Toyota Land Cruiser började tillverkas redan på 1950-talet. Modellen var först ett militärfordon, men har sedermera utvecklats till en terrängbil i lyxförpackning.
Bilen säljs i dag i tre utföranden med olika karosser och motorer: 70, 150 och V8. Den sistnämnda – toppvarianten V8 – har nu fått ett ansiktslyft. Utrustningsnivån är högre än tidigare och både exteriören och interiören har arbetats om.
I Sverige kommer bilen att säljas med en V8-dieselmotor på 4,5 liter som levererar 272 hk och 650 Nm (mellan 1 600 och 2 800 v/min) via en sexstegad automatlåda. Toyota uppger att motorresponsen blivit snabbare och förbrukningen lägre, utan att specificera några siffror.
Sverigepremiär i februari
Toyota Land Cruiser V8 är förstås fyrhjulsdriven och låsbar mitt- och bakdifferential är standard. Bilen har blivit vassare i terrängen med flera nya och utvecklade stödsystem.
”Turn Assist” minskar svängradien genom att bromsa det inre bakhjulet. ”Crawl Control” reglerar gaspådrag och broms för krypkörning i branta backar. ”Multi-terrain Select” erbjuder fem körlägen för olika underlag. ”Multi-terrain Monitor” ger översikt på informationsskärmen med hjälp av fyra kameror.
Toyota Land Cruiser V8 anländer till Sverige i februari och kommer då att kosta mellan 767 200 och 903 100 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Land Cruiser?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja du "Shogun" du verkar helt ha tappat greppet! NU ska JAG komma med lite fakta:
1. ROVER, som DU refererar till avvecklades år 2005 och fins INTE nu för tiden. Punkt. Rättigheterna till namnet ägs dock av Tata.
2. Land Cruisers vältproblem är välkända. Läs gärna ViB:s artikel: http://www.vibilagare.se/nyheter/toyota-aterkallar-suvar-1039
3. Två bilar som är tekniskt mer avancerad än en enkel Land Cruiser, men med minst samma kvalitet: http://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/provkorning-land-rover-discovery-4-range-rover-sport-1431 (varken FN eller någon försvarsmakt har dock råd att köpa något dylikt.)
4. Terrängbilarnas Rolls Royce! = http://www.landrover.com/se/sv/rr/range-rover/build/ 1.284 miljoner. Dock ingår då väldigt lite utrustning. Skall du exempelvis ha en varningstriangel kostar det 1500kr extra!!! Detta är dock en otrolig bil på alla sätt, och ligger i en HELT annan division än en liten proletär-Land Cruiser....
Niva och LC är samma nivå enligt mig....
Shogun! Din debattstil börjar trötta ut mig - och du låter lite väl märkesfixerad vid Toyota för att det skall vara hälsosamt!
Nej, namnet Rover är inte känsligt, men det är inte det bilmärket vi pratar om här - utan märkena Land Rover och Range Rover. Alla de tre ovan nämnda bilmärkena är dotterbolag till koncernen Jaguar Land Rover om i sin tur ägs av Tata. På samma sätt som Toyota-koncernen äger Daihatsu. Skall vi då diskutera Toyota LC eller Daihatsu. Vad tycker du verkar vettigast?
Sedan skriver du om "Land Rover 110". Någon sådan bil har INTE tillverkats de senaste 30-35 åren, då dagens motsvarighet heter Land Rover Defender 110. (Som f.ö upphör att tillverkas år 2015 för att istället ersättas av en extraordinärt modern och kompetent bil - troligen med namnet Defender 2. Dock är Defendern än idag en av världens mest kompetenta terrängbilar.
Nu taalde vi dock om den plastiga LC som säljs i Sverige - och om du jämför en sådan bil mot en Range Rover, Range Rover Sport eller Land Rover Discovery 4 så är LC inte mycket att komma dragande med! (Det vore ungefär som att jämföra en Toyota Avensis mot en MB E-klass......)
Rolls Royce ses ju av de flesta i västvärlden som bilindustrins motsvarighet till Taj Mahal - ett under av lyx och prestanda. Bilen nummer 1.
Att Toyota har lyckats prångla ut billiga LC till afrikanska bushmän och krigsherrar gör det inte till den bästa bilen. Det gör den till en u-landskälke. Jag heter inte Mustafa och därför kör jag inte heller Mustafas bil. Det verkar diock du göra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.