Toyota planerar 21 nya hybrider

Svårt att få plats med både batterier och gastuber, det blir inte mycket kvar till bagaget!

Problemet med gas är väl att få det producerat till en hel vagnpark, där tror jag knuten ligger..... Att köra ett fåtal bilar är nog inget problem, men det kommer man inte långt på....

Nej Simon, det är inte där problemet ligger, gas finns hur mycket som helst.
Naturgaskällorna är oerhört stora och när det gäller det vettigaste, biogasen, handlar det om statsmakternas vilja att se till att den produceras och samma sak när det gäller infrastrukturen, att se till att den distribueras till användarna!

Det finns ett antal exempel på hur det kan gå när regeringar planerar infrastrukturen för produktion och distribution av bränsle till bilar. Samtliga på den östra sidan av järnridån. Idag är det i stort sett bara Nordkorea som inte har någon form av marknadsanpassning av sitt ekonomiska system. Alla andra länder har övergivit sina regleringar av bränsle, så även Kina. På den "gamla goda tiden" var köerna enorma till bensinstationerna och den tillåtna volymen ofta begränsad. Det krävdes inga statliga satsningar för att bygga ut bensinstationsnätet i dessa länder när järnridån föll. Lika lite som regeringarna ansvarade för bränsledistributionen i väst under mellankrigstiden eller efter andra världskriget (undantaget ransoneringarna tills produktionen var återställd och den av OPEC iscensatta oljekrisen på 70-talet).

Lika lite kommer det att behövas några statliga satsningar för att få fart på gasen om bensinen skulle bli för dyr att producera. Problemet för gasen är bara att den av miljömupparna så omhuldade "peak oil" hela tiden skjuts allt längre in i framtiden. Det finns ingen anledning för branschen att göra sig av med något som fungerar. Därför kommer den stora utbyggnaden av gasdistributionsnätet att dröja ännu ett bra tag. Det världens regeringar möjligen kan göra är att genom skatteincitament öka efterfrågan på gas, men det lär inte hända i detta land, vare sig med A Borg eller eventuellt M Andersson som finansminister. Det är som bekant jättelätt för våra politiker att höja energiskatterna, men ack så svårt att sänka dem.

Förstikön, har du redan glömt att regeringen av miljöskäl tvingade mackar att satsa på miljöbränsle, vilket betydde det billigaste E85 för de kvarvarande, vilket medförde att många små fick slå igen och många mindre orter blev utan mackar?
Hade man istället hjälpt till med en utbyggnad av gasdistribution och utbyggnad av gastankställen hade det varit en fördel både för glesbygd och miljö.

Men det har ju egentligen inget med Toyotas hybridsatsning att göra så länge de inte kan tankas med gas.

@saabnisse: Det har du rätt i. Diet visar återigen på problemen som följer av att staten lägger sig i en annars rätt väl fungerande marknad. Jag har länge ansett att Sverige inte riktigt vet vilket ben det ska stå på i den ekonomiska politiken. Detta svenska velande brukar kallas den tredje vägens politik av förespråkarna inom framför allt socialdemokratin. E85-tvånget knäckte många små mackar på landet och därmed den lanthandel som de ofta låg i anslutning till.

Ska självfallet vara "Det" inte "Diet". Tangentbordet är ovanligt halt den här morgonen.

Här är en ny hybridbil.
http://www.teknikensvarld.se/2012/09/27/35030/toyota-auris-touring-sports-officiell--en-kombi/