Toyota och Nissan återkallar tre miljoner bilar

Spirou:
Fast att de återkallar bilar gör de knappast av goodwill. Felet är så allvarligt att inte återkalla skulle innebära stämningar från olika håll. Dessutom vill väl ingen att varumärket ska värdekonkursa.

Goodwill? Goodwill? En tvingande återkallelse?

Kan ingen ta ansvar för BK:s inlägg och stoppa detta?

Som kund/konsument vill man gärna tro att det handlar om "goodwill" men det handlar sällan om det. Företagen riskanalyserar den ekonomiska förlusten vid ej åtgärd. Och ekonomisk förlust inräknar även värdefall av varumärket, förlust i prestige i premiumsegmentet, överhuvudtaget ställningen på marknaden.

Allt från japan är inte felfritt. Är det någon som påstår det på fullaste allvar?

Eftersom detta enligt vissa inte är biltillverkarnas ansvar utan underleverantörens så skulle man väl analogt med detta kanske kunna säga att VAGs problem med både DSG-lådorna och kamkedjorna också är underleverantörernas....
Nåja - jag tycker inte det för i grunden är det alltid uppdragsgivarens/biltillverkarens ansvar men man bör nog vara konsekvent i sitt tyckande... Och nån "goodwill-återkallelse" är det nog inte i detta fall.

Anti Auto Alltså!

Oavsett vem som har skapat delarna är det de olika biltillverkarna som har valt att släppa slutprodukten på marknaden och därigenom har ansvaret.

Hur man än vänder och vrider på det är det slutprodukten som ska vara säker. Även om alla ingående delar i sig skulle vara bra är det inte säkert att helheten blir bra.

Spirou får nog hålla reda på sina ord lite bättre för han sa detta i ett tidigare inlägg - "Axa, när det gäller ett sånt här allvarligt säkerhetsproblem så tror jag nog Toyota är beredd med goodwill."
Alltså har han i motsats till vad han säger i inlägg #43 ansett att detta nog är ett goodwill-åtagande från Toyotas sida. Vilket det givetvis inte är i just detta fall.

"Toyota är ovanligt generösa med goodwill som bilmärke. "

@Spirou, vad baserar du det påståendet på?

Produktkontroll kan biltillverkarna göra innan man säljer bilarna ,svårare blir det när felet beror på produkter som visat sig åldras i förtid vid höga temperaturer och hög luftfuktighet som Takatas gasgeneratorer som inte bara sitter Toyotas bilar utan även sitter i nitton andra biltillverkares bilar, alla biltillverkare kanske inte går ut lika offentligt med sina återkallelser så som Toyota och Nissan gjort.
Ett antal olyckor med personskador och dödsfall har skett med felaktiga krockkuddar av de 1,2 mijoner utlösta Takata krockkuddar som under samma tid samtidigt räddat livet på 37 000 bilister så som det var tänkt och där Takatas krockkuddar fungerat.
Att antalet bilar som återkallas är så stort beror ju på att biltillverkaren Toyota säljer många bilar till skillnad mot mycket mindre biltillverkare som tex Audi som nyligen återkallade
850 000 bilar tillverkade från 2011 till 2014 där krockkuddarna kanske inte skulle lösas ut alls vid en olycka på grund av en bugg i mjukvaran.
Det är väl bra om biltillverkarna går ut med återkallelser offentligt eller hur.
Inte visste jag att bilars krockkudde i baksätet kunde döda mindre barn som lutar sig mot dörrarna, artikeln från 1999 men det finns säkert några som åker omkring i så gammla bilar även i dag .Om man kände till det så kunde man göra ett medvetet val om var man placerade sitt barn i bilen.
http://www.nyteknik.se/nyheter/it_telekom/allmant/article261139.ece