Nyhetsbyrån AP rapporterar att en kabel till parkeringsbromsen riskerar att lossna och därmed orsaka att bromsarna slutar fungera korrekt. Om bilen lämnas i något annat läge än parkeringsläget kan den rulla iväg.
I Japan har inga olyckor rapporterats enligt Reuters, medan AP skriver att Toyota bekräftat att de fått in rapporter om krascher, skador och dödsfall. Biltillverkaren kunde inte ge några närmare detaljer, då rapporterna fortfarande bearbetas.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Ämnen i artikeln
Axa, här var det mer frågan om Prius och hur väl den håller ihop i långa loppet. Svårt att hitta såna undersökningar som kan anses vara "statistiskt säkerställda". Istället hamnar man i undersökningar som gäller mycket nyare bilar som har gått färre mil. Så här har det varit i flera år nu när vi diskuterat, jag och många andra anser att man mycket väl kan använda andra uppgifter som Vi bilägares långtest, begguider m.m. för att skapa sig en bild. Eller läsa på om hur tekniken fungerar och vad som brukar orsaka problem i bilar och hur man löst det. Vad som sen kan anses vara bevis eller objektivt blir då mer en förhållningsfråga när det gäller vad man godkänner som bevis eller som man kan anse vara troligt. Typ det är 80% chans att min utsaga om att drivlinan i Prius håller ovanligt länge och är "skottsäker". Saker som möjliggör detta är en beprövad driftsäker bensinmotor på 1,8 liter med kamkedja som man bara tar ut 99 hästar från och som saknar överladdning liksom att en elmotor hjälper till och avlastar bensinmotorn mycket vid acceleration. Eller att man har en speciell steglös automat som håller bensinmotor inom gynnsamma varvtal och att varvtalstoppen ligger redan vid ca 4500 varv. Bensinmotor är förresten inte direktinsprutad och då riskerar man inte att drabbas av den sjuka många direktinsprutade motorer kan råka ut för med smutslager i ventilerna efter riktigt många mil.
Auto bild plockar isär bilar efter 10,000 mil och hittade denna om Lexus CT200h som har samma drivlina som Prius.
http://www.greencarreports.com/news/1091204_how-reliable-is-your-hybrid-take-it-apart-to-find-out
Sen kommenterar man
"The engine, though, is described as "flawless", and overall the car displayed the kind of reliability Auto Bild would expect from cars with "less complex engines".
In reality, we already knew this--Toyota Prius drivers regularly reach huge mileages, and tests from organizations like Consumer Reports have shown the cars capable of returning great gas mileage even after hundreds of thousands of miles."
De 100 bilar som hamnar på listan över felfriaste bilarna är bara 2 % av de 192 miljoner bilar som är med i statistiken vilket betyder att dessa bilar står i särklass när det gäller få fel. Prius ligger som nummer 3 på CarMD lista med 24 dollar per reparation vilket indikerar enklare fel och VW Passat ligger på nummer 6 med 356 dollar per reparation vilket indikerar inte fullt så enkla fel som på Prius.
Intressant är att fel som att ägaren inte dragit åt tanklocket står för över 6 % av felen hos både Passat och Prius men där Passat kunden sluppit betala för felet medans Toyota tagit betalt för att felsöka och dra åt tanklocket. De övriga vanligaste felen hos både Passat och Prius är förbrukningsdelar som katalysator och Lambdasond och MAF vilka oftast måste bytas ut någon gång under bilens livslängd på alla moderna bilar.De 100 bilar som hamnar på listan över felfriaste bilarna är bara 2 % av de 192 miljoner bilar som är med i statistiken vilket betyder att dessa bilar står i särklass när det gäller få fel. Prius ligger som nummer 3 på Md lista med 24 dollar per reparation och VW Passat ligger på nummer 6 med 356 dollar per reparation. Intressant är att fel som att ägaren inte dragit åt tanklocket står för över 6 % av felen hos både Passat och Prius men där Passat kunden sluppit betala för felet medans Toyota tagit betalt för att felsöka och dra åt tanklocket. De övriga vanligaste felen hos både Passat och Prius är förbrukningsdelar som katalysator och Lambdasond vilka måste bytas ut efter ett högt antal mil på alla moderna bilar.
