Krockkuddar från tillverkaren Takata har orsakat i åtta dödsfall, nu senast återkallar Nissan och Toyota tre miljoner bilar på grund av problemen.
Totalt har 36 miljoner bilar har återkallats efter problem med exploderande krockkuddar från tillverkaren Takata.
Problemen som ska ha orsakat åtta dödsfall får Toyota och Nissan att återkalla ytterligare tre miljoner bilar. För Toyotas del ska det handla om 2,9 miljoner bilar medan 198 000 bilar från Nissan påverkas.
Diskutera: Har du varit med om felaktigt utlösande krockkuddar?
Problemen som ska ha orsakat åtta dödsfall får Toyota och Nissan att återkalla ytterligare tre miljoner bilar. För Toyotas del ska det handla om 2,9 miljoner bilar medan 198 000 bilar från Nissan påverkas.
Diskutera: Har du varit med om felaktigt utlösande krockkuddar?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Swemba var skrev jag att de gör det för att de är snälla?
Hacken, så klart inte och det är ju självklart att det ska åtgärdas, och 36 miljoner bilar har redan återkallats och fler är på gång
Är det någon som ska hängas ut här så är det väl Takata, som dessutom mörkat problemet i ett decennium!
Det är ju inte enbart japanska bilar som drabbats av Takata:
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/10/everything-you-need-to-know-about-the-takata-air-bag-recall/index.htm
Nu får du lägga av Spirou, det är du som försöker få igång pajkastning här men det hakar jag inte på. Jag får be dig att återgå till artikeln och sluta med personangrepp
@trasten, varför ska Takata hängas ut? LuK Transmissions hängs ju inte ut när det handlar om VW's DSG-låda. Inte heller leverantören av VW's kamkedjor.
Nä, ska vi vara konsekventa så är ju detta till 100% Toyotas och Nissans fel.
Verkar så AL.
Swemba det är väl olika från del till del, krockkuddarna har beställs för att uppfylla en funktion, det gjorde säkert dessa krockkuddar då de levererats i många miljoner exemplar, vad man inte visste då var att problem skulle uppkomma många år senare, när man nu insett detta så återkallar man och byter ut dessa
Du tar upp kamkedjor och växellådor, biltillverkaren har såklart konstruktörer som har bestämt vad som ska sitta i bilarna, deras uppgift är att se till att delarna har den hållbarhet som krävs för respektive modell, här upptäckte man att delarna inte höll redan under garantitiden, då är frågan kan man verkligen skylla på underleverantören när man har monterat och beställt kedjor som inte håller, växellådan däremot kan ju faktiskt ha varit leverantören som har konstruerat lådan då detta inte är ovanligt så den är svårt att säga vems fel det är
Generellt sett så borde konstruktören vara den skyldige även om komplikationer kan tillstöta under produktionen eller av ålder som man inte kunnat förutse
Lite otydlig artikel som inte nämner vad själva felet är. Dessa Takata-krockkuddar kan då de utlöser i vissa fall skjuta ut metallfragment i mycket hög hastighet. Är förvånad över hur lite ViB rapporterat om detta (om ens alls) med tanke på att det blivit en stor sak i utländsk media.
Och givetvis är det rätt korkat att beskylla Toyota och Nissan för detta (även BMW och Honda använt Takata, bland många andra), de kunde knappast veta vilka idioter Takata är. Det finns dokument som visar att redan 2004 rapporterade Takata-ingenjörer om felet men det mörkades givetvis av högre uppsatta...
Det här tar väl död på myten att allt från Japan är felfritt!
Äsch då, trasten. Hanzzon har säkert en förklaring. Eller möjligen Shogun.
Att ensidigt skylla på Takata gör väl att man måste underkänna bl.a. Toyotas produktkontroll totalt. Eller så har man ingen;-)
Men bortsett från raljerandet, så får jag nog hålla med AL m.fl. här: "Toyota har valt en leverantör som gjort bort sig. Punkt slut."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.