte varje år, men i alla fall vart tredje.
Tobo, ja de har ju fått en viss vana de senare åren, det har ju varit en del trassel, kanske lite för mycket för vissa bilägare.
Goodwill eller inte.
Men det är ju bra i de fall bilägaren ersätts, de övriga väljer nog ett annat märke.
Juppe, ordet bult är inget som förändrats genom åren.
Det har alltid funnits en klar skillnad mellan bult och skruv och det sedan mer än hundra år tillbaka.
Sedan att tekniskt obildade eller ointresserade tror att det är samma sak innebär absolut inte att det skulle motivera en förändring av betydelsen.
saabnisse, du har helt rätt i din tillrättavisning av Juppe. Historiskt har det alltid varit skillnad på bult och skruv och kommer så att förbli - både språkligt och tekniskt. En bult kommer aldrig att bli en skruv eftersom de används på två helt olika sätt.
Juppe, din länk missar helt vad detta handlar om. Dessutom har jag forskarbehörig i tyska så jag vet vad jag talar om.
Det finns samma fel på Toyota Avensis, leta på google så för ni se, jag har hittat flera på blocket med ”ny motor”! Om man köper en så pass utopisk bil och den även börjar krångla då är det katastrof, en krånglande Alfa kan man leva med då man njuter i varje minut när den funkar ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.