Om Vi bilägares långtest visar samma sak som jag säger, om taxi säger samma sak som jag säger, om bilprovningen indikerar ovanligt få fel, om, begtester talar i termer av helt problemfri, om bilmekar pratar om att den är ovanligt problemfri. Om Toyota själva säger att det är det mest problemfria bilen/drivlinan man har. Om olika kvalitetsundersökningar placerar Prius i toppen. Är det bara då min personliga uppfattning? Nej förstås inte.
Sen har jag själv tittat på tekniken och funderat vad det kan vara som gör att det funkar så bra, om det nu är så. Då är det ju såna saker jag nämnt. Ytterligare en sak är vattenpumpen som drivs elektriskt och snabbare får upp motorn i rätt arbetstemperatur samtidigt som den troligen kyler bättre vid t.ex. kökörning (då även elmotorn kan hjälpa). Alla remmar är borta från och med gen3 av Prius vilket också minskar energiförluster och sparar på utrustningen genom att allt drivs on demand. Exempelvis AC kompressorn. Med konventionell teknik är det en rem från motorn som driver den hela tiden vilket jag antar sliter mer. Eftersom bilen är remfri slipper man också risken att såna går av, låter illa eller behöver bytas.
Jag tycker det är ett modernt sätt att bygga en motor/drivlina och hoppas flera följer efter!
Vidstige - vad är det egentligen som du vill få fram om Prius som du inte redan nämnt väldigt många gånger och som uppenbarligen är så viktigt att fortsätta skriva om? Ser inget nytt i ditt senaste inlägg utan det är nog att betrakta som "gammal skåpmat" ifrån din "penna".
Pi, det var ett slags svar på ALs inlägg där han försöker få det till att det jag skriver bara är min egen åsikt och att det inte finns nån sanningshalt i det. Tycker det var lite nya detaljer jag nämnde om tekniken som jag inte skrivit i tråden förut. Sen ska du fortsätta din ensidiga kritik mot mig eller kan du nån gång bli neutral och även kritisera AL??? Otroligt märkligt uppträdande från din sida. Dessutom hade AL skrivit att han skulle sluta skriva, ändå fortsatte han och bröt sitt eget löfte.
Vad jag skrev i sak var alltså att jag gillar lösningen med hybridisering och bromskraftsåtervinning där tekniken även används för att öka driftsäkerheten, inte bara att spara soppa. Så detta tycker jag fler tillverkare borde följa efter med, gärna också för diesel.
Ja, Lexusen i Vidstiges länk kom ju på en meriterande 11:e plats efter en radda andra bilar (Kia, Ford, Audi, Suzuki, MB...............), Men det kan ju inte stämma;-)
http://www.autobild.de/bilder/die-neue-dauertest-rangliste-ab-2014--5130184.html#bild68
Där satt det magiska ordet igen - "erkänna"...:) Dock har det tagits bort nu...:) Undrar varför...
En till som sa punkt i debatten och sen återkom...
Som påstår sig vara neutral när det gäller bilar...
Men i länken står att bilen är "diskret och problemfri".
F.ö., i England blev CT200h utnämnd till den mest problemfria bilen.
För s.k. tyskälskare gäller det att med alla medel försöka förminska alla styrkor som konkurrenter kan ha och reducera dom så att det inte framstår som bättre än egna märket. :)
[Redigerad: Om du slutar att lägga ord i Pi's mun och låter honom ha sin egen åsikt så blir livet lite lättare..//Deeds]
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Men Vidstige, nej inte riktigt. Det är fakta att jag är subjektiv i den här frågan oavsett objektiviteten av det presenterade materialet.
Ditt påstående att Toyota objektivt fortfarande tillhör toppen menar jag är subjektivt. Jag vet inte riktigt vad du lutar ditt påstående mot men rent subjektivt tycker jag det som AL presenterar är mer objektivt träffsäkert.